牵引车与挂车连接使用发生事故如何赔付

<正>2013年1月9日0时许,胡某驾车行至北京市大兴区京开西辅路团河路口时,与王某驾驶的大型牵引车发生碰撞,致使胡某车辆损坏。经交管部门认定,王某负事故全部责任。王某驾驶的货车登记车主为某货运公司。货运公司为该车在某保险公司投保了机动车交通事故责任强制保险和商业险,事故发生在保险期内。鉴于涉案车辆系主挂一体时所发生事故,货运公司与保险公司对车辆碰撞部分各持己见,交管部门表示无法找到事故发生时所拍摄照片。胡某诉至法院,向货运公司投保的保险公司主张赔偿,保险公司称:涉案车辆的挂车未投保交强险,且涉案事故是挂车碰撞所     

这是一起道路交通事故

我认为这是一起道路交通事故。分析意见如下:一、从事故的直接原因形成来分析事故直接原因是川AA3503小货车牵引川Q7861大货车的牵引件（硬连接）弯曲断裂,使刹车总泵     

两片小药丸引发六车连撞

正2021年3月28日晚,吴某驾驶重型槽罐车从深圳市龙华区某搅拌站出发,前往惠州小金口,行至龙岗区盐龙大道某路口时,与前方正在等待信号灯放行的5辆车连环相撞。在前期案件调查时,肇事司机吴某表示是刹车失灵了,才导致车辆失控。然而,民警通过检测车辆制动性能和读取车辆行驶记录仪数据发现,肇事车辆的制动性能完好。显然,吴某隐瞒了事故真相。     

这是一起典型的交通肇事逃逸案件

分析一起事故是否是交通事故,如果是交通事故如何认定当事人的交通事故责任,首先应当查明有关事实和发生事故的原因。然后依据《道路交通事故处理办法》有关规定来确认。刘建兵在高速公路上违章牵引黄平所驾制动系统失效的故障车,是发生事故的起因,牵引连接件弯曲断裂是事故的原因,牵引连接件为什么弯曲断裂是事故定性的关键;查明刘建兵在高速公路上违章牵引黄平所驾系统失效的故障车时的车速,是查明牵引连接件为什么弯曲断裂的重要条件;牵引连接件弯曲断裂时车辆在道路的位置,至黄车轧人的地点的距离及     

气压淋水装置的改进

山区地形复杂，影响山区行车安全的主要问题就是汽车制动效能的降低，其中制动热衰退是造成山区汽车制动效能下降的主要因素，严重时甚至会造成制动失效，直接后果就是在危险路段上车辆不能有效减速而发生翻车、坠崖事故，导致车毁人亡。云南省近几年来发生的重特大交通事故中，有很大一部分都与事故车辆制动热衰退导致的制动失效有关。[第一段]     

主车和挂车必须在同一地方办理营运手续吗

中国道路运输杂志社编辑部： 近期，我处在为货运车辆办理营运手续的工作中，发现有这样一种现象：部分车主在我市只新增牵引车头，不增加挂车。经过调查发现，其牵引的均为外地市牌照的挂车。从安全监管角度来讲，牵引车、挂车的等级评定、二级维护和年度审验须经两个地市进行，这样一来，给我们的监管带来了不便。请问，我们能否只为牵引车头办理营运证件？     

雨天行车制动有讲究

雨季来临，雨天路滑，行车险情增多，车辆行驶在有雨水的路面上，使用刹车稍有不慎，极易出现横滑甚至侧翻，后果不堪设想。 在雨天怎样正确使用制动，避免交通事故，确保交通安全呢？首先应严格遵守《道路交通管理条例》的规定，车辆不要超载、超高。车辆一旦严重超载、超高，车辆的惯性力、离心力就会增大，制动效果会明显下降。车辆在雨天光滑的路面行驶时，首先要尽量控制车速，避免急刹车。尽可能使用低挡用发动机控制车速。使用脚踏制动时，应缓踩制动踏板，采用逐渐加力的方法，一旦发生侧滑立即放松踏板，扶正方向，待车行正后再缓…     

