基于改进遗传算法的卷烟物流配送线路优化模型构建

为推进烟草行业的高质量发展,围绕“引领撬动,加快数字化转型”总目标,文章以人工智能深度学习算法与卷烟物流配送业务的融合创新为研究方向,积极探索物联网、云计算等IT新技术与卷烟物流配送环节的深度融合,提出并构建了一种基于改进遗传算法的卷烟物流配送线路优化模型,并结合DMAIC管理模式推动了卷烟物流配送线路从固定模式向动态调整方式转变,从而有效地缩短送货里程、减少送货车次和配送成本,提高日均送货户数和人均配送效率。     

基于枢纽规划方法的动物园公交枢纽改进方案

动物园公交枢纽作为北京市规划建设的重点客运交通枢纽之一,其建设运营对缓解动物园地区公交线路多,路面负荷重、压力大的局面意义重大.根据枢纽实际运营效果及其对周边交通状况的相关影响,本文利用枢纽规划的原则和方法,从位置环境、建筑结构、枢纽设计等几个方面对其进行分析,着重指出枢纽内部换乘客流组织、外部车辆流线组织以及客流引导等方面存在的问题,并提出对策进行改善.     

人性化服务的公交枢纽案例分析

随着城市化进程的加快,交通问题日益成为制约城市发展的一个关键性问题。而随着出行距离的不断增加,枢纽的重要性也开始被提上议程。但目前的大部分枢纽设计时并未充分考虑出行者的需求,本文现从人性化服务的角度对国内外优秀的枢纽案例进行分析,从枢纽的布局、行人换乘模式及枢纽内的交通组织阐述如何进行人性化服务,并提出以后在枢纽规划时的几点启示和建议。     

考虑离岛地区出行需求特征的需求响应式公交运营优化

针对偏远离岛地区公交运营收益低、当地居民出行难的问题,考虑该地区的出行需求空间上分布过疏、时间上需求波动性较大、且高支付意愿高质量服务需求无法被满足等特性,提出需求响应式公交运营模式,并将多条存在部分共线的公交线路进行联合优化。为此,建立了双层规划模型,其中上层模型为公交公司运营决策模型,以公交公司总利润最大为目标,以乘客对需求响应式公交的支付意愿作为约束条件,对公交公司在不同时间窗下的发班频率、所需车辆数及乘客所需支付票价进行联合优化;下层模型为乘客出行方式选择模型,通过对乘客出行方式的选择行为进行分析,基于Logit模型确定选择需求响应式公交出行需求站点的乘客人数。最后,以浙江宁波梅山岛为例进行实证分析。通过比较优化方案和现状下的公交公司收益以及乘客出行时间成本,验证了提出的需求响应式公交运营模式以及双层规划模型的有效性。     

洛阳市公交线路优化模型的构建

随着个人用车数量的增多,交通拥堵问题在各个城市显现的更加严峻,发展公交事业是缓解交通问题的有效途径之一。为了对现有公交线网进行优化,有效利用现有交通资源,解决城市交通问题,本文分析了公交路线的优化目标及约束条件,建立了公交线网的线性优化模型。针对洛阳市公共交通存在的问题,文中又建立了公交线网优化的直达乘客密度模型。     

配网自动化线路负荷优化配置探析

随着经济的不断发展,人们的生活水平不断提高,社会对于能源的需求也越来越大,在生产生活中对于电力资源的应用也越来越广泛,电能逐渐成为人们生活中不可或缺的一个组成部分。而对电能的需求也促进了电力行业的发展,对电力行业的管理提出了更高的要求,根据不同地区的需求情况,对线路负荷进行合理而迅速的分配,提高电力应用的安全性和可靠性,是电力企业面临的主要问题。文章主要对配网自动化线路负荷的优化配置进行了分析和探讨。     

配网自动化线路负荷优化配置探析

随着经济的不断发展,人们的生活水平不断提高,社会对于能源的需求也越来越大,在生产生活中对于电力资源的应用也越来越广泛,电能逐渐成为人们生活中不可或缺的一个组成部分.而对电能的需求也促进了电力行业的发展,对电力行业的管理提出了更高的要求,根据不同地区的需求情况,对线路负荷进行合理而迅速的分配,提高电力应用的安全性和可靠性,是电力企业面临的主要问题.文章主要对配网自动化线路负荷的优化配置进行了分析和探讨.     

10kV配电工程线路配置优化策略

近年来,随着我国经济水平的不断提高,推动了各行各业的发展,与此同时人们对供电可靠性的要求也越来越高。在10kV配电工程中,线路配置的优劣,直接影响着电网的供电可靠性。然而,由于种种因素的影响,使得线路故障频发,为了解决这一问题,必须对10kV配电工程线路的配置进行合理优化。基于此点,本文首先分析了10kV配电工程线路特点及问题,并在此基础上提出10kV配电工程线路优化配置策略。     

公交高频干线优化研究——以东莞中心城区为例

本文给出公交高频干线的定义、适用条件,在此基础上提出公交高频干线的优化思路,并以东莞中心城区为例,以手机移动、莞E等大数据及公交基础客流数据为支撑,对东莞中心城区的全方式客流、公交客流进行全面分析,研究中心城区公交出行特征和中心城区主要公交客流走廊,提出中心城区高频干线网络布设方案,并对实施的高频干线的实施效果进行持续评估,以为东莞整体高频干线优化提供经验借鉴。     

冷藏食品运输线路优化模型建立

提出了建立冷藏食品运输线路优化模型的基本思路.在考虑冷藏食品运输过程中,由于温度控制不严格造成货损成奉及运送超出客户时间窗的惩罚成本的基础上,建立了冷藏食品运输线路优化模型,并设计了求解算法.最后通过实例验证了模型的有效性.     

