精准施策提升道路通行效率

济南:加快构建高效的信号优化管理体系 为进一步缓解城市交通拥堵态势,改善道路出行环境,近年来,山东省济南市公安局交警支队按照"科技支撑、智慧治堵、精准施策"的原则,大力推进交通信号配时精细化、智能化建设工作,围绕构建系统工作机制、单点路口动态优化、多元绿波动态调控、交通信号智能提升、信号控制预案调流等方面开展信号配时优...     

交警教您正确过路口

有的人可能会不屑一顾:过路口谁不会呀?还用别人教?其实,如何安全通过路口,还真不是每个人都知道,不信的话,您往下看。《道路交通安全法》规定,车辆和行人都应当按照交通信号通行。可是,您知道控制路口通行的交通信号有哪些吗?在不同交通信号控制的交叉路口,您知道如何正确通行     

城市道路典型交叉口交通信号配时优化——以武汉市洪山区雄楚大道与静安路交叉口为例

根据实时交叉口交通流量数据,设计交叉口交通信号配时的优化方案,利用Webster法,计算最佳信号配时周期,以减少路口车辆排队等候时间。     

重庆：精细治理“小切口” 写好交通“大文章”

<正>近期不少重庆市民发现，一些原来较为拥堵的路口有了新的变化，通行更顺畅了，也变得更加便捷、安全。以巴南区观音阁四路合祥二路交叉口为例，该路口西邻京东亚洲一号巴南物流园，车流量大，行人过街存在安全隐患，通过实施增加进口车道、新建渠化安全岛、完善交通管理设施、优化交通信号配时等措施后，路口的通行效率和安全性明显提升。这些变化，都得益于重庆市公安局交巡警总队（以下简称重庆交巡警总队）对城市道路交叉口的精细化治理工作。     

高警督信箱

《道路交通安全法》第四十七条第二款与第六十二条矛盾吗? 问:《道路交通安全法》第四十七条第二款“机动车行经没有交通信号的道路时,遇行人横过道路,应当避让”的规定,与第六十二条“通过没有交通信号灯、人行横道的路口,或者在没有过街设施的路段横过道路,应当在确认安全后通过”的规定是否矛盾,应如何理解? 答:这两条规定并不矛盾。《道路交通安全法》(以下简称《安全法》)第四十七条第二款,是对于机动车在没有交通信号的道路上遇行人横过道路时的要求。而第六十二条是对行人通过没有交通信号灯、人行横道的路口,如何横过道路的要求。两…     

我国道路交通信号控制的发展与变迁

交通信号控制是狭义的交通控制,即路口和路段的交通红绿灯控制.区域化协调的道路交通信号控制系统是智能交通系统的重要组成,同时也是智慧交通管理的主要支持系统.我国道路交通信号控制始于20世纪70年代,经历了近50年的发展历程,至今大致经历了四个阶段,即单点交通信号控制、区域协调交通信号控制、智能化交通信号控制、大数据驱动的...     

在有交通信号控制的路口交警应走下岗台

笔者认为，在有交通信号控制的路口，现有的交通指挥岗台应该取消。理由如下一、在有交通信号控制的路口再设指挥岗台；有悻于依法管理交通的原则。因为信号灯本身就代表着交通法规，是相关法规的物化，行人、车辆有义务无条件地按照信号灯发出的信息行止，再设指挥岗是一种重复。二、在有交通信号控制的路口设置岗台不利于培养人们的交通法制意识。连小孩子都明白的“红灯停、绿灯行”规则，在成年人中为什么不能实行；这样迁就下去何时能了。三、在有交通信号控制的路口设置岗台；还会分散交通参与者的注意力。当信号灯发出的信息和交警的…     

这里的交通信号设置有问题

福州市湖东路与鼓屏路的交叉路口，交通负荷较大，交通高峰期常发生交通堵塞。为了疏导交通流，当地交通管理部门在路口设置了几种交通信号，有通常的红绿灯、车道灯（箭头灯）、人行横道灯等等。目的是将车辆和行人占用路面的时间错开，减少车辆与车辆、车辆与行人在路口的冲突。但是，由于信号设置不合理，反而造成行人与车辆在绿灯下的冲突，且这种冲突的后果较之于不设置车道灯或人行横道灯更严重。     

城市道路信号交叉口行人过街行为分析及管控研究

<正>信号交叉口作为城市道路的重要组成部分,是行人和车辆汇聚、疏散的重要场所,当行人和车辆之间发生冲突时,很容易导致交通事故,而违反交通信号是导致交通事故最多的行人违法行为。国内学者从不同角度对行人过街行为进行研究,比如对西安市三个交叉口数据进行分析并构建行人过街交通模型、研究城市道路无信号控制路段行人过街行为倾向、通过SP调查对交叉口行人过街行为进行分析并构建行人过街危险度和行为安全性评价等。     

轻便摩托车算机动车吗？

问：《道路交通安全法》第四十七条第二款“机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让”的规定，与第六十二条“通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过”的规定是否矛盾，应如何理解?     

