长江上游城市滨江地带规划与发展研究——基于重庆滨江道路建设的思考

以重庆市主城区滨江路为例,对长江上游城市滨江地带规划与建设情况进行系统的回顾,总结已建滨江路规划建设经验和存在的问题,然后从城市道路系统和城市设计的角度,提出了提高和改进城市滨江路建设水平的若干对策.     

南京市道路网规划指标研究

本文根据南京市道路与用地实际情况，应用国内外城市类比等定性分析手段，研究了南京市主城道路网新一轮规划应当采用的总规模指标。本文所用方法、所用数据可供国内其它城市参考使用，所得结果可为南京市目前正在进行的主城分区规划调整、主城法定图则制订等项目提供参考依据。     

生态和谐视角下的山地步行交通规划及指引

当前国内对城市步行交通规划的理论研究还比较薄弱,步行交通出行在山地城市有着重要的地位。本文提出在把握未来山地城市生态化发展的趋势基础上,结合山地城市生态化发展来分析其步行交通的特点,强调生态和谐的步行交通规划,将自然生态、人工生态、人文生态融为一体。通过进一步解析生态和谐的规划目标,结合重庆市步行交通体系规划研究案例,提出了山地步行交通规划的理论与方法,尝试构建山地步行环境与设施设计与管理的指引,从类型指引和细部设计指引两方面指导下阶段具体规划设计。     

山地城市景观的生态规划——以兰州为例

本文在分析城市景观生态建设内容和规划原则的基础上 ,依据生态学与景观规划学相关理论 ,探讨了山地城市景观生态规划的方法和管理对策 ,并以兰州市为例 ,提出了山地城市景观生态建设规划的思路     

武汉市山体湖泊保护规划构想

在对武汉市山体、湖泊资源调查与分析的基础上,进行了保护措施和系统规划研究,提出以生态城市为目标,以规划管理为手段,加强区域山水资源联系和主城景观规划建设的发展策略.     

山地城市绿色交通规划建设

由于城市交通规划的一些不完善、不合理,使得很多大城市道路堵车现象日益严重,对城市的可持续发展形成了阻碍.本文以山地城市重庆为例,分析了目前城市堵车的现状,以及堵车造成的困扰;对山地城市的特征进行了分析以及山地城市交通规划的重点;提出建立绿色生态交通规划模式,来改善目前的交通环境,保证交通发展和城市发展的可持续性.     

山地城市特色风貌的塑造——德国斯图加特城市风貌的特点及启示

本文通过总结德国斯图加特在城市风貌规划领域中对于塑造山地城市特色风貌的成功经验,以期对我国山地城市特色风貌的塑造做出有益的启示.     

云南规划18个新货运站

从昆明市规划局获悉,昆明市继拟订客运站建设规划之后,首个货运站规划经专家组论证,获得通过。据初步规划成果,18个货运站选址均在主城三环路以外的城区边缘,将以现代化的物流枢纽企业经营管理模式,改善昆明小、散．弱的货运场站现状,并将对主城交通解堵产生积极作用,推动昆明乃至全省物流业的发展,为产业发展提供物流业支撑。     

“适应”与“缓解”——基于微气候循环的山地城市低碳生态住区规划模式研究

城市微气候循环的构建,以局地气候的良性循环实现建成环境对大气候环境的动态适应与优化,进而借助气候舒适度实现城市低碳节能的目的。本文基于微气候循环,一方面通过对重庆市的山地城市住区建设实践进行评价,对其与地形、自然环境、微气候的相互影响进行分析,总结评价山地住区布局微气候适应性;另一方面,以"热度"、"通风"、"湿度"、"日照"四项影响山地微气候循环的制约要素作为评价因子,总结住区山地布局适应性、山地建筑特征和山地绿化组织三个层面的低碳生态规划模式,通过构建生态绩效的"三维耦合模型",提出"山地城市低碳生态住区规划模式",以达到最终实现住区内热度、通风、湿度、日照四项微气候因子的互补循环,进而达到额外能量微消耗、生态环境微冲击、二氧化碳微排放的山地低碳生态住区建设目标。     

山地城市“城—山”营建关系的多维度分析

随着城市化进程的加快、人口规模的增长,世界各地的城市建设正逐渐由人口密集的平原地区向自然环境禀赋更好的山区推进.山地城市的科学规划与建设日益成为各国城市化进程中一个备受关注的重要议题.以对山地城市“城-山”结构、功能与景观关系的综合分析为基础,探讨在城市规划设计中如何结合不同类型的地形地貌条件处理山地城市的空间布局、景观营造以及山坡地建设等议题,从多维度分析了山地城市的“城-山”营建关系.     

