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1"中国汽车零部件出口增20倍。"——根据中国汽车工业协会最新公布的数字,今年上半年,我国汽车零部件出口总额达到153.74亿美元,同比增长超过19%。这个数字是2002年(加入WTO后第一年)同期出口总额的20.3倍。在上半年汽车零部件出口中,行驶系统出口所占份额最大,以近40.6亿美元高居榜首,占汽车零部件出口总额的26.4%;其次是汽车电子电器,出口金额超过30.7亿美元,比例达到20%。从2003年到今年上半年,     

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海外传真"国际油价跌破80美元,石化产业盈利状况出现分化。"——近日,《第一财经日报》消息称,由于担心美国金融危机将严重影响世界原油需求,国际油价上周末跌至70美元/桶的运行空间,已等同于去年9月10日后的最低水平。该报在相关文章中写到,对中国两大石油企业而言,油价下挫将扭转前三季度炼油亏损之势,但基础化工业却因此出现相当多的不确定因素,业绩分化格局也将更加明显。据了解,     

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1"高油价威胁世界制造业格局,中国成为主要受害者,美国或将再成‘世界工厂’。"——国际原油价格已经飙升至145美元/桶。近日公布的调查显示,全球工厂的生产目前均受到原材料成本上涨的困扰,其中尤以能源价格急升的影响最为严重。有分析人士指出,这种全球化的生产模式,通常是以中国为中心,当情况出现变化时,中国会成为主要受害者.供应、并受益于中圆的其他亚洲地区亦将受损。同时,墨西哥、加拿大、东欧国家、甚至美国和西欧的制造业.会因此变得较有竞争力.其中钢铁业的例子最为明显。     

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1按照国际通行的说法,汽车售后市场所产生的利润与前市场相比,大约是7:3。从销售利润看,国外成熟汽车市场至少50%的利润都在售后市场中产生。按照目前我国汽车服务占汽车市场销售额12%的比例及车辆使用4～9年计算,汽车售后服务产生的利润还有近10%的上升空间。——摘自《融资中国》2008年1月刊《汽车售后市场:利润还有10%上升空间》一文。文中指出:"汽车行业从上游到下游都蕴藏巨大商机,尤其是汽车售后市场领域。"相对于已经得到初步开发的乘用车售后市场而言,商用车所拥有的潜力无疑更大。     

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1"前4月我国客货车出口表现突出。"——近日.据海关最新出炉的统计数据显示,4月份我国汽车出口金额达43.94亿美元.比上月增长6.71%.同比增长38.44%。1～4月份出口金额达157.83亿美元,同比增长41.26%。从数量上看,4月份汽车出口首次超过7万辆,达到7.10万辆.环比增长6.56%,同比增长69.46%。在汽车主要出口品种中,客车和载货车继续呈现较快增长势头.其中客车出口0.91万辆,比上月增长67.09%。同比增长40.62%;载货车出口2.97万辆.比上月增长20.31%,同比增长57.82%。1～4月份汽车累计     

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1计重收费后,中长途用户基本上不超了。现在超得最厉害的华北5省也冶得最利害,河北与山西的司机有没法儿活的感想。如果不超载,重型汽车会不会变局?     

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1"几度油荒煎烤,发改委不言提价。"——近日,《经济观察报》消息称,尽管油荒已侵袭北京,尽管印度、马来西亚等周边国家由于无法承担巨额补贴,已经纷纷宣布放开国内成品油价格,但中国价格主管部门的天平依然倒向了控制通胀一边。6月4日,国家发改委一位局级官员表示,物价整体走势依然是影响油价决策的首要因素。该官员称,最近一段时间"没有参加过部委内任何一次关于上调成品油价格的协调会议"。而对于"调整特     

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网言网语1、"等咱有钱了,就得这么花:卡车司机请两队,一队背着另一队;重型卡车买两辆,一辆拖着另一辆;卡车企业开两家,一家挤垮另一家,重型拖头买两组,一组撞翻另一组……"麻辣评论:中国重卡用户受低运价以及整个货运环境的限制,已经被压抑了好久,不敢买新车、不敢买好车、不敢提高价格、不敢不超载……车主、司机、物流公司身上的重担,只有他们自己最清楚。于是在这样的压力下,就有了这种民间的"黑色幽默"。     

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1大量超限超载大货车绕行,给河北干线公路设施、桥涵、农村公路造成严重"伤害",危桥数量激增。——摘自《人民日报》11月23日6版《超载货车大转移普通公路很"受伤"》。文中指出,计重收费实施后,超限超载车辆绕行普通公路,不但毁损公路基础设施,还造成以车辆原出厂核定吨位计征的规费大量流失,并容易导     

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1 11月,中国物流与采购联合会发布的CFLP中国制造业采购经理指数(PMI)为55.4%,比上月上升2.2个百分点。从2005年1月起,PMI指数一直保持在50%以上。——制造业PMI是一个综合指数,通常PMI指数在50%以上,反映经济总体扩张;低于50%,反映经济衰退。据中国物流与采购网公布所示,11月交     