制动灯倒车灯不亮司机撞死人获刑

2007年6月8日上午,安徽籍来沪驾驶人许某驾驶重型自卸货车沿便道倒车,因货车车尾制动灯、倒车灯不亮,将骑轻便两轮摩托车路过的王先生撞倒并碾压,导致其死亡。事故发生后,许某打电话报警,向公安机关作了供述。经上海市公安局闵行分局交通警察支队交通事故认定,许某驾驶的机动车车尾制动灯、倒车灯无效,且在倒车时未查明车后情况,贸然倒车,属违法行为,与事故的发生有因果关系。同时,无证据证实王先     

飞来轮胎酿车祸 肇事车主负全责

飞来轮胎造成车祸一天,王明苏驾驶货车沿杨北公路由南向北行驶至262公里处时,其车右前轮脱落后滚到由北向南车道,潘啸振驾驶货车路经此地,车前轮碾轧被告车辆脱落的轮胎后发生爆胎,导致车辆失控后与由南向北行驶的大货车相撞,造成车辆损坏、潘啸振受伤的交通事故。经交通管理部门认定,此次事故为意外事故。     

事故

正问:今年4月,朋友借我的小轿车自驾游,但我未告知其小轿车刹车跑偏问题。驾驶途中,朋友遇紧急情况刹车,车辆跑偏,撞过护栏后翻到路外,导致一名乘车人重伤。交警队认定朋友驾驶车辆超速行驶、车辆不符合安全技术标准,负事故全部责任。近日,朋友要求我承担一部分赔偿责任。我应该承担吗?     

过失还是故意

《道路交通管理》今年第三期刊登《见义勇为还是违章扒车》一文，介绍了一个案例：黎某驾驶小货车帮人接嫁，经某地时，当地村民围上来索要喜糖。黎某采取了鸣笛、刹车措施，但因天雨路滑刹不住车，车左侧倒车镜将村民万某刮撞，致其倒地受伤。村民毛某紧拉车窗告知驾驶员撞了人，阻止车前行。黎共将毛某拖出数米后摔倒在地，造成毛后脑摔伤，盆骨摔裂。黎某驾车逃离现场。对于作者对此事故所作的分析，我有几点看法，在此与作者商榷。一、万某被撞伤的原因是村民们围上正常行驶的小货车索要喜糖，因天雨路滑刹车不住导致事故发中。村民们（…     

一起事故 五条教训

２０００年３月３日，山东省嘉祥县驾驶员许小臣，驾驶一辆东风牌平头厢式货车行至安徽省定远县境内时，因车辆方向、制动突然失去控制。撞断路边６根水泥护栏后翻入２米深的路沟内，造成１人死亡６人受伤、这起事故留给人们太多的思考和教训。 教训一：超载引祸。肇事车核定载重２吨，实际载重约５吨。严重超载增加了汽车的运行惯性，使其制动能力下降，制动距离延长，加大了转向负荷，成为导致事故发生的重要原因。 教训二：超速行驶。事发时天刚蒙蒙亮、下着细雨．空中有一层薄雾。在这样的环境中行车，驾驶员本应减速慢行尽管事后驾驶员…     

黏土当道 屡酿事故

104国道浙江省临海市两水路段建成投人使用以来,多次发生重大、特大交通事故,人员伤亡严重,经济损失惨重。今年7月26日,浙江省台州市的朱天红驾驶一辆小货车行至此路段时,车辆打滑失控向左驶出路肩,坠人3米多深的泥浆塘内,妻子和儿子双双丧命。事后检验结果显示,朱天红所驾驶的小货车转向和制动装置都很正常。据朱天红讲,车开到这里,车轮打滑,好像飘了起来。据统计,两水路段的交通事故80％发生在雨天,大多表现为方向不灵、刹车打滑、车身失控。经调查,问题就出在路面上。此路段西北面是一个大型砖窑厂,装载制砖用黏土的拖拉…     