关于城市道路规划中存在的问题

随着城市化进程的加快,城市道路规划和建设的问题日益凸显出来了,本文指出了城市道路规划中存在的点滴问题:城市道路规划的随意性;城市道路规划重视道路交通功能、空间功能规划,轻视道路环境功能规划;城市道路规划缺乏严肃性,道路交通拥挤现象层出不穷;城市道路规划中没有体现"以民为本"的原则。这些问题的出现对我们的城市建设和发展产生了一定的影响。     

浅析城市道路绿化设计

道路是城市中具有重要地位的空间环境,人们对城市最直接最经常的感受来自于街道,因此道路的景观构成对城市形象具有很大的影响力,本文试图从我国城市道路的现状,城市道路绿化的功能、作用和原则,以及道路绿化存在的问题和未来的发展趋势等几方面来展开,强调了园林式小游园的道路绿化是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。     

大都市连绵区边缘带与核心区的空间关联度研究——以金华市为例

科学判定大都市连绵区与边缘城市之间的空间关联度对准确界定都市连绵带的空间范围具有重要意义,同时对合理地判断都市连绵带的圈层结构也能提供理论依据.长江三角洲是我国目前最大的都市连绵带,由于缺乏空间规模判断的科学方法,学界和决策者在确定空间范围时都是基于经验和行政管理的需要.金华市是长江三角洲重要的边缘城市之一,我们以此为例,通过计算空间关联度的方法确定边缘城市的空间归属.     

城市道路照明建设及其节能改造研究

对城市道路照明建设与改造方法进行了研究。分析了城市道路照明的发展现状,指出了目前建设改造过程中存在的问题及其解决方法上的不足;深入讨论了节能灯泡在城市道路照明建设与改造当中的应用前景,提出适合我国城市道路照明建设改造的建议,从而能够为城市道路照明的合理设计提供指导。     

文化视域下的城市道路景观品质提升研究

文化视阈下的城市道路景观有三大意义:美学意义、艺术意义、文化意义。提高城市道路景观品质,必须充分考虑"三特"要素,即:道路景观的动视特征、城市文化的特点和民族审美心理特性。提高城市道路景观品质的路径主要从三个方面来实现:一要通过人文路径注重从道路使用者的文化视角做好景观设计;二要从技术路径做好符合动视觉生理与心理的道路空间序列设计;三要从学术路径,建立起道路景观批评学。     

城区雨污分流实施的亮点和难点

近几年,浙江省海宁市依托长三角区域,经济发展迅速。但是在经济发展的同时,也带来了环境问题。为了适应海宁市国民经济和社会发展的长远需要,海宁市结合市水环境治理,发展和改革局出台了《2012年度城区雨污分流项目建设计划》,以便协调市区内水环境治理的各项建设工程,最终实现海宁市社会、经济、资源、环境的可持续发展。     

重复扰动下富含水地层的加固技术

随着城市地铁、地下空间、铁路和公路隧道的大规模建设和发展,工程中要面对的各种复杂地层的地基处理及松软地层改良问题越来越多。文章结合广州市轨道交通5号线(大坦沙～中山八盾构区间)2#联络通道塌方后,在重复扰动的富含水地层进行加固处理的成功经验,详细地介绍了采用无收缩双液二重管注浆技术在重复扰动下富含水地层中的注浆加固方法。     

简述对城市道路设计中常见问题的总结

城市的道路就是人们正常进行经济活动和社会活动的动脉，城市道路建设的好坏水平也是能够体现一个国家建设发展水平的重要标志，对此，本文就阐述了关于对城市道路设计中常见问题的总结观点进行分析和探讨，仅供参考。     

城市道路病害形成原因分析及防治措施

本文以长春市城市道路为例,对季节性冰冻地区城市道路的病害形成原因从施工质量、气候条件、养护因素等方面进行了分析阐述,明确城市道路在使用过程中出现的问题及针对这些问题应采取的措施。     

成都市成雅高速入城连接道路交通现状调查分析

成都市作为一座人口密集、流动人口众多的现代都市,道路交通的承载量在日趋增大,道路交通的合理规划也成为了各级相关部门愈加重视的问题。本文通过调查成都市成雅高速公路入城连接道路(创业路←→高新大道←→洗面桥街←→浆洗街←→南大街←→金盾路←→东城根街)的交通现状,分析与其相交的道路功能、性质、等级,提出该条线路交通问题的解决方案,以点带面,反映成都目前道路交通的现实存在问题和日后发展方向。