孽托之殇——中国摩托企业的越南征战之路

中国在越南最大的摩托车企业——力帆，现在其摩托车业务已经被严重压缩。在农村市场上力帆摩托受到越南本土摩托车的激烈竞争，力帆在越南也更多地沦为给越南摩托车厂家配套发动机。     

力帆造车“路线图”

从摩托车行业扩展到汽车产业的企业并不少见, 但力帆能成为笫二个宝马或本田吗? 12月16日晚19时20分,力帆集团董事长尹明善给力帆高管们发了一条短信:“国家发改委通过了力帆轿车的核准,不必过分高兴”。虽然说要求手下“不必过分高兴”,但尹明善自己的兴奋之情却暴露无遗。此前,为获得轿车生产许可证,力帆经过了整整三年的期待和努力。     

力帆：将另类进行到底

与其他自主品牌“先国内销售,再谋求出口”的销售方式不同,2006年1月19日,经过了两年多的漫长等待,力帆轿车正式宣布全球同步上市销售。作为国家新的汽车产业政策颁布后首家获得生产许可的品牌,力帆生来就与众不同。力帆出道晚,与吉利、比亚迪相比,才刚入门；也不能与奇瑞、华晨等相提并论；当然更谈不上跟大众、福特、通用、本田等合资品牌相抗衡。但是力帆却有着它特有的优势。首先,它是非常专业、规模最大的发动机制造厂,累计生产了摩托车发动机1000多万台,现在年产量在200万台以上,10多年的制造经验使它拥有一大批发动机技术制造专利。     

声音

造汽车是行业规律现年73岁的力帆集团董事长尹明善认为,8年～10年内力帆一定能做好汽车。尹明善说:摩托车行业有一个规律,随着国家的富裕,它会越来越发达。但当更富裕的时候,摩托车的销量会下降。日本摩托车最发达的时候,摩托车拥有量35%,而现在3.5%都没有了,甚至可能3.5‰都没有     

力帆：借力上市

乘用车和摩托车产能的扩充和两项动力总成基地的建设已成为力帆发展的当务之急,但却一直面临资金困难,此次力帆顺利上市有望缓解这一难题。     

本田向力帆索赔2500万

2003年11月18日,本田技研工业株式会社携旗下的五羊、新大洲、嘉陵3家中国公司在法庭上,指控北京重庆力帆摩托车厂和力帆实业集团及北京自立自强摩托车商店的业主曹某侵犯了本田“HONDA”的商标专用权,提出三被告共同赔偿2500余万元的索赔要求。     

5年股权新家谱之力帆版——轿车梦圆时 苦头才开始

5年之大手笔2003年8月,力帆收购重庆专用汽车制造总厂80%股权。2004年改名为重庆力帆汽车有限公司,正式进军汽车行业。2005年12月16日,拿到轿车生产公告。当力帆的摩托车越做越大,逐渐走出国门,力帆的尹老总终于按奈不住做汽车的激情了。看看国际上,宝马本田都是曾经做摩托车的汽车巨头,现在汽车都做的红红火火；看看国内,不管和汽车搭不搭     

尹明善：明修栈道、暗度陈仓?

打给力帆老总秘书的电话里,依旧嘹亮的唱着那首熟悉且有力的“力帆之歌”,但歌声退去之后,却不再有应答。在11月国家发改委公布的目录上仍然没有力帆轿车的名字。继尹明善斥资数以亿元计打造了力帆轿车的生产线之后,迟迟拿不到生产许可已经吊起了业界的胃口。也许面临着巨大的资金压力,最近更传出了尹明善欲出售其辛苦打造的力帆足球俱乐部的负面消息。这使得原本起伏跌宕的力帆轿车再一次被推上了舆论的风口浪尖。虽然质疑风起云涌,但力帆频繁的动作似乎向观察者暗示,上目录绝不仅仅是想像,一切只是时间的问题。     

尹明善:对“通过核准”不必过分高兴

“国家发改委通过了力帆轿车的核准,不必过分高兴。”2005年12月16日晚19时20分,尹明善给力帆高管们发了这样一条短信。力帆终于拿到了轿车“准生证”。尽管尹明善勉励他的团队不必过分高兴,但他的高兴已从这条短信中溢了出来。在此我们也想说：“恭喜尹明善先生,恭喜‘力帆汽车’。”同时,还应该恭喜中国汽车行业,自主品牌再一次得到了官方的重     

力帆的全球化战略

<正>力帆汽车走在了正确的发展道路上,在国内、国际都取得了可喜的成绩自发布"全球化战略"以来,力帆汽车就坚持"两条腿走路",国际、国内并重的发展模式,而且去年力帆更是提出了"从价格驱动向品质驱动转型"的要求。从现在来看,力帆汽车走在了正确的发展道路上,在国内、国际都取得了可喜的成绩。国内方面,力帆汽车转型升级初见成效。源于多年的市场累计效应,品牌在逐步受到了消费者认可的同时,更积累了超过     

力帆上市，操刀必割

筹备4年之久的力帆上市已进入证监会“缄默期”。然而，业界关注的焦点并非力帆能否顺利成为第一个A股上市的民营汽车企业，而是更为关注力帆借上市风口所进行的一系列操刀动作：靠拢新能源、斯巴鲁合资争夺战、三溪口建厂……力帆的野心和另辟蹊径的商业智慧无不彰显于其梦寐以求的资本市场中。     

力帆和盼达上演"兄弟杀"

4月2日,力帆实业股份有限公司(后称“力帆股份”)发布公告称,因公司旗下子公司重庆力帆乘用车与重庆盼达汽车租赁公司(后称“盼达汽车”)存在买卖合同纠纷,盼达汽车向重庆仲裁委员会提起仲裁申请,要求力帆乘用车赔偿7.98亿元,包括资产损失、营收损失、交强险损失、人租赁停车场的租金损失等5项仲裁金额.     

