G85银昆高速巴广渝段道路交通安全风险隐患排查整改策略研究

<正>为深刻汲取G85银昆高速巴广渝段“8·5”较大道路交通事故和“8·19”道路交通事故教训,推动辖区高速公路交通安全治理精细化提升,四川省公安厅交通警察总队高速公路机动勤务支队、高速公路二支队邀请四川省道路交通安全协会,共同组成联合排查专家组,对G85银昆高速巴广渝段的道路及其交通安全设施状态进行了现场勘察,初步提出道路及其设施和交通组织方法的改进建议,并与路营公司、相关管理部门的领导和业务技术人员交流分析。本文梳理重点道路交通安全隐患及整改措施,供参考。     

G5京昆高速绵广陕段安全风险隐患排查整改策略研究

<正>G5京昆高速绵广陕段于2011年5月全线通车,近年来护栏防护等级的逐步提升极大降低了交通事故中人员伤亡与财产损失,但其迎车面障碍缺乏警示防护、护栏端头等隐患,已是多年的顽疾,特别是车流的增加使个别并线路段通行能力不足、服务区容量不足的问题凸显,路段交通事故离散多发。为深入排查道路交通安全隐患,预防和减少交通事故的发生,四川省公安厅交警总队高速公路二支队邀请四川省道路交通安全协会共同组成道路交通安全风险隐患排查专家工作组,     

关于区段管内车流组织和机车运用改革的研究

指出传统的区段管内车流组织和机车运用方法 ,已不能满足铁路运输走向市场的要求。分析了现行管内运输组织存在的问题 ,介绍了国外先进车流组织方法 ,提出了区段管内车流组织和机车运用改革方案 ,给出了方案在蓝烟线实施的模拟结果     

基于5.8G ETC的高速路网二义性研究

随着我国高速公路的不断发展,形成了纵横交错、四通八达的高速公路交通网,为公路运输提供了非常多的路径选择。但是由于路网的架构趋于复杂化,二义性路径问题尤其在高速公路发达的省份较为突出。目前的MTC收费车辆采用RFID解决二义性的问题已经在很多省份应用,在这些省份ETC的车辆的二义性问题反而成为一个重要内容。本文采用5.8G ETC技术,记录车辆行驶的路径,可以为实现准确收费和精确拆分提供依据。     

基于双重优化的高速列车节能运行研究

为了降低高速列车运行能耗,首先构建多质点列车模型,从而提高能耗计算的精准度,在此基础上,通过牵引计算,建立满足时间与限速约束条件的列车操纵模型,提出基于遗传算法的双重优化控制方法。第1重优化结合遗传算法得到离散子区间线路的列车运行最小能耗基础速度曲线;第2重优化是在基础速度曲线平稳运行阶段再次利用遗传算法搜索操纵工况转换点的最优位置,利用牵引—惰行模式进一步降低能耗。以合肥—蚌埠站间线路为例,利用MATLAB进行仿真,仿真结果表明,在满足列车准时到站的前提下,通过双重优化后的运行速度曲线能够使列车运行能耗降低15.53%。     

关于葛洲坝船闸人字门运行故障的研究与思考

闸门是船闸系统中最重要的设备之一.在船闸运行过程中,人字门的正常安全运行直接关系到过闸船舶的安全与船闸的通航效率.然而,葛洲坝船闸在实际运行过程中,人字门故障时有发生,而检修往往会耗费大量时间导致船舶待闸,因而大大降低了船闸的通航效率.为了确保船闸的安全畅通,进一步提高葛洲坝船闸的运行通航效率,必须有效降低人字门运行故障率.笔者主要针对目前葛洲坝船闸人字门运行中常见的故障进行分析总结,并对人字门的运行维护提出一些看法.     

考虑线路长度、辅助功率、速度等级的市郊铁路列车节能运行方案研究

随着我国一小时经济圈飞速发展,市郊轨道交通线路站间距更长、列车速度等级更高、列车辅助系统附属设备日益先进,列车能耗问题也更加突出。速度等级、线路长度、辅助功率等条件不同会导致列车整体能耗有所不同,因此,结合列车辅助功率、速度等级与线路长度,对不同列车在不同线路、不同速度等级的节能运行方案进行研究,设计适合不同线路条件、适合不同季节辅助功率条件的列车最佳运行速度。基于整车能耗构建数学模型,结合线路信息,分析线路长度、辅助功率、速度对列车能耗的影响,揭示速度等级、辅助功率之间的最佳匹配关系,经简化模型,分析计算,利用仿真软件运行数据论证了计算方法的有效性。相关结论可指导列车实际辅助功率的选取与列车上线运行限速。