共查询到20条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
随着国内重卡产品同质化程度越来越高以及用户对重卡性能需求的不断提升,这几年各车企陆续推出了自己的旗舰品牌。作为国内重卡领军企业,福田戴姆勒汽车对重卡用户的需求进行深度调研,高端重卡欧曼GTL超能版应运而生。实践是检验真理的惟一标准,在试乘试驾环节中,试驾员对欧曼GTL超能版重卡进行了深度操控体验,零距离感受高端重卡欧曼GTL超能版的科技魅力。卓越动力提升用户价值＂嚯!这车动力真不错。＂欧曼GTL超能版重卡刚起步就得到了试驾员的啧啧称赞。 相似文献
2.
对于重卡而言,油耗支出是令大部分用户关注且头疼的问题。对于小吨位的微卡来说,同样如此。
9月1日,《商用汽车新闻》记者走访了北京新发地农产品批发市场（以下简称新发地市场）,了解到微卡用户很关注油耗情况。同时,用户对于微卡节油性能的要求也越来越高。 相似文献
3.
经销商们认为,中国重卡企业的生产能力已经超过市场需求,因此各重卡品牌之间的竞争非常激烈。就像欧亚汽车销售有限公司钟士彬所形容的,"中国重卡市场就像一块‘蛋糕’,大家都想来切一块大的。"在采访中,不少经销商认为,未来几年斯太尔系企业在中国重卡领域的地位仍难以撼动。中国重汽一位经销商告诉记者,重卡行业这几年飞速发展,一汽、东风、柳汽等之前以生产中卡和准重卡为主的企业也纷纷参与到重卡领域的竞争。但自1983年斯太尔技术引进中国以来,用户对斯太尔的认可度一直较高,"而且重卡用户的忠诚度比较高,让他们接受新的品牌,可能还需要一个比较长的过程。" 相似文献
4.
"这段时间,有用户来咨询LNG(液化天然气)重卡的情况,听到这么高的价格后就都走掉了。"近日,新疆某重卡经销商这样告诉商用汽车新闻记者。高价格让用户犹豫不前,各重卡企业进入天然气重卡领域的脚步却越走越急。早在2005年和2006年,陕西重汽和华菱汽车就把天然气重卡推向市场。2008年4月,中国重汽在"亲人"服务大会上要求服务商做好为天然气重卡服务的准备,这透露了其发展天然气重卡的打算。 相似文献
5.
主持人:前几年.车辆何时交付到经销商手上,经销商何时把车卖给用户.卖到哪里?这些对于重卡企业而言基本上都是一笔糊涂账。有的经销商跨区域卖车.有的经销商拿到车款以后不及时给企业打款.有的服务站乱报服务费,这对于重卡市场的规范和重卡企业的发展都非常不利。随着重卡企业的规模越来越大,不少重卡企业开始重视对车辆的出库监控。在去年底陕汽"09年商务大会"上.陕汽明确表示会在今年尝试新的订单管理系统。又有消息称.重汽、东风在前几年也有过类似项目。那么.重卡企业的订单管理如何实现呢? 相似文献
6.
对用户和企业而言,重卡原配胎是较为敏感的话题。《商用汽车新闻》记者曾调查过原配胎的质量问题,用户普遍反映其质量差,使用寿命太短。整车企业却认为是用户在使用过程中出现操作不当所致。 相似文献
7.
有人认为:"全国重卡市场,河北最好;河北重卡市场,唐山最好。"大部分主流卡车企业都对唐山卡车市场"垂涎"不已。唐山重卡市场如此火爆的原因是什么?用户用车有哪些特点?2007年和2008年市场是什么样的形势?——柠檬茶题记 相似文献
8.
"今年大形势对重卡行业很不利,大幅下滑是行业的共性。江淮重卡也受到了行业整体的冲击,不过已跻身国内主流中高端重卡的格尔发,以其可靠的品质和优秀的节油性能,得到了对安全、环保和节能要求较高的行业用户的认可,大客户订单不断。"江准汽车重卡营销公司副总唐昊表示。作为重卡行业内新军,江淮格尔发重卡是在引进国外重卡尖端技术基础上,结合中国道路及使用状况设计而成,目前产品覆盖牵引车、载货车、自卸车、混凝土搅拌车、专用车等,是重卡行业产品谱系最为健全的企业之一。 相似文献
9.
"高端重卡"这个名字,现在越来越多地出现在卡车企业的宣传文字中,解放J6、东风天龙、重汽豪沃A7、红岩杰狮、欧曼CTX都被厂家冠以"高端重卡"之名推向市场。在选择产品时,很多卡车用户也挑花了眼,有人不禁要问?怎样的重卡才能称为高端重卡?一款高端重卡有哪些特征呢? 相似文献
10.
