中国与六大经济走廊沿线国家的贸易联系问题研究

运用贸易强度指数模型研究了2010年以来中国与六大经济走廊沿线国家货物贸易的贸易联系强度及动态变化。研究表明:总体上,近10年来中国与六大经济走廊沿线国家贸易关系日趋增强,贸易集中化趋势明显。2010年以来中国与六大经济走廊沿线国家的出口贸易取得较大进展,但中国优势商品的出口贸易仍然以特定国家偏好为主,中国对各区域的出口优势产业相对集中。相比之下,进口贸易进展缓慢,但与六大经济走廊沿线国家的进口贸易有较强的互补性,其中贸易联系以资源性产品为主。基于此,文章提出针对性的政策建议。     

面向一带一路区域构建双循环产业体系—基于六大经济走廊的分析

后疫情时代,面向一带一路区域构建双循环产业体系能够加快经济复苏,推动经济体系优化升级.通过运用主成分分析法对我国31省(自治区、直辖市)综合发展能力进行测度,并使用数据分析法整理出我国与一带一路各区域产业合作的发展方向,最终可以形成如下结论:第一,以发达省份带动落后地区可以完善内循环;第二,我国与一带一路区域已经形成稳定的外循环;第三,一带一路各区域产品具有互补性,部分经济走廊可以通过国内省份相互贯通形成双循环.     

构建秦巴经济走廊可行性研究

秦巴经济走廊,是指以秦岭、大巴山系及流贯其间的汉水谷地为基础所形成的自然地理区,由于该区位置上比较接近,在经济、文化和习俗上具有共性的特色,因而形成了在行政上由5省（市）、12地（市）组成的完整的经济区。秦巴经济走廊目前的发展具有优势但也存在问题,通过分析提出了建设秦巴经济走廊的对策建议,以期为决策者制定区域发展政策提供依据。     

孟中印缅经济走廊中国境内四省(市、区)经济空间演化分析

将空间依赖(Dependence)引入密度(Density)、距离(Distance)、分割(Division)的"3D"框架,形成"4D"分析结构。运用主成分分析和空间自相关方法探讨我国参与孟中印缅经济走廊建设的西南四省区市(云南、广西、四川、重庆)的经济地理空间演化特点。研究发现:西南四省区市的经济地理空间3D类型呈现出以重庆、成都、昆明、南宁为中心向外围逐渐下降的演化特征,形成以成渝城市群、滇中城市群、广西北部湾城市群三大中心"开花扩散",连接成片的区域经济空间发展态势;经济地理格局为非均衡状态,空间分布类型稳定,空间依赖性显著,中心城市和城市群对周边偏远山区的辐射带动作用有待进一步提升;应根据各地区不同的3D空间类型,采取不同的发展措施。由此提出优化四省区市经济地理空间格局的相关建议,以推动西南区域经济的联动发展,推进一体化程度不断提高,带动孟中印缅经济走廊国家和地区的经济进一步发展。     

中巴经济走廊框架下推进喀什跨越式发展问题研究

中巴经济走廊建设是我国适应经济全球化新形势、推进全方位对外开放战略所采取的新战略举措,也是新丝绸之路建设构想的重要组成部分。喀什作为走廊建设的核心区、桥头堡和廊桥,中巴经济走廊建设将给新疆喀什带来史无前例的发展机遇。本文围绕中巴经济走廊建设提出的背景、意义,走廊建设所创造的机遇和如何抓住机遇,对中巴经济走廊建设框架下喀什的跨越发展问题做一探讨,提出相关政策建议。     

提升中国—东盟互联互通 建设沿交通线经济走廊

互联互通是中国—东盟自贸区建设和升级的前提。中国—东盟应在高铁、泛亚公路、铁路、航空、航海、通信、信息方面实现进一步的互联互通。互联互通升级后,应建立沿交通线经济走廊,按"雁行模式"组成产业链,形成中国与东盟国家沿经济走廊的分工合作。     

提升中国—东盟互联互通 建设沿交通线经济走廊

互联互通是中国—东盟自贸区建设和升级的前提。中国—东盟应在高铁、泛亚公路、铁路、航空、航海、通信、信息方面实现进一步的互联互通。互联互通升级后,应建立沿交通线经济走廊,按"雁行模式"组成产业链,形成中国与东盟国家沿经济走廊的分工合作。     

