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吴兴良 《航空工业经济研究》2005,(5):20-22
中国汽车工业最近几年的发展可以说是起伏跌宕,自主品牌发展也是有喜有忧。如何看待中国汽车工业在世界汽车工业发展格局中的地位?自主品牌汽车将如何发展?探讨这些问题,对于我国汽车工业发展具有一定意义。 相似文献
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<正>第八届"爱我中国车"汽车评测活动中,《汽车观察》杂志社长李上雄表示,今年的汽车试驾感觉整体水平都比往年好,这就是进步的表现。如果中国的自主车企业每一年都有明显的进步,那么自主品牌总有一天会走出国门,走向世界。他认为,客户的需求才是第一位的,永远要把体验者的感受放在首位,打造精细化的体验感受。自主品牌车跻身中高端市场,有没有优势?面对众多的合资品牌,自主品牌如果要跻身于中高端市场确实有一定的难度。李上雄社长表示:从整车水平上看,性能确已接近中高档的水准,首先这款车有了自己的价值,接下来才是获 相似文献
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尽管2012年国内汽车市场依然保持微增长态势,但自主品牌乘用车却没有止住继续下滑的势头,依照国家信息中心信息资源开发部主任徐长明的预测,按3%的下滑速度再持续几年,汽车行业内的大洗牌将无法避免,而自主品牌车企将首当其冲.
即便是这样恶劣的大环境,并未阻挡徐炳金对自主品牌未来的信心.这位中国欧洲经济技术合作协会会长,在从参与中国复关、入世谈判工作退居二线后,他将工作重点放在了自主品牌汽车的复兴大业上,今年是中国自主品牌汽车博览会举办的第三年,在这位70多岁高龄的老先生心中,希望通过打造中国自主汽车最权威、最全面、最优秀的展示平台,让自主汽车成为社会共同关心的焦点,引导消费者关注自主汽车,关注自主创新,最终产生具有市场影响力的自主汽车品牌,并最终实现"国人坐国车"的梦想. 相似文献
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《汽车观察》2008,(4):80-84
由《汽车观察》杂志和清华汽车工程开发研究院发起的"爱我中国车"自主品牌汽车年度车型评选活动,开了国内汽车评选的先河,经过2006年和2007年两届评选,以其专业性、权威性和公正性得到了社会各界的广泛赞誉,它见证了中国自主品牌汽车的每一个进步,也向公众展示了自主品牌汽车的最佳阵容。经过几年来在控术、品牌和市场方面的积累,自主品牌汽车已站稳脚跟,并且"墙里开花墙外香",出口连连报捷,但随着自主品牌和合资品牌汽车在战略和市场策略上的调整,双方开始进入短兵相接阶段.在2007年的市场竞争中达到白热化,自主品牌汽车的市场占有率一度开始下滑。2008年自主品牌汽车仍将面临严峻的考验:价格战不得不打,与合资品牌之间的品牌之争能否势均力敌,技术创新能否获得市场认可?这些都是自主品牌汽车在2008年需要突破的关键点。而这,也是我们的评选活动所邀请的所有顾问和评委所最关注的。在前两届评选的经验基础上,本次评选,我们的评选专家团队伍更显壮大。美中汽车交流协会的加入,让我们的专家团中,增加了一些海归。他们的国际化视野和经验,必将使本次评选更显客观和公正,也更能全面的审视自主品牌一年来的发展历程。精彩已经揭幕,悬念还需等待。让我们共同期待专家团用他们严谨而睿智的眼光,为我们在2008年底揭开自主品牌发展最华丽的一幕。 相似文献
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“中国汽车工业的根本出路就在于拥有核心技术。没有核心技术,没有自主品牌,没有知识产权,完全依靠合资或CKD方式,中国永远也不可能成为世界汽车工业强国。”中国汽车技术研究中心主任赵航在该中心成立20年之际接受记者采访时透露,正是出于这一基本判断, 相似文献
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长城华冠前途纯电动跑车首发
2014年北京国际车展E3馆聚集了国内较成功自主品牌汽车厂商,主要参展商有长安汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、长城华冠。其中最吸引观众眼球的国内自主品牌就属长城华冠了,下面就带您一起去领略一下它的风采! 相似文献
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<正>在中国汽车发展过程中避免不了抄袭、模仿、摸索这些关键字,随着自主品牌对于汽车设计的重视,我们有理由去期待未来自主品牌能给我们带来为之一亮的属于中国的汽车设计。近年来,中国的汽车工业里掀起了一股设计热潮,这并没有出乎人们的预料。一方面,中国已经成为了世界上最大的汽车市场并持续保持增长;另一方面,设计美学是汽车的重要卖点,也是消费者选择汽车产品的主要依据之一。在大部分情况下,汽车并不仅仅是一件交通工具,它还可以成为身份的象征、玩具、吸引异性的筹码等更多角 相似文献
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自主产权——永恒的话题天天重温 总被引:1,自引:0,他引:1
“没有产品开发,只生产别人的品牌,就只是一个装配厂,而不是一个完整的汽车公司!”、“如果失去了技术上的独立自主,没有自己的知识产权,中国汽车工业永远是跨国公司设在中国的加工厂。”一汽集团总经理竺延风和原总经理耿昭杰最近的两次“疾呼”,再一次将中国汽车工业中自主品牌缺失的现状,真实地摆在了国人面前。中国汽车工业“以市场换技术”的政策初衷是引进技术并使之在中国企业中“生根”,但20年合资之路却证明,这种预期的效果并没有发生,反而随着全球化风暴的洗礼,以及对外开放的进一步扩大,中国的汽车工业正经受着严峻的产权挑战。缘此,自主产权正成为考验中国汽车工业的生死命题。 相似文献
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前几天在观致品牌发布现场,清一色的老外设计团队亮相,让人很难把这个新品牌与自主品牌联系在一起。再看看他们的简历更是让人目眩:设计总监原是德国宝马MINI的设计总监、汽车总成部执行总监是原来瑞典萨博公司整车集成总工程师、汽车工程部执行总监是前宝马整车性能与底盘总工程师、汽车工程部执行总监原是英国捷豹陆虎集团整车项目总工程师、电动车部总监则来自通用中国电动工程。 相似文献
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“奇瑞和福田都是最优秀的自主品牌企业,能在这两个企业工作是我一生的荣幸。”2006年3月28日,奇瑞汽车第50万辆轿车下线。一个民营企业、自主品牌奇迹般的成长历程让世人惊叹。在媒体见面会上,奇瑞副总经理李峰的一番肺腑之言,道出了他对自主品牌的万千感慨和对汽车营销的独特见解。 相似文献