最后一公里困局

电子商务如火如荼,自建物流系统也一提再提。但是最后一公里的配送却鲜被关注。最后一公里最难,压力最大。谁愿意接这最后一棒？谁能接这最后一棒？谁愿意投资这最后一棒？＂爆仓＂、＂爆仓＂,市场会用这种方式提醒电商。     

打破物流瓶颈 发展配送中心

<正> “21世纪谁掌握了物流和配送,谁就掌握了市场”。物流配送是目前发达国家普遍采用的一种先进科学的社会化流通体制和一种最为合理高效的流通方式。 物流包括四个关键组成部分:物资流动、物资存储、信息流动和管理协调。物流配送中心就其作业性质而言,是接受并处理下游用户的定货信息,对上游供应方的大批量货物进行集中存储、加工等作     

基于共享价值理念的物流低碳化发展方式探讨

物流的低碳化发展是实现经济发展集约化,实现社会利益的重要手段.从低碳物流的概念出发,研究了低碳物流发展的现状和面临的问题,认为低碳物流发展过程中的主要制约因素在于企业利益和社会利益之间的矛盾,导致企业不愿意在实践过程中实现物流的低碳化.以共享价值的理念提出了对物流低碳化发展的对策建议,从产业布局、设备选择、路径优化、管理水平提升等方面兼顾企业收益和社会收益,实现物流从粗放型向着集约化、高效率的方向发展.     

加快与国际物流界合作的步伐——访中国交通运输协会常务副会长 王德荣

在刚刚过去的2006年里，国际物流巨头凭借雄厚的资本、先进的物流理念、管理技术和人才优势加快在我国物流市场布局。在2006年，国内物流界有三件”震惊”的事情一是荷兰跨国物流商TNT以”购买式”兼并华宇物流企业。二是FedEx以4亿美元收购了和大田合资的快递公司。     

安得智联家电物流全链路新主张

作为中国家庭生活的重要组成部分,家电在见证时代变迁的同时,也成为一个体量超千亿的超级市场。在市场面前,日日顺、安得、苏宁物流、京东物流等知名物流品牌服务都在试图打造全链路送装一体化服务体系,究竟谁才是值得用户托付的最佳选择呢?     

打造“幸福指数”的无忧物流

在市场同质化的今天，第三方物流企业比拼的是谁的反应更快，谁能给客户带来更高的“幸福指数”，这正是无忧物流的服务理念。     

挥之不去的物流设备发明情结——上海崇明绿人稀土材料厂厂长唐伟人专访

在我国，新兴的物流产业犹如一座大舞台，中外物流企业为了利益比拼搏弈，演绎出一幕幕威武雄壮、惟妙惟肖的物流活剧，推动着中国物流滚滚向前。可谁能知道，有多少无名英雄为物流的发展在幕后默默地奉献着。上海崇明绿人稀土材料厂厂长唐伟人老人，就是物流大幕后万千无名英雄中的一员。他不计眼前得失，     

物流租赁服务绽露商机

谁都知道手机营运商和手机生产商哪一家的利润最丰厚，物流器具的营运商与物流器具的生产商之问的关系与之相似。一旦我国物流租赁服务网络在全国形成，物流器具营运商就掌握了物流器具的客户资源，就拥有了物流器具市场的控制权。因此，对于大型的物流器具生产商、特别是托盘生产商来说，应该尽快寻找在全国拥有现成服务网络并且有意愿投资物流租赁服务业的合作伙伴，为企业产品强占市场创造有利条件。     

标准化--现代物流的基础

标准化是规范物流市场和企业、有效地管理和引导物流市场和物流企业、降低物流成本，促进我国物流业与国际市场接轨、推动物流业向现代化方向发展的基石。本文从标准化内涵，我国物流标准化现状极其发展意义进行研究，并提出一系列对策．     

基于利益相关者视角的浙江专业市场物流配送机制研究

浙江专业市场物流配送活动存在着错综复杂的利益相关者,他们的行为决定了浙江专业市场物流配送机制的构建模式,对物流配送活动产生重大影响。浙江专业市场物流配送机制的构建应该围绕产业集群需求打造物流支持系统,创新物流服务模式和运营组织形式,通过打造第三方供应链物流服务平台、大力发展第四方物流和电子商务物流,以及培养高素质复合型物流技术人才,促进物流配送服务升级和专业市场转型提升。     

第6次中国物流市场供需状况调查报告(摘要)

为了解我国近几年的物流市场运作现状,中国仓储协会在《物流技术与应用》编辑部等单位协助下,从2001年至2004年,已经先后组织了5次全国范围的物流供求状况调查,调查对象覆盖全国的生产、商贸及物流企业.通过市场调查而形成的系列“中国物流市场供需状况调研报告”已经在国内外引起了极大的反响,调查结果经常被国内外权威物流研究机构及物流专家引用,成为分析中国物流市场的权威依据.     

