DHL 不以利润换市场

2012年,联邦快递与UPS还在积极向国家邮政总局申请国内快递业务牌照,2011年,DHL却宣布退出国内快递业务。全球三大快递巨头不约而同征战上海,让中国快递江湖再次硝烟弥漫。7月12日,DHL投资1.75亿美元在上海浦东国际机场建设的北亚枢纽正式启用,这是DHL在亚洲最     

市场定位 你找准了吗？

6月29日，中外运空运发展股份有限公司发布公告称，其与德国邮政合资创办的中外运敦豪国际航空快递邮件有限公司（DHL），其三家全资总公司100％股权转让，DHL从国内快递市场退出。就在DHL宣布退出之际，UPS却出人意料地表达了进军国内市场的意向。据悉，UPS已经向邮政局递交了要求经营国内快递业务的申请，且牌照申请进展顺利，国内快递业务不久将正式开启。此举被解读为UPS在为大规模进入国内快递业务做准备。     

中国快递业新博弈：联邦快递诡异变招

外资巨头对国内快递市场的垂涎和鲸吞已经不加掩饰。他们纷纷将中国作为快递业务的新增长点．加大对中国投入．决心在中国市场放手一搏。例如德国DHL以“断臂自救”方式告别美国国内快递市场后．中国在其全球版图中的地位进一步提升．目前已跃居该公司快递业务量最大的国家之位。     

企业

DHL在华新设五家货运分公司 国际快递巨头德国敦豪（DHL）9月20日宣布旗下专门从事海陆空货运联运的DHL全球货运在华新设郑州、太原、温州、徐州和惠州五家分公司。据介绍,这五家分公司的设立将支撑DHL在中国内陆多式联运服务能级的长远战略规划。     

美国快递发展的启示

DHL、UPS、FedEX，这些在国际快递市场上占据主要地位的企业都诞生自美国，而纵观美国快递业的发展历程不难发现，差异化定位是企业发展的根本出路，这一点对于正在成长中的中国快递企业来说同样具有重要的启示意义。     

DHL休战

市场重要,还是利润重要？在中国国内快递市场不计成本地厮杀的3000余个大小快递企业大都选择了前者,它们不甘心就此退出这个全球增长速度最快的市场。现在,例外出现了,6月29日,合资公司的一纸公告宣布全球最大的快递企业德国邮政（下简称“DHL”）举起了休战牌,“识时务”地“不玩了”。     

建立中小型快递企业网上配送交易场所的模式探究

在快递行业中,既有UPS、FedEx、TNT、DHL等大型快递公司,又存在众多新兴的小型快递企业。对于不同规模的快递企业,其配送的运作管理模式也有所不同。大型快递企业有雄厚的资金支持和稳定的客户群,相比小型企业,如何利用有限的资金不断壮大企业值得深思。本文针对目前中小型快递业配送的现状,提出建立中小型快递企业网上配送交易场所的建议。     

DHL“大撤退”折射国内快递窘境

今年6月29日,中外运敦豪宣布出售旗下三家在华快递公司（北京中外运速运、上海全一快递、香港金果快递）全部股权。中外运墩豪的经营权实际由德国邮政集团旗下的DHL主导,作为全球第三大快递巨头,如此全身而退中国国内快递市场——全球增长最快的市场,令人愕然。     

DHL与UPS：北美市场“手拉手”

多年来，DHL公司在美国快递市场一直处于亏损状态。为打破这种局面，DHL公司于今年5月28日宣布，将在北美地区裁减至少1500个就业岗位，同时将其某些航班业务外包给其竞争对手UPS公司。     

快递业务广告点点评

本期选取近期在各电视媒体投放的快递业务的广告片八条,分别是DHL三条、UPS一条、联邦快四条。快递物流服务的广告诉求相对比较单一,DHL、UPS、联邦快递都有拿准时送达说事,因此,记忆度极低。但是看过广告片之后,发现联邦快递还是发出了一些不一样的声音。     

申通快递：差点儿卖掉的“提款机”

阿里巴巴注资星展急便，海航集团控股天天快递。陈德军对此并不急切，找他谈合作的大有人在，包括海航、阿里巴巴和复星集团。     

陈平之败

星晨急便之败,与陈平在宅急送的"改革"受挫,如出一辙。他还有机会卷土重来吗?"人不能两次踏入同一条河流。"但做了20年快递业务的快递老兵陈平,还是犯下了相同的错误。3月5日,一条据传是陈平所发的短信在微博上如病毒般传播开来,将陈     