一种遗传算法求解指派问题的改进策略

指派问题是一种特殊的组合优化问题。遗传算法适于群体问题优化。通过构造合适的适应度函数,设计良好的染色体编码,选择合理的遗传操作,文章提出的改进策略有效地实现了指派问题的求解。     

供应商选择问题的随机机会约束规划模型及其混合遗传算法

在供应商的最大供应数量、质量水平、送达时间均为随机变量且预算给定的条件下,建立了供应商选择问题的随机机会约束整数目标规划模型.鉴于传统方法求解随机规划较为困难,给出了一种将随机模拟、神经元网络和遗传算法结合在一起的混合遗传算法并用多个算例进行了验证,结果表明该算法有较强的适应性.     

列车运行图冗余时间布局优化方法

列车运行图的动态性能是衡量列车运行图的一项重要指标,冗余时间的布局是影响列车运行图动态性能的关键因素之一。在考虑相关作业的冗余时间之间关系的基础上,从提高列车运行图动态性能和缩短列车旅行时间两方面出发建立了冗余时间布局的优化模型。针对该模型,给出了改进的遗传算法进行求解,并编程实现。最后以优化武汉至广州客运专线列车运行图冗余时间布局问题为例来验证该模型与算法,结果表明通过该模型和算法取得的满意解能够将目标函数值降低10％,在一定程度上优化冗余时间的布局。     

走向更有效率的合作:都市区跨市巴士公交服务供给与治理

作为新兴起的区域交通模式,跨市巴士公交在城际毗邻区的客运供给公交化中承担了重要作用。在总结发达国家都市区规划委员会(MPO)和公交服务委员会(TSB)的基础上,研究相对成熟的珠三角深莞惠都市区跨市巴士公交面临的问题与治理策略,发现跨市巴士公交存在线路经营权冲突、运营亏损和服务水平相对较低等问题。在跨市多模式交通发展的趋势下,跨市巴士公交服务应实现政策和制度创新以提升运营效率,相关策略包括:成立跨市公交协调平台,统筹跨市公交规划和运营,实现跨市公交补贴和融资创新,并建立跨市公交线路信息共享与优化平台。     

轨道交通建筑一体化公共空间设计分析

轨道交通建筑公共空间一体化是打造"智慧城市"的重要手段,随着社会经济水平的大幅度提高,城市的交通所面对的压力越来越大。针对这一问题,进行轨道交通建筑一体化公共空间设计分析。通过公共空间换乘规划、公共空间商业规划两个个方面对轨道交通建筑的公共空间进行一体化整合,致力于促进城市交通的可持续发展,实现效益最大化。     

国内外轨道交通换乘枢纽项目开发模式之研究

通过分析研究国内外轨道交通换乘枢纽项目的建设经验,提出轨道交通换乘枢纽与配套商业综合开发,并创新思路,对建设实施过程中出现的规划、土地、建设模式等问题进行分析,以创新的方式提出解决方案。     

公共交通中的数据结构算法与实现分析

近年来,我国城镇化速度不断加快,城市人口不断增多,交通拥堵问题日益突出。公交是城市交通的主力军,通过这一主力军来解决城市交通拥堵问题是必由之路,因此公交数据结构算法与实现问题就显得极其重要。现以GIS为基础,公交数据结构模型为出发点,具体论述了公交数据结构算法与实现的思路,其中包括影响公交数据结构算法与实现的因素,人性化的公交数据结构算法与实现,公交数据结构算法与实现的基本步骤。希望能对缓解城市交通压力问题提供一些借鉴。     

转变发展模式建设公共服务型公用事业

公用事业是地区经济发展、社会进步,百姓安居乐业的基础,对公用事业的治理历来是政府的重要职能.公用事业发展到今天.历经了政府垄断型公用事业、市场发展型公用事业以及公共服务型公用事业模式转换.本文在简要回顾公用事业发展历程.分析三种不同发展模式的基础上,提出批判地继承市场发展型公用事业模式,倡导以公共利益为导向,公共服务为指导理念的"公共服务型公用事业"的新模式,并对公共服务型公用事业下政府治理方式的转变提出了具体意见和建议.     

连云港城市轨道交通1号线车站站位选择的研究

城市轨道交通站位选择属于线路规划部分,主要任务是确定线路车站的数量、分布情况以及站间距的确认。站位选择应充分考虑轨道交通沿线城市规划、土地利用、客流情况及地质地貌等特征。站位选择虽然不会非常明确车站的具体位置和建筑形式,但为将来车站具体位置及建筑形式的确定起到了确定范围的作用。