股比不宜大规模调整

我觉得汽车合资股比放开的事情应该逐步地探索,可以做一些小规模的调整,但不要大规模的动。我国的自主品牌汽车正处于爬坡期,这些年来进步不小,如果再坚持五六年时间,我想中国汽车业将会出现大的格局性的变化。一是我们自身的技术有积累,二是我们的自主品牌汽车企业也在国际上通过并购等方式在购买和获得一些新技术,我国自主品牌车企赶超的力度还是蛮大的。因此,目前还不宜对合资股比进行大的调整。     

长安汽车战略反思

正目前看,长安汽车近期内不会重组其他企业,更多精力需要放在坚持自主研发、走精品之路的内涵式增长战略上。此间,不能因为自主乘用车出现了快速增长,而高枕无忧、小富即安2013年长安自主品牌乘用车销量达到38.7万辆,同比大增68%,增速位居全行业第一,成为自主品牌最大亮点。2014年前两个月,长安汽车自主品牌乘用车累计销售11.93万辆,同比增长24.58%,高于行业19个百分点。这表明长安汽车已经度过最困难的阶段,进入快速增长通道。然而,情况绝非到了高枕无忧的地步。     

十大热点事件盘点之自主篇——自主品牌“大考”

2013年,我国自主品牌汽车销量惨淡,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示,今后3到5年内,可能有一半左右的自主品牌汽车无法存活。面对如此严峻的形势,汽车自主品牌企业应该怎么办?是在销售策略渠道做调整?还是在战略上做调整?究竟原因在哪里呢?     

长安:继续赌局

2009年,长安汽车利润总额为23．83亿元,而2010年新建项目的投资已经超过了2009年利润的10倍。显然,不甘只做“千年老四”的长安,正试图不断用资本上的布局和产能的扩张去赶超它心目中的理想对象。     

欧美限制和人民币汇率调整——双重压力下的中国纺织业

在后配额时代,遭遇了欧美限制和人民币汇率调整的中国纺织业不仅没有“大展鸿图”,其所受到的压力似乎更大了。在这个为中国纺织业提供更为有利的机遇和更加严峻的挑战的后配额时代,只有用全球化的视角分析我国纺织业所受的影响和面临的问题,采取有效的应对策略才能切实提高我国纺织业的核心竞争力,取得新的发展。     

继续向下

毫无疑问,在中国汽车工业本轮调整之中,感受寒意最深的是自主品牌.但目前,除了向上的天花板已经差不多被封死之外,对自主品牌意欲赶尽杀绝的,却是合资自主品牌. 在宝骏630上市一周年后,上海通用五菱轿车品牌宝骏终于迎来了新成员.8月15日,上汽通用五菱宣布,通用汽车旗下微型轿车品牌—一雪佛兰乐驰正式加入宝骏品牌阵营,更名为宝骏乐驰,成为宝骏品牌首款A00级车型.     

长安人事变动 徐留平留任董事长

<正>为了提升决策效率,长安汽车对公司高层分工进行了调整,2014年,长安汽车势必会有更多的动作来巩固自己前四的地位。2013年刚刚过去,中国长安汽车集团就进行了一次不小的高层人事调整。2月7日,春节长假后上班的第一天,长安汽车内部发布了《关于调整长安汽车公司领导分工的通知》,对公司高层分工进行了调整,徐留平仍任董事长一职,张宝林还任总裁一职,其余11位副总裁的分工曝光。除了进行人事上的调整以外,长安汽车集团还将在今年推出10款新车型PK北汽,以保住国内第四大汽车集团的地位。     

长城华冠前途纯电动跑车首发

长城华冠前途纯电动跑车首发 2014年北京国际车展E3馆聚集了国内较成功自主品牌汽车厂商,主要参展商有长安汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、长城华冠。其中最吸引观众眼球的国内自主品牌就属长城华冠了,下面就带您一起去领略一下它的风采!     