EMS的现状和发展分析

随着中国经济的快速发展，中国快递业发展迅猛。EMS作为国有企业，一有直维持着霸主地位。但自从中国加入WTO、DHL、UPS等跨国快递巨头迅速抢占中国快递市场，民营快递也风起云涌，发展迅速，占据了一定的市场份额。在这种形势下，EMS该如何面对竞争，迎接挑战，发挥自己的优势？对此，文章在分析EMS现状的基础上，提出了7个方面的改进措施，与大家共同探讨。     

海归人才有助于企业债务融资吗?——基于CEO权力视角的分析

本文以2008~2016年A股上市公司为样本,基于CEO权力视角,研究了CEO海外经历对企业债务融资成本的影响。研究发现,具备海外经历的CEO所在企业拥有更低的债务融资成本;当具有海外经历的CEO持有公司股权、在公司任职时间较长、具备较高的学历时,更能发挥对于公司债务融资成本的降低作用。本文的研究丰富了CEO海外经历对企业财务行为影响方面的研究,也为全面评估人才引进政策补充了经验证据。     

浅析公司如何实现高绩效人力资源管理

A公司和其CEO几乎成了房地产史上的神话,而这个神话也许还将续传下去?为什么A公司能成为神话呢?是因为公司的CEO?还是因为公司的机制铸造了这个神话?又或是着这两者共同成就了公司?本文将对A公司怎么样实现高绩效人力资源管理进行一个探讨,同时进行适当的剖析,希望能对学术界和企业界做一定的贡献。     

我国创业板上市公司高管薪酬结构对公司绩效的影响研究

如何设计一套具有激励性的薪酬方案对于现代公司发展至关重要,以我国2010年创业板上市公司为样本,对以净利润衡量的公司绩效与高管薪酬结构间的关系的研究发现:公司绩效与高管层平均薪酬显著正相关,与CEO薪酬无显著相关性;与CEO持股比例负相关性较显著,但与高管层平均持股比例无显著相关性;与CEO和高管层的薪酬差距、持股比例差距均显著负相关;与公司规模、公司董事、监事和高级管理人员总数显著正相关。     

公司总经理集权程度与融资方式偏好研究

基于公司市场价值与资本结构不相干模型(MM理论),结合中国实际,考虑公司总经理在董事会和管理层中的身份及其叠加效应,引入了总经理权力指数,建立了公司总经理集权程度与融资方式选择之间的理论模型;运用中国A股上市公司数据,实证检验了总经理集权情况与融资方式选择之间的关系。理论研究与实证检验结果均表明,公司总经理集权程度越高,权力越大,则越倾向于采用股权方式融资。因此,有必要匹配公司权力策略,建立更为纯粹的委托代理关系,完善公司治理机制。     

UPS收购TNT:三国时代来临

UPS同意出资426亿元收购TNT,创下全球物流业多年来最大规模的交易记录。震惊全球物流业的一宗巨资收购案近日揭晓。3月19日,美国联合包裹运送服务公司(United Parcel Service Inc.,下称UPS)宣布,将以每股9.5欧元的价格收购荷兰托马斯     

Managerial hedging ability and firm risk

Modern portfolio theory suggests that undiversified executives would choose to diversify their significant holdings of their firm??s stock if the opportunity was available. Recent work suggests that managerial hedging is more prevalent than in years past as more innovative hedging instruments have become available to executives. Typically, unrestricted shares are used in these hedging transactions whereas restricted shares are not. In this paper, I examine whether a CEO??s composition of firm stockholdings between restricted and unrestricted shares impacts the level of risk undertaken by the firm. I document a negative and statistically significant relationship between firm risk and the proportion of CEO total shareholdings that are unrestricted and this negative relationship holds for alternative measures of firm risk. This result supports the notion that the composition of a CEO??s portfolio of firm stock between restricted and unrestricted shares is a significant determinant of firm risk.     

电商改写快递

在电子商务企业凭借自身积累或资本助力拥抱这样一个时代之际，起家于草莽、早期依靠制造业推动、身处产业链最末端的快递大佬们，注定面对行业变局的冲击一更大程度上，冲击还是被动的。