细分队伍 企业需练好内功

近日,《商用汽车新闻》记者获悉,东风商用车明年将要发展战略经销商,并将战略经销商分为舰队经销商和堡垒经销商。战略经销商将享受VIP服务和金融支持方案。发展战略经销商的意义何在?厂家对经销商的进一步划分意味着什么?本期柠檬茶座邀请了3位重卡经销商,请他们谈谈对此的看法。     

厂家销售、服务仍待查缺补漏

厂家和经销商是唇齿相依的两个群体,在往期的柠檬茶座中,经常有经销商就厂商关系发表看法。不久前,一位经销商表示,部分厂家在对经销商的管理上存在严重漏洞。这是怎么回事?本期柠檬茶座邀请了3位不愿透露姓名的卡车经销商,请他们就这个敏感话题畅所欲言。     

煤炭企业经销商的选择与管理

一、经销商的选择目前 ,从事煤炭经营的经销商数目众多 ,良莠不齐。煤炭企业在选择经销商时 ,一定要从企业的实际情况出发 ,遵循以下标准 :1 经销商的客户与企业的市场应一致。煤炭企业所选择的经销商一定应与企业产品要达到的市场相一致 ,这是选择经销商的最基本条件。只有经销商的市场与煤炭企业的市场相一致 ,才有可能保证煤炭企业的产品顺利地到达预定的目标市场 ,保证企业制定的营销策略得以贯彻 ,也才能充分发挥经销商的作用 ,提高煤炭企业的销售业绩。2 经销商所处的地理位置要与企业的终端用户接近。经销商的地理位置与煤炭企业的…     

伊萨成功举办中国经销商新加坡技术交流活动

<正>2014年6月,焊接及切割设备、系统和材料的全球领先制造商与供应商伊萨,在新加坡成功举办了中国经销商技术交流及新产品促销活动。此次活动旨在为经销商提供技术交流和业务学习机会,了解先进的焊接切割技术和全面的亚太市场动态;同时鼓励经销商积极参与伊萨产品销售和活动。伊萨中国区销售经理李英琦表示,"此次活动是伊萨中国积极与经销商分享先进业务理念与产品技术以及全力支持经销商更高效开展业务的良好实践,为进一步提高服务质量和开展经销商网络创造了有利条件。"活动期间,伊萨邀请经销商与当地专家和技术人员进行面对面交流,使经销商有机会了解伊萨亚     

厂家与经销商，谁是谁的上帝？

许多国内汽车厂家认为，与国外公司相比，国内厂家的优势是经过多年建立起来的完善的销售服务网络，国外厂家进入中国市场，要想建立起完善的销售服务网络还不太容易。厂家一直都声称经销商是厂家的上帝，而实际上，许多经销商却认为厂家根本没有把经销商当作上帝，从某种程度上讲，厂家却是经销商的上帝。经销商与厂家的认识为什么会有差异？经销商、厂家谁应该是谁的上帝？ 高投资、低回报： 经销商队伍很不稳定 经销商普遍反映：汽车销售业的投资回报率尤其是销售轿车的投资回报率非常低，卖车是“高投资、低回报”，大的经销商每个月至…     

东风商用车公司深化转型

12月16日,东风商用车公司2013年经销商大会在武汉召开。东风汽车公司总经理朱福寿、东风商用车公司总经理黄刚以及来自全国的400多家销售服务网络的经销商出席了大会。围绕"深化转型,创赢未来"的会议主题,东风商用车公司致力于构建稳定的、具有共同愿景、共同目标、共同责任、和谐共赢的战略经销商体系,将主体经销商打造成为东风商用车公司的战略经销商。在经销商大会上,东风商用车公司副总经     

变则通

在一片哀鸿遍野中,传统汽车经销商的出路在哪里?随着汽车电商的快速成长,眼下,传统汽车经销商的日子似乎越来越难过。据中国汽车流通协会公布的数据显示,2015年百强经销商集团盈利能力普遍下降,经销商营业收入增速也有所放缓。8月初,两大经销商集团广汇与国机已经公布了半年业绩预增公告及半年财报。     

经销商找组织

成立经销商组织对组织者要求很高,如沟通能力、号召力、策划能力等,厂家因对经销商了解程度较高,具有组织策划能力和合作经验,最适合组建经销商组织。经销商俱乐部不是常规意义上的本地型组织,而是全国性的。     

价格混战 肥了二级 瘦了一级

每当市场低迷,为抢夺有限的市场销量,惨烈的价格战都会成为各厂家厮杀的主要手段之一。这种厮杀不仅限于不同厂家之间,甚至在同一厂家不同品牌,或是同一品牌不同经销商之间也并不鲜见。在近期走访市场时,就有经销商向《商用汽车新闻》记者抱怨,经销商之间为争夺订单不惜血本,使得二级经销商“浑水摸鱼”,抢走了一级经销商的客源。本期柠檬茶座邀请了4位卡车一级经销商,请他们谈谈当地的情况。     

仓库管理不可忽视

经销商的仓库状况不仅代表着该经销商的实力,还直观反映了经销商的内部管理水平,甚至会影响到厂家经销权的下达。而很少有经销商能把仓库管理得清清爽爽的,绝大多数经销商的仓库管理都存在不同程度的问题。作为经销商,要努力提高自己的仓库管理水平,利用仓库这个"环节",实现与经营和物流的有效对接,为企业赢利。     