重庆特色工业园区与意大利产业区比较与启示

第二次世界大战后,意大利产业区的小企业集群通过分工协作获得了与大企业相似的国际竞争力,促进了意大利经济的快速发展。近年来,重庆市特色工业园区在产业集聚方面也发挥了积极的作用,促进了重庆经济的发展。与意大利产业区企业集群相比,重庆特色工业园区产业在集聚度、根植性和网络化发展等方面还有较大差距,需要解放思想,理清思路,调整和创新园区发展模式,优化园区产业集群发展软环境,促进特色产业园区的可持续发展。     

构建藏中核心经济区,推进西藏经济发展

自20世纪90年代以来,先后提出了不同的西藏区域经济开发战略.根据非均衡协调发展理论、产业集群化理论和区域创新理论等相关理论,从西藏"三大经济区"的现实出发,当前应采取以拉萨带动日喀则、拉日领跑藏中、藏中辐射全区的区域经济发展战略.要积极构建藏中核心经济区,推进西藏区域经济跨越式发展.     

广西北部湾经济区产业建设若干问题研究

产业建设是北部湾经济区发展的主要支撑,在区域经济一体化的要求下产业建设的发展必然对北部湾经济区的功能明晰和愿景定位起着重要作用。文章从北部湾经济区的功能定位出发,提出优先发展以通道功能为主导的物流服务业的产业发展战略,并试图探寻北部湾经济区产业建设和发展的若干对策。     

秦岭南北共建"西三角"打造中国第四增长极

中国区域经济已经进入了一个东西互动、南北争雄的新阶段。如果大西北与大西南密切协作,共建以重庆、成都、西安为支点的秦岭南北"西三角",才能够在黄河、渭河、长江、汉水的上游挺起西部的脊梁,铸就西部经济快速增长的"引擎",从而打造出与"珠三角"、"长三角"、"环渤海"并驾齐驱的中国第四增长极。     

节点城市-轴线开发模式与南贵昆经济区形成

开发南贵昆经济区,要根据“以线串点,以点带面,实行重点开发”的思路,采取“节点城市-轴线”开发模式;要加快发展连接南贵昆、通海达洋、出省出境的交通干线建设;要调整产业结构,扩大区际间合作,抓紧制定南贵昆经济区发展规划.     

2004年重庆经济社会发展的对策建议

2004年,重庆市应做好在创新决策管理机制、解决"三农"问题、完善政府职能、建立政府信息化管理网络体系、改造微观主体、加快城镇化进程、加强国有资产监管、保护三峡库区水环境等方面的工作,以保障和促进社会经济的全面发展.     

展望2005年重庆经济发展

2004年重庆市经济发展取得了显著成效,但在当前的经济运行中还存在若干突出矛盾与问题,应根据经济发展环境,科学地设定2005年重庆市经济发展宏观调控主要指标的调控目标区间,并根据实际情况采取有效措施,确保目标的实现.     

东南汽车城产业集群的发展对建设海峡经济区的启示

东南汽车城是海峡两岸产业集群的典范之一,在产业集群的积极作用之下,汽车城内大企业与其配套中小企业都实现了巨大的效益。因此研究东南汽车城汽车产业集群对进一步促进海峡经济区的发展具有重要的借鉴意义。通过探讨海峡经济区工业发展集群的优劣势,提出了海峡经济区进一步推进工业发展集群的政策建议。     

长江经济带中西部地区合作问题研究

我国特有的政治集权和经济分权的权利构架对区域合作的制度结构和经济发展的影响颇具中国特色.基于长江经济带中西部各省(市)地区资源禀赋相似和经济发展、生产技术水平差距不大的特点,借鉴新国际贸易理论,从理论与实际相结合的角度论证中西部合作的可能性,认为:中西部合作的首要任务是从制度方面入手,为建立一个统一的区域市场提供制度保证;同时,加强交通建设,为商品和要素自由流动提供基础设施条件.     

川渝发展高新技术产业带的可行性与基本策略

作为国家西部大开发战略规划的重点区域之一的川渝两地是长江上游经济带的核心区域.高新技术发展新特点为川渝地区发展高新技术产业带奠定了理论基础,同时川渝两地发展高新技术产业带具有一定的现实基础;应抓住机遇,积极构建、发展川渝高新技术产业带.