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<正>2006年,在中国自主品牌汽车最困难的时候,汽车观察杂志联合清华汽车工程开发研究院共同发起了"爱我中国车"年度车型评选。如今,它依然是中国最早、也是唯一一家针对中国品牌汽车举办的年度测评,并打造出中国汽车行业评选的成熟模式与领导地位。八年来,"爱我中国车"年度车型评选活动始终保持最朴素的情怀,坚持专业性、权威性和公正性原则,一直伴随着中国自主品牌汽车的成长历程。先后有23个国内自主品牌企业的累计144款车型参加了评选,所有参与车型95%以上为当 相似文献
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2008年4月23日,北京车展期间,在众多汽车行业领导、企业领导或代表以及媒体的共同见证下,已经举办两届的自主品牌年度车型评选再次启动引擎,拉开了玲珑轮胎·爱我中国车第三届中国自主品牌年度车型评选的序幕。 相似文献
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五年积累,五年沉淀,伴随着中国自主品牌汽车的成长一路走来的＂爱我中国车＂车型评选,正成为中国自主品牌汽车技术创新的最好证明。 相似文献
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2013年1月12日,以＂变革·积淀·发现中国车正能量＂为主题的第三届中国汽车市场发展研究高峰论坛（2013汽车观察家清华论坛）暨玲珑轮胎杯·第七届＂爱我中国车＂年度车型评选颁奖典礼在清华大学举行。第七届＂爱我中国车＂的评选,来自13家主流自主品牌车企的17款车型参加了此次评选。同时邀请了来自国内汽车院校的十大院长及各个汽车领域的专家,严格测评,评出了八项大奖。 相似文献
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第五届＂玲珑轮胎·2010爱我中国车年度车型评选＂再次拉开大幕。被寄予厚望的中国车能否在这个重要年份完成与合资品牌平分秋色的使命？ 相似文献
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“‘爱我中国车’评选活动,一路走来,中国自主品牌汽车的品质逐年提高,比起7年前有了长足的进步。＂在玲珑轮胎杯·2012第七届＂爱我中国车＂年度车型评选颁奖典礼上,清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任、清华汽车工程开发研究院常务副院长宋健作为主办方代表致辞。 相似文献
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从单一的自主路线到到百花齐放的自主新格局,从纯洁的情感自主到拥有盈利能力的经济自主,从低端自主到真正走向国际化的高端自主,无一不在＂爱我中国车＂的每一届年度车型评选中留下印记。至于中国车未来成长动力,尽管存在诸多不确定性因素,但依照《汽车观察》之于自主品牌判断,市场留给自主品牌的时间已经不是很多,中国车已进入勇敢者之间的较量。 相似文献
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随着中国汽车工业的快速发展，国内各种名目繁多的车型评比活动也应运而生。作为评委，我有幸参与三届“爱我中国车”自主品牌汽车年度车型的评选，其问几点粗浅的感受希望与大家共同交流探讨。 相似文献
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<正>"2013年自主品牌汽车的亮点在哪里?"、"存在哪些问题?"、"中国车如何实现突破?"……在测试完了玲珑轮胎杯·第八届"爱我中国车"年度车型评选的15款参评车型后,专家评委们似乎有了答案。2013年10月13日,"玲珑轮胎杯"2013第八届"爱我中国车"年度车型评选活动在北京圆满结束了实地测试。今年,"爱我中国车"车评组委会力邀国内十大著名院校的汽车专业的"院长评审团"以及国内汽车行业专家组成了"专家 相似文献
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至于中国车未来成长动力,似乎不需要担心,尽管存在诸多不确定性因素。但依照"爱我中国车"之于自主品牌判断,中国车已进入"花样年华"好时光,接下来是勇敢者之间的较量,请锁定11月19日玲珑轮胎杯·2011第六届"爱我中国车"年度车型评选实地测评。 相似文献
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＂法海＂不是不懂爱,而是需要＂白娘子＂和＂许仙＂强大起来。当然,强大的不能只是梦想,还需要自身的强大,产品品质的不断提升,就像习总书记说的,＂打铁还需自身硬＂。当龚琳娜的又一神曲《法海你不懂爱》第一次响起时,我们正在筹备第七届＂爱我中国车＂年度车型评选的颁奖典礼。让我将神曲和＂爱我中国车＂相提并论的,无非一个＂爱＂字。如果把消费者比作法海的话,那么＂法海＂们对于中国品牌汽车的爱会有多深？ 相似文献