外来和尚真的会念经?——外资介入对我国乙烯产业发展的影响

作为一个汽车生产大国、家电消费大国、纺织品出口大国，随着加工制造业产量的不断攀升，国内市场对乙烯及其下游产品的需求正在不断增加。应该说，下游产业的迅猛扩张推动了乙烯市场需求的强劲增长。作为与国民经济和人民生活息息相关的乙烯产品，乙烯的市场需求近年来呈现迅猛扩张之势。数据有力地见证了这个庞大市场的崛起。统计显示，从1990年到2003年，我国乙烯当量消费量年均增长12％，2003年我国乙烯当量消费量为1350万吨，     

比亚迪的新能源战略

在新能源汽车异军突起的时候比亚迪开始起跑了,王传福相信比亚迪的新能源汽车是可以媲美特斯拉的.据中国汽车工业协会的统计数据,2013年中国新能源汽车的产销量虽然同比增长40％左右,但是也分别只在1.7533万辆和1.7642万辆.其中,纯电动汽车14604辆,插电式混合动力3038辆.中国工业和信息化部在《2013年中国工业通信业运行报告》中乐观指出,2014年中国汽车产销量可能有所回落,但新能源汽车有望成为新的增长亮点.比亚迪的创始人王传福曾说：“中国想成为科技大国,如果没有自己的民族汽车工业,是名不副实的.作为中国民族汽车制造业的一员,如果不能在这个领域内改变目前落后的民族汽车工业现状,我们将羞愧难当.”的确在新能源汽车之路上,比亚迪一直是坚持不懈的,它的新能源汽车之路不仅呼应了国家对新能源汽车期望也是呼应了整个汽车市场.     

政策要闻

(2012年8月)俄罗斯8月石油出口关税下调根据俄罗斯总理签署的决议,自8月1日起俄罗斯原油出口关税下降9%,从7月的每吨369.3美元下降到每吨336.6美元;享受优惠出口关税的东西伯利亚与里海油田的原油出口关税从每吨173美元下降至148.4美元;轻质和重质石油产品出口关税从每吨243.7美元下调至222.1美元;汽油出口关     

汽车出口要杜绝“三鹿事件”

自觉提高汽车产品的安全性,既要防患于未然,也应成为增强中国汽车出口竞争力的强制性措施。     

海外传真

"汽车制造商需要国际管理人才。"——近日,《美国汽车新闻·中国》社长魏爱莉就上汽在2月底宣布汪大总将前往北京汽车工业集团总公司就任总经理一事拟文指出,在通往国际一流企业的道路上,中国汽车制造商面临着各种阻碍。最大的阻力之一就是缺乏有跨国经验的高层管理者。魏爱莉指出,上海汽车工业(集团)总公司的近况也表明,即使这家中国最大的汽车制造商也未能幸免。缺乏全球管理团队,将阻碍上汽实现其成为"中国的通用汽车公司"这一梦想。     

从2万辆到61．5万辆

"改革开放前,我国汽车出口量徽乎其微。一方面,我国汽车产品技术水平较低;另一方面,主要以满足国内市场需求为主。"中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭告诉《商用汽车新闻》记者,"改革开放后,我国引进了大量国外汽车生产技术和先进的生产线,无论从产量还是产品种类来看,中国汽车工业都取得了长足的发展。进入21世纪后,我国汽车出口更是呈现跳跃式增长。"     

新闻速览

宏观4.5万亿中国央行总资产4.5万亿美元成全球第一"全球流动性的主要提供者已变身为中国央行,并非是大家印象中的美联储或者欧洲央行。周小川不仅是中国央行的行长,还是全球的央行行长。"渣打银行在其最近的一份报告中如是表     

“走出国门”

走过这三年,没有什么能够组织中国汽车走向世界的步伐。2005年之前,对于众多的汽车企业来说,走出国门,还只有一种形式:产品直接出口。情况在三年间发生了变化,这其中,无论是2006年的上汽收购双龙所引发的罢工     

中国车入俄要过“认证坎”

俄全面实行欧Ⅲ认证标准并增加诸多认证项目使不少中国汽车出口受阻。出口俄罗斯的汽车必须取得俄交通工具质量认证即"机动车辆和挂车车型确认书",否则概莫能入。对于非1958年日内瓦协议参加国的中国汽车进入俄罗斯,认证从一开始就是一道拦路门槛。     

谢卫国:大金龙开疆勇士

湖北出生,吉林读书,学贸易出身,在东风有限任职到高管,谢卫国本来可以有着与其他中国汽车人一样的职业路线图。如果他对大金龙高管的三顾茅庐不动心,那么中国客车如此大规模地进入欧盟市场的脚步也许会因此慢些。就因为喜欢迎接挑战的性格,因为始终牢记导师中国汽车只有大批量卖到欧美才算真正强大的训育,他毅然离开武汉来到厦门,担起大金龙海外销售的重担。在中国汽车尚不强大的现时,做出口工作就是选择了一条无比艰辛的道路。