替代品的威胁和消费者的“移情别恋”对企业定价的考验

经济学原理告诉我们,如果其他因素保持不变,消费者对某一商品需求量的变化与这一商品价格成反方向变化,商品价格下跌,需求量就上升,而商品的价格上涨时,需求量就相应下降,需求规律影响考验着企业的定价策略,同时各种替代品的出现也不断挑战着企业的定价策略,替代品的威胁和消费者特别容易的"移情别恋"都是企业决定自己的市场行为特别是制定价格时所必须考虑的两个重要因素。     

企业产品定价的影响因素及其策略

企业产品定价是企业在市场营销中的关键,也是企业在未来发展的道路上必不可少的部分。只有合理的企业产品定价才能使企业在后期收回投资成本,并获得更大的发展空间。     

后危机时代的中国贸易结构转型——基于商品贸易结构演变的视角

本文通过测算1999～2009年23个行业的CBI(贸易差额贡献指数)来反映商品贸易顺差的结构来源.为转变商品贸易结构,应对纺织、服装等贸易差额贡献较大的行业,以提高劳动生产率为首要发展标准,对贸易差额贡献较小的行业以提升贸易竞争力作为发展目标:以渐进、缓慢的方式实现汇率升值;甄选外商投资加工贸易,延长出口加工品的本土企业的生产链条;加强技术创新;贸易顺差来源和顺差结构多元化.     

企业文化与企业灵魂——对纺织企业文化建设的思考

近年来 ,企业文化建设在改革开放和现代化建设中正在不断被认识、努力实践并发挥了重要作用。当江总书记“三个代表”的重要思想在纺织战线深入学习贯彻之际 ,使我们的认识又深化了一步。普遍认为 ,中国共产党成立 80年来所建设的先进文化 ,为包括企业文化在内的一切亚文化的建设树起了一面旗帜 ,为企业文化如何塑造人们的道德精神、如何成为先进文化的成长点 ,指明了方向。为此 ,本文针对纺织企业文化建设的现状及未来发展方向作一探讨 ,旨在促进业内企业文化建设更上一层楼。企业文化建设的基本经验上个世纪 70年代 ,企业文化理论的兴起并…     

黄河流域中基于区块链与大数据的低碳企业定价策略

大数据与区块链的融合应用可有效解决黄河流域低碳制造业同质化严重问题,但新技术的应用将对碳减排信息可信性、产品质量可靠性等关键定价因子产生深度影响,在此背景下如何定价才能获得更多收益是值得探讨的问题。为此,选择由一个制造商与一个零售商组成的低碳供应链为研究对象,考虑低碳研发投入与基于大数据与区块链的新兴信息服务投入,修正了需求函数,构建了3种不同成本分担模式下的协同定价模型。结果表明:成本分担模式并不影响低碳供应链成员最优价格与收益随碳减排水平失效系数、低碳产品质量信息可信性系数、零售商新兴信息服务成本、零售商承担自身新兴信息服务成本的系数变化而变化的趋势与幅度。     

大型能源企业基于销售需求的煤炭资源获取策略研究

以国家能源集团为例,全面分析我国主要产煤区开发格局变化趋势以及可供我国利用的国外煤炭资源情况,总结国家能源集团内外部煤炭资源需求和供应保障能力,为国家能源集团加大煤炭资源获取,提高煤炭供应能力,全力保障能源供应提供建议,为大型能源企业获取煤炭资源提供有价值的参考和借鉴。     

关于企业文化创新的思考

本文论述了企业文化创新的必要性、现代企业文化的基本条件及如何开展企业文化创新活动等方面的问题。     

基于商品质量偏好的双边市场定价策略分析

本文研究了双边市场一方用户群体提供商品或服务的质量在垄断市场情形和单归属（接入）寡头垄断市场情形下对双边市场平台定价问题。研究结果表明：在寡头垄断情形下,消费方和厂商的接入费用和其本身对质量的敏感程度及质量成本系数相关,平台具有鼓励符合条件的用户接入平台的动机。在单归属的寡头垄断情形下,平台之间的厂商无质量差异时,平台倾向于定高价以获取由商品质量引起的双边市场的剩余价值,而消费者和厂商均没有提高商品质量的要求和激励;在寡头平台之间的商品或服务质量差距小,质量信息不透明时,优势平台会随着质量差距扩大而提高厂商的接入费用,其消费者的数量也会增多;若质量信息透明,质量劣势平台为了保持市场份额,其价格与另一寡头平台的消费者市场的接入费用差距与质量差距成正比,而在厂商市场的接入费用差距与质量差距成反比。     

基于需求弹性理论的高耗能企业电价研究

本文借鉴市场经济学中供需平衡的有关理论,选取某地区电解铝工业为研究对象分析其用电需求,并对用电需求曲线进行数学建模得到该用户需求曲线函数,在此基础上分析电价与用电需求之间的关系.这对制定高耗能企业电价的策略有指导意义.     

