企业物流向物流企业的跨越

企业物流更多的是作为制造企业的配套部分，追求的是完成任务，而物流企业追求的是利益的最大化，并通过合同来规范。     

制造企业物流外包的决策分析

制造企业实施物流外包可以增强企业核心竞争力,降低生产成本,分担企业经营风险,提高企业运营效率等。分析制造企业物流外包存在的问题,指出实施物流外包时要正确选择物流供应商、签订明细的合作协议、建立合理的绩效考核标准和在合作中增进双方的信任。     

合作与共赢——业内人士谈物流外包

对于物流业内人士来讲,外包这个词并不新鲜,专业的人、专业的部门来完成物流这一过程,这对于无论是商贸企业还是制造企业都具有降低成本,保持核心竞争力的效果。我们在这一期＂特别策划＂栏目中邀请业内人士谈谈物流外包。     

我国物流业发展的战略措施

中国仓储协会对全国450家大中型工业企业进行调查，结果表明45％的企业将在未来一两年内选择新的物流商，其中75％的企业将选择新型的物流企业，而不是原来的仓储运输企业，并且60％的企业将把所有的综合物流业务外包给新型的物流企业，这个数字反映出物流的市场需求相当可观。     

中小物流企业联盟的发展

发展中小物流企业联盟是整合物流资源、提高物流效率和提升物流服务的重要手段,也是提高企业经济效益的有效途径。在我国长三角和珠三角等物流业发达地区,很多中小物流企业进行了积极的探索和尝试,中小物流企业联盟已经开始出现,形成了多种联盟合作模式。这些中小物流企业联盟均处于起步探索阶段,虽然联盟的种类很多,但历史都比较短,尚不能确认是否已经进入稳定期。成员对联盟未来的发展预期比较乐观,对现实的危机有着充分认识,不过一些联盟还没有稳定的价值链和清晰的盈利模式,而是出于对联盟领袖企业的信任,愿意共同探索：     

为客户找到真正的需求

制造企业为什么会外包自身的物流？前提只有一个，物流企业做得要比它更专业，能为其降低成本，专业化的过程也是做精的过程，更是未来做大的基础。     

企业物流自营与外包分析研究

当前企业面临的一个难题就是采用什么样的物流运作方式，即是采用自营还是物流外包。目前中国大多数企业都是大而全，小而全，造成物流成本比较高。本文通过对企业物流自营与外包选择的分析，为企业做出正确的物流选择提供一些参考。     

大件物流的现状与发展

中国储运:今天,我们邀请到三家大件运输企业负责人共话大件物流,请问目前国内大件物流的企业基本情况如何? 崔海涛:大件物流也可叫做大件运输,据我了解目前从事大件运输的企业约有300多家,其中国有企业和民营企业占有90％以上,外资企业所占比例很小.运输方式主要涉及公路、铁路、水路及多种运输方式联运.大件运输业内比较认可的资质是电力大件运输资质,行业内一半以上的企业已获得此资质,电力大件总承包甲级资质是大件运输行业的最高资质.     

传统货运企业如何打造核心竞争力

现代物流对传统道路货运企业来讲是一个全新的行业,而传统货运企业转型为物流企业上提升运输行业层次．运输企业做强、做好和做大的重要手段。在转型的过程中,道路货运企业如何在新的市场环境中探索一条适合本企业的经营模式显得十分重要。为适应市场变化,传统道路货运企业必须对现行的运输模式进行变革,注入先进的管理理念,发挥企业的自身优势,打造企业的核心竞争力,     

铁路货代企业向第三方物流发展初探

现代物流是过程再造思想在物流业的体现。铁路货代企业的物流改造应以系统思想为指导,重视与其他物流企业的合作,构建物流联盟,进行功能整合     

物流企业的国际化趋势

近年来，我国部分产业在经过持续升级后，形成了一批规模大、实力强的企业。如物流领域的中远、中外运、中储等纷纷高调出击，引起了整个社会的关注。物流企业的国际化是企业发展到一定程度后的必然结果，是物流产业全球化的一个直接表现。而对于我国物流企业来讲，在国际化过程中，既要学习国外先进的经验，又要综合考虑我国实际情况和企业自身情况，充分评估国际化的障碍和风险。     

