数字

104074辆据中国进口汽车市场数据库数据显示,今年1月～8月中国进口汽车市场供给达788292辆,同比增长24.8%,跨国厂商销量预期过高助推进口汽车市场供给维持高位;从中国进口车市场信息联席会(CICA)终端销售数统计来看,统计的19个品牌累计终端销售增速逐月下降,从年初的36.6%下滑到7月累计增长23.2%,     

2005年上半年进口车受国产车替代因素影响总量大幅下降

中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥分析,2005年上半年进口汽车市场主要呈现三大特征：进口总量大幅下降、进口结构发生较大变化、价格基本保持稳定。预计下半年进口汽车总量将超过上半年,但经营进口汽车仍存在较大变数和风险。据海关统计,今年1～6月我国累计进口汽车63990辆,为去年同期96127辆的66．6％,减少三分之一。分车型进口情况和增减情况如下表：     

速览

进口车总经销权将面临政策紧箍咒6月13日,中国WTO研究会联合中国汽车流通协会召开了欧系品牌进口汽车总经销商会议,这是2007年9月相关政府部门和行业组织试图规范进口汽车市场以来,中外相关代表首次大范围的就此进行正面磋商。在进口关税大幅降低、人民币升值背景下进口汽车价格不降反升,外国汽车企业通过其在中国设立的独资或者控股总经销商垄断了中国进口汽车的销售渠道和价格,通过关联交易逃避关税,总经销商制订的奢华的4S店建设标准大量浪费中国资源,授权经营合同中存在很多"霸王条款"。     

我国汽车维修行业也面临入世的挑战

加入世贸组织,将加快我国许多行业改革的进程,也为我国汽车维修行业带来挑战和机遇。随着由关税减让以及逐步减少配额、许可证一类的非关税保护措施,为汽车进口创造了有利条件。汽车维修业也获得了更加广阔的市场空间,大量新的维修技术、维修工艺以及维修设备将进入中国。但是随着关税壁垒的逐步解除,维修市场也将进一步开放,国外汽车维修行业进入我国维修市场也势在必行,汽车维修市场的主体也将出现多元化和国际化。大量进口车的增加,必然会扶持外商提供的特约维修,而给国产汽车及国产汽车的维修带来很大威胁。以德国博世公司为例,它宣     

塔塔汽车的中国攻略

光靠进口将在很大程度上局限发展速度，捷豹路虎此次与中国本土汽车厂商合作在华实现国产将扩大其在中国市场的份额，同时能够更贴近中国消费者的需求。     

管理纵横

加入世贸组织对我国各行业的影响　　 电信业。对互联网和包括传呼在内的具增加值服务项目 ,外资可在北京、上海、广州中国企业中持 3 0 %股权 ,2年后将取消地域限制 ,并升至 5 0 %的股权。电信业竞争更加激烈 ,服务质量将提高 ,降低价格的压力增大。 汽车业。加入ＷＴＯ后 ,我国将开放汽车市场 ,取消进口汽车配额许可证制度 ,降低汽车进口关税 ,进口汽车价格将会大幅下降 ,国内汽车厂家将受到严重冲击。由于汽车价格下降 ,将有更多的人买得起汽车。 纺织业。根据ＷＴＯ规定 ,对中国纺织品的进口配额将于 2 0 0 5年正式结束 ,我国的纺织服…     

中国汽车业迎来大考时代

中国入世已经3年,3年来中国汽车业不仅未受到什么冲击,相反进入快速发展期。过去的3年是中国汽车业入世的保护过渡期。按照中国加入 WTO 的承诺,随著2005年新年钟声的敲响,我国进口汽车的配额和许可证将被废止,进口汽车关税将降到30%,汽车零部件关税将下降到13%,进口车保税区也将被取消。到2006年7月1日,关税将最终下降到25%,零部件平均关税降到10%,与国际市场基本接轨。     

进口车售后服务走进"阳光地带"

中国汽车市场蕴涵的巨大商机无不令世界汽车巨头向往和怦然心动,加入WTO、关税的大幅度下降和汽车进口配额的大幅增加,又让这种向往走向现实,由心动变行动。当大量进口车渐欲迷乱国人眼,当快速增长的销量让厂家眉笑眼开之际,暴露出的滞后的售后服务无不提醒着国外汽车厂家:占领中国汽车市场的根本和前提既是产品本身,更是完善的售后服务,角逐中国市场应先深刻体会“兵马未动,粮草先行”的道理。     

当前我国汽车产业亟待解决的两大问题

汽车工业是当今世男竞争最为激烈的行业之一,国际汽车市场已经作和,中国是世界上仅存的潜力巨大的汽车市场。随着中国加入世界贸易组织时间的日益临近,众多的国外汽车巨头纷纷把目大转向中国,中国汽车产1面临着前所未有的严峻考验。因此,如何剖析和解决我国汽车产业自身的厂题,提高国际竞争能力,迎头赶上世界汽车产业的先进水平,已迫在眉睫。一、提高国际竞争力是我国汽车发展的关键历史上,中国的汽车消费一直是以公款消费为主,从国外引入汽车技术与设备的初衷,主要在于生产不同品种的汽车以替代进口汽车,节省国家用于进口汽车…     