企业内部市场定价:基于行为的理论模型

本文从行为的视角探讨内部市场定价问题。根据内部市场主体之间的合作、竞争行为提出并界定了内部市场结构的概念，将内部市场划分为简单型、合作主导型、竞争主导型、复合型四种结构类型；通过分析企业战略、内部定价对内部市场主体之间合作、竞争行为的影响，得出了企业战略决定内部市场结构应然、内部定价调节内部市场结构实然的结论：以内部市场结构的实然与应然相一致为原则．构建了企业内部市场定价的理论模型，阐述了在各种内部市场结构应然要求下的内部定价方法、决策权安排、绩效考核标准和激励机制等。     

基于零售商开通网络渠道的多渠道供应链定价策略

文针对拥有网络直销渠道的制造商,考虑零售商实体渠道促销努力水平及消费者的搭便车行为,在 Nash博弈和零售商主导的Stackelberg 博弈下,就零售商开通网络渠道的问题进行研究。通过理论和数值分析,得到以下结论：零售商渠道地位对其开通网络渠道影响不大;开通后,制造商利润减小,当实体渠道基本市场份额较小时,零售商利润增大;零售商应根据实体渠道基本市场份额大小来决定是否开通网络渠道。     

基于RFAT模型的加油站客户分类定价营销策略

针对目前传统加油站营销策略中的分类指标过多、客户价值分类不规则等问题,文章提出一种基于RFAT模型的加油站客户分类定价营销方法,利用RFAT模型对模型中的各项指标权重进行详细划分,选择正确的客户样本,从而确定客户的价值分类及分布,根据分类结果选择对应的营销策略,实现对不同用户的精准划分和营销。同时,为了验证该影响方法的可行性,将其与传统营销方法进行对比实验,通过实验进一步得出新的营销方法获得的利润总额更高的论断。     

企业思想政治工作加强针对性和实效性问题的思考

住当前贯彻落实党的十六大精神，拿面贯彻“三个代表”重要思想的新形势下，要紧密联系企业的实际，解放思想，与时俱进地做好企业思想政治工作，把十六大精神全面贯彻落实到企业改革发展稳定的各项工作中去。因此，企业思想政治工作必须加强针对性和实效性。本文就企业思想政治工作应同企业工作重点、热点、难点相联接问题进行探讨。     

基于价格竞争的第三方平台回收定价策略研究

考虑消费者回收行为, 本文构建一个第三方平台、两个回收商竞争的废旧电子产品回收供应链, 探讨集中决策和平台主导的分散决策的回收价格、服务水平决策及协调问题。研究表明, 竞争的存在促使平台提高回收价和服务水平, 并且竞争越激烈对平台及供应链越有利; 市场份额的影响取决于初始市场份额的大小。较低的新产品价格使得平台降低回收价, 提高服务水平, 有利于平台的发展。设计“成本共担＋二步定价” 契约, 确定成本分担比例和补贴范围实现供应链协调。通过算例分析验证了竞争强度、市场份额及新产品价格对供应链定价的影响和有关结论的成立。     

新冠肺炎疫情冲击下中国经济波动与减排效益研究——基于可计算一般均衡模型

2020年初,为防止新冠肺炎疫情蔓延,中国采取了严苛的防控措施。短期内的社会停摆对国内经济造成了巨大冲击;同时也抑制了碳排放量的增长。本文构建了一个包含碳排放模块的开放经济CGE模型,根据冲击来源设定不同情境,量化分析新冠肺炎疫情冲击造成的宏观经济、产业扩散以及CO₂减排效应。研究结果表明,新冠肺炎疫情对中国GDP的影响约为-2.74%,从冲击路径看,供给侧冲击是新冠肺炎疫情的主导冲击路径,从冲击来源看,防控措施的影响远大于疾病本身的影响。在碳排放方面,虽然疫情冲击在一定程度上减少了碳排放量,但经济代价极大,具有短期性和不可持续性。最后,基于后疫情时代,为经济恢复与碳减排发展提出相关建议。     

基于不确定需求的供应链利润分配策略研究

文章考虑在不确定需求的前提下,在由一个制造商和一个销售商以及一个制造商和两个销售商所组成的二级供应链中,通过构建线性随机需求函数和运用Stackelberg动态博弈模型具体分析此二级供应链在未达到协同与达到协同两种情况的利润定价情况,由此得出从供应链整体利润最大化出发的策略是可取的结论.然后,为达到供应链整体利润最大化的目的,文章提出一个合作的利润分配策略,并针对关键的利润分配系数Ψ的范围进行的推导和确定.最后,对利润分配系数Ψ与线性随机需求函数的随机因子ε的关系进行了数学分析,得出随ε的增大,ε反而减小的结论.文章从战略角度对供应链联盟中供需双方应该采用的策略问题进行分析,指明了合作的重要性,达到了指导供应链的进一步优化和决策的目的.     

浅谈关于石油工程信息化需求与建设策略的思考

随着各国经济的发展,人们对于石油的需求量也越来越大.需求的加大就必然要求大规模的开发,原始的技术以及落后管理观念已经很难适应现状,信息技术和网络的发展给我国的石油工程建设提供了新的的契机.运用信息技术和网络观念来进行石油工程建设成为了我国的工作重点,也成了我国未来工作的主要方向.     

基于Web的协同——个性化定制时代的企业电子商务

齐齐哈尔铁路机车车辆有限(集团)公司为铁道部生产提速机车，原定的合同是今年6月份开始投产，由于市场需求突然发生变化，客户要求提前到3月份交货，而且提速标准也有所变化，可原来从美国定购3种零部件的合同期限是5月份．但是，该公司仍然做到了确保200辆机车在3月份进入市场。该集团总工程师徐国明说：“由于我们的企业进入了Internet时代，使用了一套很好的基于互联网的管理软件，大大提高了在国际同行业中的竞争力。”1999年，该集团为澳大利亚开发货运机车，产品从设计、制造到销售仅仅用了4个月时间，这在过去根本无法想象。徐国明说：“我们通过Internet把远在澳洲的客户、美国的供应商和我们公司联系起来，随时根据客户需求改进设计，并与零部件供应商进行协调，效果非常明显。”在企业界，正要开始一场变革——