去年至今,一场PM2．5引发的争论,使城市空气污染备受诟病,民众对于城市空气质量的关注达到前所未有的高度。随着PM2．5检测被正式写入新修订的《环境空气质量标准》,越来越多的城市陆续启动PM2．5检测,构建绿色交通、打造低碳城市,成为很多地方的发展目标。在此背景下,清洁能源车辆成为城市公交的采购重点,LNG车辆更是以其经济和社会效益明显的突出优势受到越来越多的青睐。另一方面,油价高企也使得卡车用户尤其是重卡用户难以忍受,加之排放升级和各地治理黄标车的力度不断加大,LNG重卡也更多地进入物流公司等重卡用户的采购清单或选择范围,这从各卡车企业不断推出LNG产品和加大对LNG产品的宣传力度也可见一二。 相似文献
11.
随着国内油价的攀升和物流成本的不断加重,物流行业生存状况日益恶化。面对如此严峻的局面,重卡用户纷纷把希望投向了清洁能源产品——LNG重卡。在行业一片低迷之中,LNG重卡却逆市增长,受到越来越多用户的青睐。目前,已经有不少运输企业和个体经营者购买了此类产品。那么,这些用户的使用情况如何?《商用汽车新闻》记者为此进行了一番调查。 相似文献
12.
随着国内卡车用户对车辆安全性能的日益重视,长头重卡在我国正在呈现“回潮”迹象,一汽解放、东风柳汽的长头重卡在市场上均占有不少份额,国内其他一些主流企业也有计划研发长头重卡。本期车型秀推出美国“长鼻子”重卡品牌——马克卡车,其“另类”的外观造型在国内虽然还不多见,但在北美的公路上已到处可见。 相似文献
13.
法士特变速器已经成为国内很多重卡用户购车的标准配置。原因非常简单,因为其性能在国内产品中较好,故障率低,经济性好。在《商用汽车新闻》记者采访重卡用户的过程中,也经常听到他们对于服务和配件管理等方面的看法。事实上,重卡及其零部件的配套服务越来越受到重卡用户的重视。近日,《商用汽车新闻》记者对全国多地的多位重卡用户以及法士特服务站进行了一番"明察暗访",一窥法士特服 相似文献
14.
10月18日,由陕汽重卡举办的第五届"中国卡车司机节"暨财富重卡VIP用户品鉴会在陕西西安开幕。"作为一家有责任的企业,陕汽对卡车司机的关爱是持续的。"陕汽重卡相关负责人表示。据相关负责人介绍,在第五届‘中国卡车司机节上,通过对德龙F3000高速轻量化版·节油王牵引车、德龙 相似文献
15.
"从2月下旬到3月,众多用户歇完春节,就要陆续开始新一年的工作,销售高峰即将随之而来。"近日,某重卡经销商表示。再联系各重卡企业在商务年会上对经济的分析和市场的判断,春节过后自卸车市场出现销售高峰几成共识。因此,重卡企业和改装厂准备得如何,很大程度上决定着谁能在开春后抢得更多的市场。 相似文献
16.
记者上期走访了部分重卡企业在京的经销商和服务网点。本期,记者继续走访及电话采访了东风商用车、北方奔驰等重卡企业的经销商和服务网点,为读者展示了国内主流重卡企业在产品说明书、用户培训方面的“生态图”。东风商用车:“提供上门培训都没问题”记者在东风元通汽车销售有限公司的大厅里等待了大约10分钟之后,才等来负责东风天龙的销售人员。由于公司里并没有天龙重卡,所以记者没能一睹“产品说明书”芳容。销售人员告诉记者,天龙重卡作为东风商用车今年的主推产品,其产品说 相似文献
17.
记者日前从朋友那里听闻了一则消息。说的是某重卡企业华北区经理因向用户交货晚了一两天,被客户告上法庭,理由是延误交货,耽误原告拉运货物。而被告也有说不出的苦楚:3月份重卡市场供不应求,企业组织生产都顾不过来,延误交车也实在是出于无奈。 相似文献
18.
从今年7月1日开始,重卡用户只能购买国Ⅲ车。怎样保养和维修国Ⅲ车?在使用国Ⅲ车过程中,需要注意哪些细节?这是用户最关心的问题。2007年,广州、深圳就已全面实行了国Ⅲ排放标准,这两地的重卡用户对国Ⅲ车有着自己的使用心得。为此,记者采访了广州的重卡用户。 相似文献
19.
"陕汽正在进行力度较大的促销活动。"近日,《商用汽车新闻》记者从—位重卡经销商那里获悉,9月上旬,陕汽对装配高压共轨发动机的国Ⅲ重卡,出台了一套优惠方案。内容为:购买30辆国Ⅲ车以上的用户,单车可优惠1.4万元,100辆车以上的用户,单车优惠1.8万元。陕汽促销效果不错对于国Ⅲ重卡,记者了解到,主流重卡企业去年曾就国Ⅲ产品涨价幅度开过一次会议,在此期间,这些企业达成了一个共识:使用高压共轨系统的国Ⅲ整车,统一加价2.4万元。 相似文献