经济新常态下装备制造企业物流管理模式选择研究

随着经济新常态时期的来临,我国装备制造企业迎来了新的机遇与挑战。低成本、高效率的物流系统装备制造企业提高利润,是在激烈的市场环境下生存的关键。比我从我国装备制造企业物流主流物流管理模式比较分析入手,总结经济新常态下装备制造企业物流管理模式选择应遵循的原则,剖析其物流管理模式影响因素,提出我国装备制造企业物流管理模式的选择要点。     

开展冷链运输需要一个过程

就以上案例，我认为投资冷链运输车这件事情可以尝试去做。一方面从国家政策层面来讲，近几年对于冷链支持力度很大：另一方面越来越多的制造企业和消费者对于产品质量的要求越来越高。所以就要求物流企业必须保证货物的仓储和在途品质安全，如果是物流企业的责任经常造成货物的损失，相信对于企业未来的发展前景肯定会造成影响。     

解读企业物流总监

目前物流市场上，有的企业呈现一种蒸蒸日上的发展态势，而有的企业则显得潦倒落寞，究其原因是有些企业没有搞清物流企业和企业物流这两种完全不同的业态，因此造成内部管理的紊乱。物流企业的管理者是企业的总经理，而管理企业物流的人则为企业的物流总监，这两种职务是两种不同的分工方式。但在长期的工作过程当中，我们经常看到一些物流企业的总经理想当然的用自己的思维方式和偏好去揣测物流总监的思维方式。     

生存风险对策

提到物流企业,做大做强、提供全方位的一体化服务,仿佛才是企业前行目标。然而,对于大多数物流企业来讲,他们并没有机会为那些大的制造企业提供一体化的供应链服务。可见,大多数物流企业是从事公路运输的企业,他们的业务很简单,把货物从甲地安全、准时、高效地运到乙地,或是把一个仓库的货物保管好,做到进出有序就行了。     

三方受益的方案

正正如案例中所说,对于每一个大型的制造企业来说,为它服务的物流企业不只一个,信息系统上的对接是为了达到物流效率的提升和降低成本的要求而必须实现的。如果管理着6、7家物流供应商,而这些物流企业的信息化水平参差不齐,有的甚至连系统都没有,有的即使原本拥有简单的信息系统,系统功能也不一样,除非进行重新的大面积升级,制造企业跟这些物流企业对接确实是一件非常困难的事情,而且成本也非常高。针对遇到这样难题的客户,我们德利得提出了一个私有物流云的概念,就是说专门为客户开发一个系统。     

企业物流

京湘媒体联手打造城市新物流 不久前，华声在线股份有限公司（以下简称华声在线）在北京与京华时报旗下的京华亿家物流（北京）有限公司（以下简称京华亿家）签署了合作协议，京湘媒体联手打造城市新物流。两家单位将开展各项技术、业务合作，共同为湖南消费者提供各类文化产品和“城市家庭物流服务”。此次华声在线与京华亿家家庭物流项目的合作，将通过借鉴京华时报在城市家庭物流和区域电子商务方面的经验、模式，依托华声在线全媒体建设平台，打造华声在线全媒体产业链物流中心。     

DAIFUKU印象之案例篇(三)——伊藤忠食品株式会社东急STORE东扇岛流通中心

很多人以为，无库存型物流中心（TC）的成功运转是第三方物流企业孜孜以求的目标。无库存意味着商品周转速度的加快和物流企业效益的提升。但从另外一个角度讲，作为物流服务的供应商，更多时候应把物流服务需求商的需求放在第一位，急为需求商之所急，想为需求商之所想，与物流服务需求商结成战略同盟关系。实际上对于物流服务需求商来说，实现零库存才是不懈追求的目标。这样说您也许才会理解，世界上不会存在真正的零库存。物流服务需求商追求的零库存实际上是一种库存的转移——是以第三方物流企业的库存存在为代价的。     

菏泽交通集团总公司货运物流

菏泽交通集团是一个集运、工、商、贸于一体的国有综合性企业。近几年来、集团公司不断发挥自身优势，整合物流资源，发展现代物流业，有力地拉动了企业快速发展，2008年集团公司实现物流收入3．46亿元，利税2000多万元。     

我国第三方物流发展的制约因素分析

一、第三方物流发展现状 企业供应链包含供应、制造、分销、配送、运输与服务等环节，突出了外部资源的优化和整合。美国供应链顾问委员会的分析资料表明，在供应链管理中，定货管理和物流管理分别占供应链管理成本的40％和30％。这意味着在订货和物流环节存在很大的成本节约空间，物流成本是仅次于制造过程中的原材料费用或批发、零售的成本。