铁路物流中心物流组织方案设计

探讨了铁路货运站向铁路物流中心发展的必要性和可行性,以铁路货运站向铁路物流中心发展为立足点,通过流程再造的方法,从铁路物流中心的组织结构、具体作业流程、物流功能三方面对铁路物流中心物流组织方案进行了设计,实现对铁路物流中心的物流组织优化.     

浅析新组织结构理论在合资铁路中的运用

合资铁路组织结构是关系到合资铁路运营的关键因素之一.文章通过介绍新组织结构学派的五种组织结构形式和当前合资铁路存在的四种运营模式,分析了新组织结构学派理论在合资铁路中的运用,以期对合资铁路今后的运营发展有所帮助.     

浅析新组织结构理论在合资铁路中的运用

合资铁路组织结构是关系到合资铁路运营的关键因素之一。文章通过介绍新组织结构学派的五种组织结构形式和当前合资铁路存在的四种运营模式,分析了新组织结构学派理论在合资铁路中的运用,以期对合资铁路今后的运营发展有所帮助。     

货运组织改革下铁路货运市场经营策略探讨

针对货运组织改革下铁路货物运输市场经营策略与市场要求的差距,通过对货改后铁路货运运营现状的阐述与分析,从提升铁路货运市场营销能力、加大核心品牌建设、合理浮动货运价格、加速物流体系建设四方面提出了建议,从而推动铁路货运组织改革的进一步深入,实现铁路货运良性发展。     

利用既有铁路发展市域(郊)铁路建设模式研究

当时我国城市化加速,都市圈发展迅速,对市域(郊)铁路需求突显,国家目前也在大力发展市域(郊)铁路。从国内外市域(郊)铁路发展情况来看,利用既有铁路资源发展市域(郊)铁路是优先发展方向,总结市域(郊)铁路的建设模式分为新建市域(郊)铁路和利用既有铁路资源。文章详细对利用既有铁路发展市域(郊)铁路的三类模式,从线路情况、设备设施、运输组织模式等方面进行了总结和分析。     

铁路货物运输组织模式改革方案研究

随着生产力不断发展,航空货运以及公路货运的出现给传统的铁路货物运输业的发展造成了巨大的冲击,传统的铁路货运组织模式已经不能够顺应新时代的调整变化。基于此,文章结合铁路货运组织模式的具体发展现状展开讨论,探究了当前组织模式中所出现的问题,并且相应地提出了更新组织发展模式的改革方案。     

“吉林省通过海参崴内贸中转”背景下的东北铁路货运发展策略

在扩大吉林省内贸跨境运输范围、利用海参崴进行内贸跨境中转的背景下,如何促进铁路货运高质量发展意义重大。在系统梳理东北地区内贸跨境运输发展沿革的基础上,分析了通过海参崴跨境中转对我国东北地区固有铁路货源的影响,得出吉林省至上海局管内铁路货源、吉林省至辽宁省铁路集港货源、吉林省至南方各局管内铁路货源可能受到影响的初步研判。接着从作业能力和运输组织两个方面分析了吉林通过海参崴内贸中转的制约因素,如：铁路换装作业效率低下、铁路口岸的作业能力差、货源组织模式较为落后等。基于以上问题,提出应完善铁路运营条件、缩短换装作业时间、提高港口作业效率等,持续增强铁路货运作业能力;积极对接市场、开行海铁联运班列、与船公司合作等,不断优化铁路货物运输组织模式;依托吉林省内铁路货场打造海铁、公铁多式联运综合性枢纽;多方协同改进货物装载运输方案,优化运输设备设计,提高运输技术水平等策略,以期为东北铁路货运的高质量发展提供参考。     

积极完善和利用激励机制 加快铁路高技能人才队伍建设

随着铁路改革的进一步深化和科技兴路战略的实施,铁路运输组织、劳动组织都发生了深刻变化,迫切需要培养和造就一批思想素质过硬、技艺精湛娴熟的高技能人才和大批高素质职工,从根本上增强铁路企业的整体实力和市场竞争力,实现铁路又好又快发展。     

行车组织优化在铁路调度集中区段的研究

社会经济的发展以及城市区域开发活动的深入进行,使得铁路开发建设的规模日益扩大,铁路调度以及列车组织等相关运行管理工作发生了较为明显的变化。为了进一步提升铁路行车组织的安全性、科学性以及有效性,确保铁路运输体系的健康快速发展,满足社会经济发展过程中,对于铁路运输的客观要求,文章以铁路调度集中区段作为研究核心,在相关理论的指导下,从多个层面出发,对调度集中体系进行全面分析,探讨CTC系统的应用,在此基础上推动行车组织优化在铁路调度集中区段的有序运用。     