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2006年出现在北京车展的红色中国结,从此与中国车一起飘扬。自主,是一次长征,而这个怀着＂爱我中国车＂的真挚感情、＂为中国自主品牌汽车喝彩＂而诞生的车型评选活动,四年来又见证了中国汽车工业发展怎样的风雨征程？ 相似文献
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曾几何时，中国汽车从技术到造型，全部被人贴上“山寨”的标签。有人说，中国汽车没有创新，是拿外国的核心披上一个自己的壳子，更有人说，连壳子都是抄袭外国的。伴随着“爱我中国车”自主品牌年度车型评选走过的5年，我们见证了中国自主汽车设计成长的一点一滴。 相似文献
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自主品牌汽车有不错的静态性能指标,但动态性能指标却有较大的差距。 从第一届自主品牌年度车型评选开始,我就一直担任年度车型评选的评委,几年来,亲自试乘试驾了几十款自主品牌新车,亲自见证了中国自主品牌汽车企业的快速发展,仔细盘点,我们可以看到进步,同样可以看到与合资品牌汽车的差距。 相似文献
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本届玲珑轮胎杯·＂爱我中国车＂自主品牌年度车型大奖将在上汽名爵MG6、吉利帝豪EC8和奇瑞瑞麒G5中评议产生。三款车均是轴距2700mm以上的高档中级车,基本上代表了目前国内自主品牌汽车的最高技术水平。其中,上汽名爵MG6在各项指标排名中均名列前茅,性能极为均衡突出,尤其在制造水平单项成绩中优势明显;吉利帝豪EC8操控性和舒适性表现突出,入围年度车型大奖的同时也入围了操控奖的候选车型;奇瑞瑞麒G5则在动力性和造型指标中排名前三。 相似文献
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2012年1月8日,以“机遇·挑战·创新”为主题的2012中国汽车市场研究高峰论坛暨玲珑轮胎杯·2011第六届“爱我中国车”年度车型评选颁奖典礼圆满落下帷幕。这是一次高规格的市场研究高峰会议,云集了行业众多资深专家和学者以及政府部门领导;同时,这也是对中国自主品牌乘用车的一次盘点,评选出了八项大奖,分别被七家企业折桂。 相似文献
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11月28日、29日,北京金港汽车公园,“爱我中国车”玲珑轮胎杯2006首届自主品牌汽车年度车型评选试车活动正式举行。经过精挑细选的十款自主品牌车型在这里进行了一次较量,谁将最终问鼎自主品牌年度车型大奖呢?在谜底最终揭开之前,本刊记者分别对参选车型的销售或研发负责人进行了采访,让这些车型的家长亲自为自己的 相似文献
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"行程近半、前路尚艰",用来形容由《汽车观察》杂志和清华汽车工程研究院及美中汽车交流协会联合推出的"爱我中国车"第三届玲珑轮胎·自主品牌年度车型评选十分恰当,它同样适用于当今中国自主品牌汽车的现状。自主品牌汽车的市场状况在变,企业参评、社会参与和我们主办方的心境也在变化。但是,我们对自主品牌的支持一如既往——"为中国自主品牌汽车喝彩",对自主品牌去的定义也始终如一——"品牌所有权归中方所有"。 相似文献
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<正>与之前将10万元当作市场售价的天花板相比,更多的自主品牌开始意识到这其实是一个新的立足平台。曾经在2010年的"爱我中国车"评选中,很多自主品牌厂商通过产品体现出了在市场上难以冲破10万元天花板的状态,很快部分自主品牌通过套用现有成熟车型的做法,开始对20万元的中级车市场发起冲击,通过最近几届"爱我中国车"年度车型大奖的名单来看,那些"飙价飙配置"的车型都没有达到预期的效果,反而更贴近中国用户需求、符合厂商品牌定位的产品更受欢迎。 相似文献
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在当前全球受金融风暴波及,尤其汽车产业出现危机时,中国自主品牌汽车也同样受到严重影响。获得2008年自主品牌年度车型评选六项大奖的车型,实际上是为我们遴选了六个自主品牌企业的生存样板,在这个全球汽车业“不太平”的日子也许能让我们从中思考一下中国自主品牌汽车如何面对严峻挑战。 相似文献
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