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前不久,世界最大吨位散货船‘博格斯坦”,在5艘全回转拖轮的作用下,缓缓抵靠舟山马迹山矿砂中转码头,创造了亚洲沿海港口接靠散货船吨位最大、进港吃水最深、载货量最多的新纪录。“博格斯坦”轮长342.08米,宽63.5米,满载吃水23.04米,载重吨36.5万吨,该航次实际装载35.6万吨铁矿,为该轮自1986年投入营运以来实际载货量最多的一次。此次在马迹山港减载18万吨铁矿砂后,将驶往青岛港卸货。 相似文献
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广西防城港务集团有限公司董事长叶时湘近日表示,“十一五”期末防城港通过能力超过6000万吨,集装箱通过能力100万标准箱,实现港口吞吐量、营运收入、企业利润比“十五”期末翻一番。“十一五”时期是防城港务集团发展史上打造新发展平台、实现跨越式发展的关键时期,防城港务集团将“建设亿吨级中国南方大港”为发展目标,促进港口向大型化、深水化和专业化方向发展,完善铁矿、硫磷、煤炭、液体化工、集装箱等专业化码头及其运输体系,进一步提高港口的竞争力。“十五”期间,防城港建成了一批集装箱专用泊位和5万吨级通用泊位,以及在今年可全部投入使用的20万吨级矿石专用码头、13号至17号泊位、东湾5万吨级液体化工码头等工程项目,新增港口通过能力超过2500万吨,仅港口通过能力就相当于再建设3个“九五”期末的防城港。港口货物吞吐量自2001年突破1000万吨后,仅用4年时间就突破了2000万吨。 相似文献
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王娜 《中国公路.建设市场专刊》2007,(10):40-43
润扬长江公路大桥是我国第一座由悬索桥和斜拉桥构成的组合型特大桥梁,全长为35.66公里,由北接线、北汉桥、世业互通高架桥、南汊桥,南接线及延伸段等部分组成。其中南汉主桥采用单孔双铰钢箱梁悬索桥,主跨径1490米,目前位居中国第一,世界第三。桥下最大通航净宽700米,最大通航净高50米。可通行5万吨级巴拿马货轮。全线采用双向六车道高速公路标准设计,桥面平均宽31.5米(行车道宽30米),设计车速100公里/小时,设计使用寿命100年。整个工程共浇筑混凝土106万方,挖方47万方,填方320万方,耗用钢材15万吨,水泥55万吨.砂石料282万方,征地6000亩,拆迁房屋13万平方米。于2000年10月20日正式开工建设,2005年4月30日顺利建成通车,历时54个月。 相似文献
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江苏常州中天钢铁集团(以下简称“中天”)从一家县办小厂到国家级大型企业,从濒临倒闭到制造业“大佬”,从年产不足6万吨钢、产销仅几亿元,发展到现在年产250万吨钢、250万吨材、产销超百亿,冰火两重天的换形易位仅耗时8年。中天何以走出一条大投入、大产出、高效益的裂变式发展之路?独具特色的企业文化是其致胜的法宝。 相似文献
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随着我国经济社会的发展,航空货邮运输在国民综合运输体系中的作用日益凸显。“十五”时期,我国航空运输总周转量年均增长16.4%。“十一五”期间,年均增长15.5%。2010年度,全国民航的货邮运输量达到了557万吨,根据相关预测,2020年全行业的货邮运输量将达到1600万吨。 相似文献
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建设三峡航运物流中转中心的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
一、三峡翻坝及中转运输的起因
1.三峡船闸运能与运量矛盾日益突出
三峡工程全面竣工后,回水到重庆,全线深水航道,平均宽度约1100米,回水区流速减少60%,将形成600多公里的水上高速航道。船舶每千瓦拖带量增加10—14吨,运输成本降低35%-37%。因此,三峡工程蓄水成库以后,三峡江段航运突现“井喷”态势。2003—2006年三峡坝区年通过的货运量分别达到1475万吨、4308万吨、4392.8万吨、6056.5万吨。此外,随着西部大开发的不断深入和推进,长江上游特别是重庆等城市的经济发展水平,大大超过了当年论证预测水平,据专家预测2020年的过坝运量将达到13752万吨,其中下水为8350万吨。三峡双线船闸设计单向5000万吨(目前实际通过能力只有3500万吨)的通过能力根本无法满足水运需求持续快速增长的需要,三峡船闸运能与运量矛盾日益突出,尤其是在船闸流量超限、枢纽冲沙、船闸应急抢修和计划性停航修理等非正常运行期间矛盾更加尖锐,“船等闸”现象明显,导致船舶在坝上等靠滞留时间过长,致使水果、肉类等一些鲜货变质,造成了很大损失。 相似文献
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葛洲坝枢纽工程通航建筑物布置采取“两线三闸”的总格局.“两线”分居枢纽两侧的大江和三江,葛洲坝一号船闸坐落于大江航道,葛洲坝二号、三号船闸位于葛洲坝三江航道.葛洲坝一号、二号船闸长280米、宽34米;平面尺度与三峡船闸相当,每次可通过4~6艘船舶,葛洲坝三号船闸尺度较小,长120米、宽18米,每次可通过1~2艘小型船舶.葛洲坝一号船闸门槛水深常年5.5米,二号船闸门槛水深常年5米、三号船闸门槛水深常年3.5米. 相似文献
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位于京杭大运河畔的徐州港务局,在内河运输市场激烈竞争中,运输经营突飞猛进,吞吐量以每年100万吨的速度递增,由1990年的200万吨上升到1991年300万吨,1992年达到了436万吨,1993年突破了500万吨,三年跨了三大步。他们的做法是:解放思想,抓住机遇;闯进市场,找米下锅;优质服务,赢得信誉,深化改革,转换经营机制。 相似文献
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争取在五年内.实现“2468”目标.即:内河新增三级航道200公里.运输能力新增400万载重吨,沿海港口新增60个万吨级以上深水泊位.新增集装箱吞吐能力800万标箱。其中.宁波一舟山港新增货物吞吐能力超过2.5亿吨.新增集装箱吞吐能力超过650万标箱。 相似文献
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6月17日上午,巴拿马籍“荣昌”号煤轮满载12万吨兖州动力煤,在汽笛声中起航离开日照港一公司煤码头,乘风破浪向大洋彼岸的墨西哥驶去,这是兖州煤首次由日照港出口墨西哥,标志着日照港又开辟了一条新的运煤航线。 相似文献