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我国汽车工业振兴的目标是生产规模能力到2000年达到300万辆，2010年达到600万辆，现在中央、部门、地方、企业和企业集团都在强调上经济规模，如是实现汽车工业振兴目标可能遇到的最大问题，不是形成规模生产能力问题，而是市场问题。由于币场是汽车工业实现规模生产和规模经营的前提．如果生产达到那么大的规模，却没有那么大的市场需求、市场容量、市场环境和市场销路，必将给汽车工业企业的生产经营造成巨大的积压、浪费和损失。因此，营造大市场环境．培育和开拓汽车工业的国内外市场．是实现汽车工业振兴目标的前提和关键。一、国内汽… 相似文献
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汽车安全气囊做为高科技汽车电子产品,我们预测市场需求将达到616万套,国内产能将达到332万套,市场格局也在不断变化。本文用详实的调查数据和严密的分析描述了整个市场状况,并对未来汽车安全气囊市场的发展趋势进行了预测。 相似文献
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调整、制定新形势下的汽车消费政策，必须充分考虑加入ＷＴＯ的新形势，适应和满足多层次、多元化、个性化的社会需求，特别是私人购车的增长需求。汽车市场消费主体的变化与需求特征 １．汽车市场消费由公款购车为主体转变为私人购车为主体 计划经济时代，在以公款购车为主体的市场中，汽车的产量和消费水平取决于国家财政拨款和集体资金筹措。国家投资增加，财政支出政策放宽，则汽车的购买力会增加，国家经济紧缩，汽车市场就随之萎缩。 随着经济结构和经济增长方式的转变，汽车市场消费格局正发生根本性改变，私人购车已成为汽车市场的… 相似文献
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近两年，国内汽车市场新车型、新品牌、新概念层出不穷，不仅逐渐淡化了消费者对新车型的新奇感，而且也在很大程度上抑制了消费者对新车型的购买冲动。对于愈来愈见多识广的消费者来说，上市时间的早晚已不能成为左右市场销路的必要条件，准确的市场和价格定位，合适的市场切入点，才是一种车型能否为市场所认可的最终决定性因素。令人遗憾的是，被不少微型客车企业视为未来市场重要增长点，并寄予了广泛厚望的小型多功能车，就“不幸”应验了以上的规律。据业内有关人士透露，某品牌的小型多功能车上市后，任凭媒体炒得火热，可消费者还是… 相似文献
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“汽车后市场在整个汽车市场当中一直是个薄弱环节，如何以先进的技术和手段服务于汽车，同汽车制造业一样实现与国际化的接轨，深圳元征公司创造了成功的经验。”这是国家机械联合会张小虞副会长在日前召开的“首届深圳国际汽车应用电子高新技术论坛会”上给予深圳元征科技股份有限公司的高度评价。 首届深圳国际汽车应用高新技术论坛暨第六届元征汽车后市场与应用电子技术年会于６月５日—７日在深圳华侨城华夏艺术中心举行。论坛邀请了国内外汽车行业著名的专家学者、汽车制造商、行管权威人士、汽车科研机构及新闻媒体等千余人参会，规… 相似文献
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未来的世界汽车工业格局将发生深刻的变化，东亚和南亚地区将成为世界上规模最大的区域销售市场。市场专家预测，今后5年内全球汽车市场增长的70％将来自亚洲，而中国巨大的汽车消费需求潜力又是亚洲市场的重中之重。随着中国经济的快速发展及世界汽车工业的发展变化，中国汽车市场的重要性也日益显现，世界上大的汽车集团基本上都已进入中国市场，都把开拓中国市场作为其全球战略的重要组成部分。大众汽车集团：中国汽车市场最大赢家 目前，中国汽车企业的合作伙伴遍及欧美日韩，但作为最早投资我国的外国汽车制造商之一，德国大众无疑是中… 相似文献
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中国整车市场在全球汽车市场中的地位快速提升,从区域产业集群的角度来看,中国整车市场的快速发展必将带动中国零部件产业的快速发展。尤其是在政府国产化要求和企业降低成本要求的双重作用下,零部件的市场机遇就在眼前。据专家预测,2010年中国汽车零配件出口总额将达到88.4亿美元,平均年递增25%左右。在福特和通用已经公开的目标中,至2010年,二者零配件采购总额分别为70亿美元和100亿美元;不远的将来,特别是日本、韩国市场会更多的转向中国市场采购。零配件市场蕴藏着巨大的机会。全球零部件洗牌中国迎来机遇近几年,在零部件体系中,三菱、… 相似文献