浅议铁路运价体制改革

铁路作为国家基础产业,长期以来运价都是由国家统一管理。经过多年发展,铁路不论是从规模还是组织形式上都发生了翻天覆地的变化。单一的运价体制已不能适应铁路改革发展需要,从某种程度上还制约了铁路经营发展。面对市场化进程的不断深入,如何既有效地将运价与市场经济相融合,又不影响铁路基础行业对国计民生的重要地位,这是需要在深入了解铁路运价形成历程的基础上,结合当前和未来铁路发展,从铁路运价体制改革的必要性出发,提出区别对待、分层管理、弹性定价等铁路运价体制改革新思路,对铁路运价体制提出切实可行的改革措施。     

我国铁路信息化建设现状及发展方向

在我国大力发展铁路交通建设的过程中,庞大的运输压力,密集的列车流量,给铁路工作提出了严峻的考验。信息技术作为当代最先进、最活跃的生产力在中国铁路的发展过程中充分发挥了加速器的作用,为中国铁路安全、稳定、高效的运营保驾护航。铁路信息管理系统（RITS）是铁路信息化建设的核心。文中将围绕RITS简单介绍铁路信息化建设的现状的基础上,提出了铁路信息化建设中存在的问题,重点分析了铁路信息化建设发展方向及工作重点。     

铁路隧道辅助导坑与正洞交叉处三角区施工技术

随着铁路建设的发展,长大山岭隧道在铁路建设中的比例越来越大,铁路建设中的长大隧道往往采用增设辅助导坑的方法以减小施工难度,加快施工进度,因此辅助导坑与正洞交叉处三角区的处理成为长大隧道施工中不可避免的课题,文章介绍了拉日铁路色麦村隧道辅助坑道与正洞交叉口三角区施工技术,为以后的类似工程提供设计和施工经验参考。     

铁路建设工程项目绩效评价存在问题及对策

随着国民经济的迅速发展和铁路建设工程项目管理水平的提高,铁路建设企业急需一个系统、全面、综合的绩效评价体系。目前我国铁路建设工程项目的绩效评价仍然是建立在传统的以经验判断为主体的评价手段基础上,缺乏客观的标准。通过现状调研和研究,剖析了我国铁路建设工程项目绩效评价存在的问题,并进行了成因分析;基于此提出了加快铁路建设工程项目绩效评价工作的配套措施建议。     

浅析铁路建设工程质量监督工作

随着我国铁路运输能力的不断增强、铁路建设工程日新月异的发展,铁路工程质量监督管理工作越来越具有重要的经济价值和深刻的社会责任。本文针对当前铁路建设项目质量监督管理工作的现状,以及铁路建设工程质量监督工作中存在的不足进行分析,有针对性提出自己的建议,进一步对铁路建设工程质量监督工作的具体方法和措施进行了探讨。并建议质量监督机构应该对监督工作进行经常性的全面总结和评价。     

ABS:中国铁路融资的新途径

我国铁路建设需要大量的资金投入,面对建设融资困难的现实,提出将资产证券化用于铁路建设项目的融资实践的设想.在进行优势分析和可行性分析的基础上,对铁路建设项目应用资产证券化进行融资的具体操作过程进行了详细的设计和阐述.指出资产证券化是我国铁路建设进行融资实践的一条新途径.     

也论铁路工程施工预算管理对企业经济效益的影响

铁路工程施工市场激烈的市场竞争中,科学的预算管理是有效保障企业经济利益的关键,是施工过程成本控制的基础,其对铁路工程施工企业健康稳定发展有着重要的意义。文中就铁路工程施工预算管理对企业经济效益的影响进行了简要的论述。     

国外铁路物流中心发展经验借鉴

我国铁路物流中心的建设尚处起步阶段,真正的物流中心还没有完全形成,初具物流中心雏形的也数量不多,多为地方性物流中心。文章通过分析美国、德国、日本铁路运营管理模式、物流中心建设以及运营方面的成功经验,分别对其经验进行总结分析。基于铁路货运发展方式的转变以及综合物流的新环境,结合我国铁路物流中心建设情况,将国外先进的经验与我国铁路物流发展特征相结合,提出为促进我国铁路物流中心快速发展可采取的措施和建议,不仅用于铁路物流中心的建设、运营,也可以促进我国铁路货运向现代物流的发展。     

临近既有线施工监测技术研究

通过对临近既有线的车站工程进行施工监测,控制既有线的变形,保证了既有线运营过程的安全。同时通过监测的信息反馈,及时报警,指导施工和调整施工工艺。文章对该施工监测情况进行技术总结、分析和研究,希望对类似工程的实施有所借鉴。     

石长铁路三官桥开站道岔拨接工务施工组织

为解决石长铁路运能与运量之间十分突出的矛盾,石长铁路有限责任公司按铁路建设相关程序和规定推进并开通三官桥缓开站扩能工程项目,该站路基及线路铺轨工作已基本完成,道岔已预铺到位,封锁拨接施工条件成熟,为确保施工安全,特制定本开站道岔拨接工务施工组织。     

东边道建设对东北经济发展影响分析

回顾＂东边道＂铁路的概况,分析了＂东边道＂铁路建设的区域价值,探讨了＂东边道＂铁路建设对东北经济发展的战略影响。最后给出＂东边道＂建设与发展的推进方向与采用的模式。