5年,下一个起点

5年的积淀我们看到中国自主品牌汽车强大的生命力,5年是一个终点,也是一个起点,在自主品牌的发展道路上,我们将继续见证。     

马自达：复苏第一步

马自达在中国的发展迎来了一个重要的拐点：在获得国家相关部委审批后,长安马自达汽车有限公司日前宣告成立。1月16日,长安马自达合资公司举行了低调的挂牌仪式。该合资公司设立在南京,主要进行包括开发、生产以及销售马自达品牌汽车。据悉,长安马自达由长安汽车和马自达以50：50的比例出资。马自达官方数据显示,2012年12月份在华销量为17273辆,同比减少26.4%;     

仰融：继续造势

自然而然的,正道集团的股价也在三个工作日内大增20%,对于双方来说,这确实是一个＂双赢＂的结果。     

提升中国自主品牌汽车的品牌力

随着中国汽车领域开放程度的提高,国内汽车市场开始进入高速成长期,其中代表着中国民族汽车工业的自主品牌汽车开始崭露头角,并在短短几年时间里飞速发展,成为中国车市不可忽视的一股新生力量。中国车市的品牌力时代已经到来,面对大品牌占绝对主导的中国汽车市场,目前尚处于弱势的中国自主品牌汽车应该如何应对?关键在于提升品牌力,打造强势品牌。就如何提升中国自主品牌汽车的品牌力,作者从品牌定位策略、渠道构建策略以及品牌国际化策略三个方面进行了阐述。     

10万元要买B级车

汽车市场有4大不成文铁律：10万元买不到B级车，中级车市场是日韩车的天下，合资品牌汽车的品质强于自主品牌，自主创新必须从低端车型开始。但华晨2006年2月18日下线的骏捷以出色的表现改写了这4大铁律。     

东风自主:继续“滚雪球”

不经意间,从北部湾的广西开始,沿着中国的海岸线,由南向北,到东北的环渤海,大本营在中国中部城市武汉的东风汽车集团,开始在中国东部沿海完成了一副完整的布局图. 广西的柳汽,广东及辽宁的东风日产,浙江的东风裕隆及东风日产柴,江苏的东风悦达起亚,山东的东风凯马,辽宁的东风朝柴,现在,轮到了地处海峡经济区的福建.     

奇瑞，请扛起大旗

近日，有幸拜读了贵刊《奇瑞：需要重新出发》一文，感触颇深。 对于贵刊举行的自主品牌年度车型评选，我认为是非常好的一个评选，在各种评选充斥于汽车市场时，贵刊能够非常有远见的将我国自主品牌汽车拿出来做全方面的评选，十分难得，而自主品牌在这几年尤其是2009年的表现也证明了贵刊的先见之明。     

自主品牌向上突破筑底

张宝林,从事汽车行业工作近30年,是老长安的后代,几代人都在长安工作,曾历任西南兵工局团委书记,重庆长风机器厂党委书记,成都万友经济技术开发总公司常务副总经理、总经理,长安汽车（集团）有限责任公司副总经理兼销售公司总经理等职务,现任长安汽车股份有限公司总裁。     

自主品牌汽车：品质为上

6个年度奖项、6款年度车型、6个样板企业。在这个凛冽的寒冬,中国自主品牌汽车的最佳阵容被评出,同时＂品质成就未来＂也成为自主品牌发展的共识。     

比亚迪渠道调整完毕

渠道的一味扩张和过度开拓,对经销商的损害不言而喻,甚至会导致经销商退网,如何实现与经销商的共赢是一个长期存在的话题。侯雁,现任比亚迪汽车销售有限公司总经理,在比亚迪服务超过16年的他自称是比亚迪的＂子弟兵＂。侯雁曾先后     

长安:换防是为了更快冲顶

2022年2月15日,此时距离长安汽车掀起人事震动过去了整一个礼拜,《汽车观察》从长安汽车内部获悉,调整已经告一段落."现在部门总经理、副总经理已经重新聘用完成,接下来就是部门自己适应调整了.少数人员职位有变动,会安排到学习中心从业务培训的角度继续从事相关工作."     

对自主品牌到了战略布局的思考

一段时间来,自主品牌汽车特"火",概念"火"、市场也"火"。但必须看到,自主品牌这几年的发展更多的只是凭着一种感觉,有人甚至认为是凭着一股子激情在往前走,可以说是摸着石头过河。要造世界上最便宜的汽车,就是这种感觉的真实写照。回顾上海车展自主品牌企业不断涌入、全面开花的热闹场面,我觉得有几个问题不得不说。