卡车营销方式创新脱离纸上谈兵

“市场好的时候,经销商卖车都赚钱,根本不需要讲究营销方式;经销商开始研究营销方式,就说明市场到了淡季。”有经销商这样告诉《商用汽车新闻》记者。结合前几年重卡市场异常火爆的情况,各品牌经销商的最好销售业绩被不断刷新,甚至有人调侃说：“是车就有人买,是经销商就赚钱。”     

经销商:县城战术 重在规范终端

未来,县级同业经销商必然会走向集中,即几个大经销商垄断市场。一个县级经销商的优劣可能左右着一个企业推出的新品乃至较成熟品牌的生死。以铜鼓县为例,成功经营了劲霸品牌的经销商今年将劲霸从丁字路口的繁华中心区迁往县城西侧的公园     

经销商:要做有侧重的“杂家”

在《商用汽车新闻》记者的心目中,商用车经销商特别是卡车经销商是当之无愧的多面手:他们既了解市场行情,又了解客户需求,对车辆性能、配置的了解更是不在话下。可是不久前,在向一些卡车经销商询问有关变速器的问题时,不少经销商却表示对变速器不是很了解。这让记者心生疑问:经销商需要对车辆技术知识了解到什么程度?对经销商来说,是对车辆了解重要,还是掌握客户关系重要?为解开这个疑惑,本期柠檬茶     

品牌危机中如何安抚经销商

经销商可以说是企业发展的“喉咙”、“命脉”。怎么做好经销商关系，怎样联合经销商把本品牌在当地做强做大，同时也协助和支持经销商将自己做强做大——是企业天天要做的一门重要的功课。在这门“功课”中，尤其当本品牌、产品受到危机时，如何做好经销商关系，如何安抚经销商，显得极为紧迫和重要。那么，在品牌、产品危机影响中，该采取怎样的措施来安抚经销商？     

经销商应如何与厂家合作?

从一定意义上说,厂家与经销商是一对矛盾。厂家希望经销商更加忠诚,经销商则希望厂家提供更大的利益和好处。在这种倾向下,经销商如何让厂家形成对自己的依赖呢?顾客是最宝贵的资产对经销商来说,顾客才是自己最宝贵的资产。因此,经     

经销商短期盈利仍是第一目标

经销商所做的事情都是为了盈利,这样的因果关系是不可颠倒的。在这个问题上,经销商不会有更长远的规划,放长线钓大鱼,所有经销商职业经理人及团队都是短期的。提及即将实施的＂汽车三包＂,笔者认为这个法案离真正落地并顺畅实施还有相当长的距离,还需要认真研究细节。客户说有质量问题,厂家就能找出一千个理由说明不是质量问题,专家组裁判能否做到公正性？有些环节没有好好的想清楚就要实施,到最后大家都不敢卖车,那么经销商这个行业就会萎缩。＂汽车三包＂实施以后,经销商就面临厂家洗牌,先从销售终端洗牌,小经销商倒闭了,大经销商有权了,然后跟厂家博弈,这个顺序不可能逆的。但作为经销商,我们还是做好了应对准备。     

“光杆”经销商出路何在?

在我国二三线城市的纺织服装专业市场,还存在着许多光杆经销商,老板自己支撑着门店的生意,主要以上门生意为主,一般也就代理一两个厂家的产品,或者是当地大型经销商的下属分销商,产品较为单一。因为买卖小,舍不得花钱雇人,只有自己靠自己,老板、采购、配送、导购等集于一身,主要面对的是上门进货的零售商和零售消费者。光杆经销商是经销商群体的一种原始起步状态,而今的大经销商当初也是从这个阶段走过来的,从光杆到双杆,从双杆到多杆。不过,随着市场竞争的日趋激烈,从这种光杆经销商顺利成长转变成为大经销商的几率也就越来越小了。大多数光杆经销商一直摆脱不了小型杂货批发商的惯性状态,只是充当了流通渠道中的一个小角色。     

经销商股中求变

汽车产销量的激增与汽车经销商有着直接关联,正是经销商不遗余力地建店、促销,才有力地支撑了汽车销量的增长;而同时汽车市场的火爆,也为汽车经销商提供了难得的发展机遇。不过,随着车市增速的进一步减缓,经销商经营面临的矛盾进一步显现,在新车销售不畅、资金链面临断裂风险、后市场的收益尚待提高的情况下,经销商开始了多元化发展,并积极谋求     

“昆仑”如何拴牢经销商？

经销商作为市场经济发展的重要社会力量，是商品流通过程中最贴近终极消费者的环节。因此，经销商对市场需求的了解有着得天独厚的优势，最能理解终极消费者的消费心理，他们是企业平衡产、供、销的重要信息渠道和平衡市场需求不可忽视的社会力量。“昆仑”润滑油在国内市场签约的一级经销商和特约经销商遍布全国445个地级市及部分县级市，与经销商之间形成了稳固、持久发展的利益共同体关系。     

ADP经销商服务任命陈炳伟为亚太区总裁及总经理

中国上海,2011年11月7日——ADP经销商服务（纳斯达克代码：ADP）近期宣布任命陈炳伟为亚太区总裁及总经理。ADP经销商服务集团是世界领先的经销商管理解决方案和服务供应商,为汽车、卡车、摩托车、重型装备等经销商提供服务。自此任命后,ADP公司实现了整个亚太区管理团队的本土化。