脱颖而出“春兰豹”一次摩托车拉力赛引出中国摩托车工业发展的话题

4200公里赛程实战“测试”。64辆摩托无一机械故障岁末年初,64辆“春兰豹”125双缸四冲程摩托车经历了4200公里的实战性“测试”。来自全国的64名基层公安干警骑着春兰摩托车,完成了系统内规模最大,赛程最远的公路训练拉力赛。赛程从北京到深圳,包括翻越绵延几百公里的闽北山区,64辆“春兰豹”连续高速疾驰,没有发生一例机械故障。其出色表现为沉闷的摩托车业注入了活力,也引出了对发展中国摩托车工业的思考。我国摩托车市场已经两年低潮,1996年产量800万台而库存积压200万台。作为摩托车生产的世界大国向摩托车生产强国推进在迟迟…     

环保中国摩托车的潮流

近年来．社会对环保型摩托车的呼声日高。人类对自身生存环境的再认识以及各国政府越来越严厉的环保立法，也迫使汽车．摩托车必须另辟蹊径以求生存。这场革命性变革的标志就是环保型摩托车的兴盛与发展。 目前．国内外有关环保型摩托车的研究与开发异常活跃。各种环保型摩托车陆续登台亮相可谓异彩纷呈。 １国内外对传统摩托车产品进行技术改进以提高其环保性能的种种努力卓有成效。 １９９８年我国己把“摩托车排气催化净化技术的研究与应用”列入环保“九五”攻关项目。摩托车尾气净化技术主要是通过采用新型金属及其它控制排放技术．大…     

换个思路造车

在2008北京车展上,力帆带来了三款新品:力帆2008款新520、力帆620和力帆320。其中,2008款力帆520是改款车型,力帆620是全新车型并将在车展后立即推出,而力帆320有望于2008年底上市。三款车型中,给人震撼最大的是力帆320,几乎完全颠覆了以往人们对力帆的认知,是力帆汽车开     

后发制人的八大秘决

美国《财富》研究显示 ,每年都有30 %以上的前 5 0 0强落选。我国的老牌企业被后起之秀打败的案例更多 ,企业怎样才能实现后发制人 ?(1)选准优势产业。ＴＣＬ原本是生产电话机的小企业 ,但 8年中紧抓强势项目 ,后又进入电脑领域仅用 3年就使联想受到威胁。(2 )抓住核心项目。重庆力帆生产摩托车较晚 ,嘉陵等品牌和国外品牌已纷纷抢滩 ,但力帆一开始就抓住了摩托车“心脏”———发动机的生产。除自用外 ,还供应其他厂家 ,因此而后发制人。(3)解决技术难题。 1990年前后 ,笔记本电脑的利润很可观 ,戴尔却激流勇退 ,并着力研究笔记本电脑的不…     

亦喜亦忧的我国摩托车工业

自５０年代中期我国生产出第一 辆“井冈山”摩托车以后的近２０年间,我国摩托车工业发展缓慢。１９７９年全国的摩托车产量仅为２万余辆,到１９８０年年产量也仅为４．９万辆。１９７９年开始,我国军工企业充分发挥其技术、装备、人才的优势,在“军转民”中,使摩托车工业得到了迅速发展。１９８６年,全国的摩托车产量已达到１００万辆,从１９８１年到１９８５年,整车产量以７２％的年均速度增长,１９８７年５月,国家批准了１９家包括２５个生产企业为摩托车定点生产厂,并允许非定点企业在竞争中生存发展。嗣后,我国的摩托车工…     

黄岩华日集团:以优质品牌迎接明天

浙江黄岩华日（集团）公司是一家集科、工、贸于一体的集团化企业，国内著名的台属企业，“中国质量万里行促进会”理事单位，公司制造“华鲨”牌系列摩托车、“华鲨”牌系列汽油机、“华日”牌摩托车配件。现已具备了年产“华鲨”摩托车30万辆、摩托车汽油机30万台，摩托车车架80万套，摩托车全套塑料件100万套的规模。同时，引入了CAD／CAM／CAE技术，购入加工中心、三座标测量仪，配备了整车全套生产流水线、检测等设备，全部产品由《中国机电日报》跟踪监督，同时由中国人民保险公司进行产品责任保险。 集团公司下辖18个分支企业，…     

力帆困局

头顶“A股首家民营车企”的光环，2010年力帆汽车销量跌至全国车企第34位，这与尹明善迅速跨入百亿富豪阵营相比，确实有点“悲壮”。     

中国摩托车产业状况分析

中国摩托产业正遭遇寒冬中国摩托车产业崛起于上世纪90年代,中国虽然连续12年成为全世界摩托车第一生产大国和出口数量连续5年名列世界第一,但摩托车产业也像电视、冰箱、手机等制造业一样,发展是一波三折,各领风骚三五年。在经历了整个产业的热销之后,引发出全行业的诸多流行病症:一是“克隆病”,业界普遍“你抄我仿,无人原创”;二是“品牌病”,广告如同“兔子尾巴,猴子屁股”;三是“渠道病”,厂商之间“朝秦暮楚,貌合神离”;四是“拼装病”,整车好像“银枪蜡弹头,中看不中用”;五是“价格病”,市场恶战“降无再降,只好投降”。最后拼生产…