可贵的10秒钟

由于职业的习惯,每次出差到外地,我总忘不了到当地交通岗上转转看看,这次出差到威海也不例外。吃过晚饭,我步行来到旅馆附近一个不知名的小十字路口旁。 夜晚六七点钟的交通岗上已经没有交警同行指挥来往的车辆、行人,而我却惊奇地发现：尽管没有交警,通过路口的车辆、行人依然严格按信号通行,路面秩序井然。 在家乡我所管辖的那些路口,红绿灯是按照传统的指挥方式同时指挥机动车和非机动车通行的,即"红灯停、绿灯行,行人走人行横道"。每当绿灯信号一亮,各种车辆一起涌向路口,常常出现自行车和汽车争道抢行的现象。由于自行车速…     

中等城市发展慢行交通若干问题思考——以中山市为例

慢行交通是相对于快速和高速交通而言的,有时亦可称为非机动化交通,是以步行和自行车为主体,以低速助动车为补充的交通系统.慢行交通承担了居民中短途出行的大部分需求,是其他出行方式的拓展、延伸,也是城市活动系统的重要组成部分.     

浅谈对城市交通信号控制的探索

<正>随着浙江省绍兴市智慧城市建设内涵和外延的不断拓展,路网、机动车保有量等体现城市现代化发展的重要元素,近年来发展尤为快速。从上世纪八十年代,绍兴古城的城北桥路口安装第一盏人工手控的信号灯开始,到目前已发展到516个路口实现交通信号联网控制,城市道路路口的交通信号控制设备发展实现了从无到有、从少到多、从手控到智能化的迅捷发展。     

微发布

<正>公安部交通安全微发布【开车经过斑马线,你让了吗?】在现实中,很多机动车在经过斑马线时,不仅不减速,还常常与行人抢行,导致本应安全的斑马线一点也不安全。我国《道路交通安全法》第四十七条明确规定,"机动车行经人行横道时,应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道,应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时,遇行人横过道路,应当避让。"     

成都：深挖资源 提升路口智慧治理水平

<正>路口是车辆行人汇集、交织、冲突的关键节点,高效有序的路口交通组织对提升交通运行效率具有举足轻重的作用。对此,四川省成都市公安局交通管理局抓住路口交通组织这个重中之重,依托智慧交通系统,通过实施双待模式、增设可变车道、精细化配时等手段,持续优化路口交通组织,深度挖掘路口通行潜力,强化交通流在“点、线、面”上多维度、全方位的协同运行,最大限度提升城市通行效率。     

义务交通员李树清

李树清是四川省绵阳市塘汛镇板桥村的一位普通农家妇女,今年46岁。去年10月,村边的公路扩建拓宽,村里人出行方便多了,但是行人和自行车随意横穿公路,儿童少年在公路上追逐嬉戏,交通事故隐患也多了起来。 为了规范过往行人和非机动车辆的交通行为,提高公路沿线老百姓的交通安全意识,交警二大队决定聘请义务交通员上路纠正行人和自行车交通违章行为,维护交通秩序。在公路边生活了2o年的李树清听到消息,当即报了名。经过交警二大队一段时间的培训,李树清与其他几人开始在几个大的路口上岗了。     

改善非机动化出行环境的规范流程与方法

正项目名称:上海市非机功化交通出行品质指数与设施改善研究获奖等级:三等奖该项目由上海市路政局与同济大学联合开展,在国内率先探索了基于出行者意愿的非机动化交通出行品质评价指标与方法。引入"出行品质指数"概念量化非机动化交通设施提供的服务质量,并将其应用于非机动化交通设施品质的评价与改善,形成了规范化的非机动化交通出行品质评     

聚焦精细管理 提升交通品质

正伴随城镇化进程的不断加快以及机动化出行的迅速发展,城市道路交通环境发生显著变化,人民群众对出行的安全感、顺畅性、舒适度提出了更高要求。人民是城市的主人,城市道路交通管理一定要把满足人民群众的切实需求作为工作的出发点与着力点,不断延伸触角,积极拓展手段,以绣花般的精细促交通品质的提升。坚持精细化管理,让出行更安全。安全是生命线,是开展生产生活各项工作的前提。在道路     

我国交通信号控制标准化发展

<正>道路交通信号灯（以下简称信号灯）是重要的交通管理设施，也是主要的交通信号之一，为了保障道路交通安全和运行效率，各级公安交通管理部门在交通信号控制（以下简称信号控制）建设、应用的标准化方面开展了一系列卓有成效的工作。本文将从我国信号控制的起源和发展现状出发，简述信号控制标准化工作的发展进程，以及目前已形成的信号控制标准体系和标准的主要内容。     

你会看交通信号吗

在路上我们会遇到各种交通信号,标志标线、交通信号灯以及交警的指挥手势,正确了解和掌握交通信号是安全出行的保障。