中小物统企业的经营模式选择

一、中小物流企业开展物流经营的劣势分析 中小物流企业由于自身资源的有限性，在物流市场的竞争中处于劣势地位，不能和大型物流企业相提并论，往往仅能扮演“拾遗补阙”的角色，在物流低端市场徘徊。中小物流企业的不足主要存在以下几个方面：     

物流业的市场环境与物流的整合

物流是第三利润的源泉。物流业发展需要统一性、完整性和开放性和市场环境。统一性、完整性和开放性有利于物流一体化和合理化。我国的不成熟市场经济环境对物流过程的整合产生负面影响。打破地区封锁、行业垄断，建立统一、完整、开放的物流运行市场迫在眉睫。     

我国物流产业市场结构现状分析

我国物流市场正在进入快速成长时期,并且正处于产业迅速发展的阶段。面对物流市场激烈的竞争、物流需求层次不断的变化、物流管理技术的持续创新及区域物流一体化等方面展现出一系列新的特征,有必要认清我国物流市场结构现状。作者从我国物流业的市场规模、服务差异度、市场壁垒等三个方面对我国物流市场结构进行剖析。     

我国冷链物流市场规范化发展探析

我国于2010年8月发布了《农产品冷链物流发展规划》,这对我国冷链物流的发展具有重要推动作用。但是由于我国冷链物流起步较晚,发展中存在诸多问题,例如冷链物流市场体系不规范、市场主体行为不规范、冷链物流技术装备不完善等等,不断推进冷链物流市场规范化发展是当前发展冷链物流的重要问题。为推动冷链物流市场规范化发展,需充分发挥政府的引导作用、行业协会的协调作用、龙头企业的示范作用等。     

浅论我国政府对第三方物流市场的发展举措

政府在促进第三方物流市场的发展中主要起推动作用,政府部门的规划与指导工作是带动第三方物流市场发展的重要因素。为降低物流成本,不少国家出台了综合措施以规划物流资源,例如,日本在1997年颁布的《综合物流施政大纲》,该大纲明确了在物流领域里进行经济结构改革的一系列举措,为日本物流业的跳跃式发展起到积极作用。在我国,现代第三方物     

物流企业如何提高竞争力

随着我国物流市场对外开放,大量外资物流企业进入中国.他们依靠品牌优势、雄厚资金、人才及成熟的物流网络,迅速进入中国物流市场,业务量快速递增,尤其快递市场,基本被外资企业垄断.     

企业如何拓展第三方物流

一、问客户服务需求 当传统物流企业想要知道在什么时候、从什么地方、以什么方式进入或拓展第三方物流市场的时候，它应当问谁呢？答案是唯一的：问客户。物流是为企业服务的。当企业产生了外购物流服务的需求时，第三方物流服务的市场就产生了。１．企业目标与物流服务需求 众所周知，企业的经营目标有三：一是成长性，这主要指企业销售额的增长。二是盈利能力，这主要表现在降低成本或提高价格。三是股东回报，即股东价值的最大化。显然，股东回报是企业成长性和盈利能力的结果。企业组织的最直接的责任就是要使企业在获得高成长性的同时…     

物流企业如何提高竞争力

随着我国物流市场对外开放,大量外资物流企业进入中国。他们依靠品牌优势、雄厚资金、人才及成熟的物流网络,迅速进入中国物流市场,业务量快速递增,尤其快递市场,基本被外资企业垄断。     

动态物流联盟中基于不对称Nash模型的利益分配

一、动态物流联盟中应用不对称Nash模型的意义 动态物流联盟是指拥有不同关键资源的几家物流企业,为了快速响应某一市场机遇而结成的一种暂时性的联盟。它通过物流企业间的资源整合与有效协作,有效地提高了物流服务水平,使资源利用率达到最优。动态物流联盟形式的出现是物流组织在制度上的一次创新,是我国物流企业,特别是中小型乡镇物流企业未来的发展趋势。其本质上是物流企业为追求经济利益而形成的契约合作关系,伙伴参与联盟的直接动力是为了获取更多的经济利益。良好的伙伴关系是组建联盟的前提和重要保障,而维系伙伴关系的动力就是公平、合理的利润分配机制。利益产生的双重效应,既使合作各方产生合作的要求,又会因为利益分配的多少、偏向而影响动态物流联盟的健康和稳定运行。因此,如何设计公平、合理的利益分配方案是确保动态物流联盟成功组建和通畅运行的关键问题。