“落地完税”难以撼动进口车价

根据国家海关总署、国家发改委及商务部联合发布的公告规定,自今年10月1日起,以进入国内市场为目的的汽车应直接在口岸海关办理进口报关、纳税等手续,保税区不得再存放以进入国内市场为目的的进口汽车,保税区海关将不再为此类汽车办理进口报关、纳税等手续。采取“落地完税”政策之后,进口汽车一旦到达海关就需要申请报关,并交纳关税、增值税和消费税总计65%左右的     

低价国产汽车可以赢得国际竞争

中国一旦参加了世贸组织，进口税将逐步降低，进口许可证都将逐步消亡，中国汽车市场上的竞争实际就是国际竞争国内化．参加不了国际竞争的产品也就参加不了国内竞争。所以我们现在就要研究如何在国内市场上参加国际竞争。 早在１９２１年小艾尔弗德·斯隆就任通用汽车公司总经     

新车降价压迫二手车市场

中国加入WTO后,关税降低,可以说给中国的汽车行业带来了巨大的冲击。降税幅度之大,是我们所料不及的。可以预计,加入WTO后,进口汽车将在我国汽车市场中成为重要角色。受进口汽车价格的影响,国产汽车降价已是必然,于是乎各大厂家纷纷打起价格战,富康、夏利、捷达等车型率先降价,以便提前占有一定的市场份额来扭转当前不利局面。这时是对消费者来说无疑是一个福音,使他们提早圆了轿车梦。     

俄关税门槛越来越高 对散件征收高关税整车关税或将上升

11月14日起,俄罗斯将对汽车散件按进口汽车车身价值征收15%的关税,这是继今年7月份俄罗斯取消针对包括中国在内的非《日内瓦协议》成员国整车质检简化手续.将认证数增至55个后,再一次抬高汽车进口门槛。中俄汽车贸易今年以来一直摩擦不断,这是否又是俄罗斯给中国汽车"砌"起的高门槛呢?     

标志4008,看上去很美

在去年的北京国际车展上,标致中国市场总监陈灏曾这样说:"作为标致汽车第一款进入中国市场的SUV车型,4008的到来是为了完善标致产品系列,为这个市场注入新鲜的原装进口血液."近日,《汽车观察》杂志记者对标致4008进行了为期一周的深度试驾,对这一"原装进口血液"有了一个直观的认识.     

保卫进口车

保证部分汽车产品通过进口渠道进入中国市场,已经成为跨国公司据守高额利润的"隐形防线"。在原材料价格不断上涨、竞争进一步激化的中国汽车市场,汽车制造商们已经迎来汽车制造的"微利"时代。但"微利"二字仅适用于国产车,进口车却还躲在背后大口大口地吃着香甜的利润蛋糕。     

中国汽车出口还为时尚早?

不久,美国各地的汽车展示厅中就可能出现标有“中国制造”字样的产品。走在这股潮流最前面的是两个有些离经叛自的企业家：获得奇瑞汽车美国代理权的visionary Vehicles公司总裁布里克林(Malcolm Bricklin)以及计划将中国的吉利汽车、长城汽车和中兴汽车进口到美国的亚利桑那州汽车经销商谢尔伯格(David Shelburg)。“在中国国内年销售2万辆车根本无法维系运营,因为成本结构很高。”上海汽车业咨询公司亚汽资源公司的总裁麦克·邓恩(Michael Dunne)表示,“为了能在中国市场赢得生存之机,你必须开拓海外市场。”     

世界汽车巨头角逐中国市场

未来的世界汽车工业格局将发生深刻的变化，东亚和南亚地区将成为世界上规模最大的区域销售市场。市场专家预测，今后5年内全球汽车市场增长的70％将来自亚洲，而中国巨大的汽车消费需求潜力又是亚洲市场的重中之重。随着中国经济的快速发展及世界汽车工业的发展变化，中国汽车市场的重要性也日益显现，世界上大的汽车集团基本上都已进入中国市场，都把开拓中国市场作为其全球战略的重要组成部分。大众汽车集团：中国汽车市场最大赢家 目前，中国汽车企业的合作伙伴遍及欧美日韩，但作为最早投资我国的外国汽车制造商之一，德国大众无疑是中…     

中国汽车出口忧思录

日前,德勤发布了汽车行业最新研究报告《出口——中国汽车工业的机遇和挑战》。该报告指出,2005年,中国汽车产品出口总值和整车出口数量首次分别超过进口。“中国汽车市场规模保持高速增长,乘用车是长期驱动力,市场竞争也更加激烈,集中度趋于分散,自主品牌轿车已经占据一席之地     

汽车零部件争端败诉对国内产业影响有限

世界贸易组织上诉机构,日前就中国进口汽车零部件争端上诉案做出裁决,中国部分败诉。有分析认为这是中国加入世界贸易组织以来首次败诉,将对中国汽车零部件产业带来不利影响。     

中国汽车在俄将遭“封杀”?

在俄罗斯度过了几年美好时光之后,从今年7月1日开始,中国汽车被卡住了脖子。因为7月1日起,俄罗斯政府将实施重新修订的进口汽车认证体系。这意味着在建厂风波以外,中国汽车在俄罗斯将遭遇又一道新坎。