车辆发生侧滑的驾驶要领

机动车在雨天、冰雪路面以及泥泞翻浆路上行驶时,除了容易发生纵向滑转外,有时还会出观测向滑移,即前轮或后轮或整个车身向某一侧滑动的现象,从而使车辆失去控制。机动车出现侧滑险情,往往是使用制动不当,或者转弯角度过小等原因引起的。一旦发生侧滑,首先要减小油门以降低车速,同时避免紧急刹车,根据恻滑的角度大小,将转向盘朝着车辆侧滑的同一方向转动（在路面允许的条件下）,利用前轮的阻力’将后轮及车身别回路中。切不可急转方向盘或将方向盘打错方向,否则会导致继续侧向滑移,使车辆横在路中而进退两难,或者出现车辆大回…     

手刹的使用和保养

正不要拉得过紧手刹的作用是车停止后用于稳定车辆,防止溜车造成事故。很多驾驶人都认为将手刹拉到最紧就没有问题了,但其实长时间将手刹100%拉起会使手刹拉线使用寿命缩短,因为金属过度拉伸或长时间保持拉伸状态都会加速形变。另外手刹拥有独立的刹车构造,不使用时制动蹄通过回位弹簧自动回位。如果经常100%力度拉起手刹,回位弹簧会处于高强度拉伸状态,久而久之失去回位作用。长时间在坡道用手刹驻车     

筑牢“生命车道”

正什么是避险车道?用专业术语来表示,避险车道是指在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆驶离正线安全减速的专用的紧急停车道。避险车道是对车辆出现失控时的工程补救措施,虽说不是一味包治百病的"救生丹",但对于刹车系统突然失灵的车辆,避险车道堪称为生命通道。《山区公路长下坡路段避险车道的设置与设计方法研究》项目是交通运输工程中的交通运输安全工程。该课题通过福建省以及国内相关普通公路和高速公路的交通安全和具体数据调查,研究分析了长下坡路段货车制动失效的特征与机制,统计分析了避险车道的使用效     

行人横穿公路 被撞也要担责

2010年6月18日晚八时许,河南省固始县胡族铺镇苏岗村农民王某在312国道固始县胡族铺镇街道通达路口自北向南横穿公路时,被袁某驾驶的重型货车轧伤。事故导致王某左前臂、左手损伤、右额头皮挫裂伤、全身多处擦伤。经法医鉴定,王某受伤构成五级伤残。事故发生后,经交警认定,袁某负事故主要责任,王某负事故次要责任。王某将肇事车主、保险公司、与车主签有服务协议的汽车运输公司告上法庭。法院查明,肇事车辆属于袁某所有,虽然该车辆行驶证登记     

豪车运输中烧毁 保险公司代位求偿

正日前,两辆满载豪车的物流运输货车在沪昆高速发生燃烧事故,车辆损毁严重。保险公司在向被保险人理赔后,将物流公司起诉至北京市顺义区人民法院。保险公司起诉称,因物流公司承运的车辆已在我公司投保,我公司在向被保险人理赔后,现向被告行使代位求偿权,请求法院判令被告支付车辆损失费200余万元。被告物流公司辩称,运输途中发生的起火事故系不可抗力,不是主观故意所为,且我公司不是本案     

承唐高速公路长大纵坡安保措施的设计与实施

正承唐高速公路由北向南跨越燕山山脉,由于地质条件的限制,在一些特殊困难路段不得不采用连续长大纵坡。建设之初,承唐高速公路管理处(以下简称承唐管理处)借鉴其他高速公路在长大纵坡路段所采取的有效措施,防止车辆(特别是大型货车)在此类路段行驶时由于连续制动造成刹车失灵,引起追尾、坠崖或穿越中分带与对向     

新型防溜器在车辆防溜中的作用

为了防止车辆溜逸事故的发生，根据车辆溜逸的原因，提出在停留车辆的制动缸与制动缸的前杠杆之间加一由螺旋千斤顶组成的FLQ－1型制动防溜器。手柄的往返扳动力通过齿轮转动，将螺旋千斤顶的升降套筒伸出，推动制动缸的前杠杆，迫使车辆闸瓦紧贴车轮踏面，产生制动力。其制动力可达空车手制动力的3倍，空车铁鞋制动力的4倍。FLQ－1型制动防溜器适用于铁路的各型货车，在铁路电气化区段，更具有防止人身触电伤害的良好功能。