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关注中国汽车工业的发展，不可能不关注中国汽车市场及其变化。当我们为新世纪的来临倾注热情的时候，也多多少少对新世纪的中国汽车市场怀有一份期冀，愿它能在新世纪的阳光灿烂里沸腾，走出近两年来一直的低迷。 可是，尽管我们善良的期盼并不过份，尽管与汽车消费相关的政策伴随着新世纪的曙光已开始实施，利好频频。比如国家开征购置税，比如机动车尾气检测费被取消，比如汽车关税下降，比如各款新车相继登台亮相。但从北京几家大型汽车交易市场传来的消息却证实，新世纪第一年头两个月，除去赛欧和夏利2000带来的冲击波，汽车市场的销… 相似文献
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加入世界贸易组织开启了中国汽车工业新的发展阶段，中国汽车业因此产生了历史性的转变。世界经济全球化的趋势使中国汽车工业日渐开放和成熟，市场消费环境逐步得到净化和规范，这为产业的发展提供了更加有力的保证和支持。近年来，中国汽车行业在投资环境、市场结构、行业管 相似文献
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李都 《航空工业经济研究》2007,(6):23-26
什么是汽车文化？上海华普汽车有限公司董事长徐刚先生曾给过一个最通俗的诠释：“汽车文化就是在一定的国情和地理环境下。国人买车、开车、用车时的方式与特点。”数据表明，中国汽车市场是近5年来世界上发展最快的市场之一，每年行业增长率都在37％以上，对任何一个行业来说，这都是一个相当惊人的数字。市场与文化是互动的。汽车市场催生了汽车文化．而汽车文化反过来也可以引导汽车市场。[第一段] 相似文献
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中国的轿车市场大概是世界上最让人捉摸不透、最令人“不可思议”的市场之一。 一方面，中国是世界公认的最具发展潜力且未被充分开发的最后一块大陆，各大汽车跨国公司无不将中国市场视为其竞争天平上的重要砝码，甚至为获得进入中国市场的机会不惜一掷千金。但现实情况则是近几年国内轿车市场一直徘徊不前，一年消化60余万辆的轿车就显得力不从心。现实市场的相对狭小和有效需求的不足，是谁也无法否认的事实。另一方面，中国轿车市场的走势也颇具戏剧性。众人看好时，市场表现往往差强人意，而认为难有起色时，市场却偏偏火爆异常。尤其… 相似文献
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中国汽车市场蕴涵的巨大商机无不令世界汽车巨头向往和怦然心动,加入WTO、关税的大幅度下降和汽车进口配额的大幅增加,又让这种向往走向现实,由心动变行动。当大量进口车渐欲迷乱国人眼,当快速增长的销量让厂家眉笑眼开之际,暴露出的滞后的售后服务无不提醒着国外汽车厂家:占领中国汽车市场的根本和前提既是产品本身,更是完善的售后服务,角逐中国市场应先深刻体会“兵马未动,粮草先行”的道理。 相似文献
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按照市场规律,进入第四季度,汽车市场应该好转进入销售的旺季,但眼下似乎并没有这种迹象;即使有中国年内"入世"竞争残酷的压力,汽车市场依然"寂静",为什么﹖第四季度是厂家实现本年度产销计划、销售商完成销售任务的最后阶段,出于全年经济计划、产销计划的平衡考虑,汽车厂商真的会无动于衷？奇怪的"业内不急业外急" "入世"只是时间早晚的问题,人们对中国的汽车业忧心忡忡,但整个国内汽车业"业内"却出奇的"平静",似乎一点也不急,目前国内汽车市场真可谓"业内不急业外急"。 "业外急"的思想和初衷不言而喻,"业内"的汽车集团、汽车… 相似文献
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2000年的中国汽车市场,有惊喜,也有无奈.但是总的说来,中国汽车市场的整体变化也确实让我们感受到中国汽车工业发展的脚步,感受到人们的生活与汽车越来越不能割舍.业内关注中国`入世'持币待购急坏市场 1999年底中美就中国加入世界贸易组织达成双边协议成为当时影响中国汽车市场的重大事件,并且这种影响一直持续到2000年夏季.持币观望、等待降价是购车人的普遍心态,销量走低、不言降价使汽车经销商们度过了一个无奈的春天,市场低迷、买车的没有卖车的人多是各大汽车交易市场的基本状况.如何启动清冷已久的汽车市场,使其走出低谷,降低库存,加… 相似文献