一个国营汽车站对社会开放的成功举措：对威海市国营汽车站开放成功的调查

国营汽车站经过建国几十年的发展,大多是由地市级以上专业公路运输企业建设经营的。改革开放后,特别是“八五”期间,公路旅客运输发展迅猛。就山东省威海市来讲,从车辆总量上看,截至1996年底,线路客运车总数已达到1170辆,总座位数24000余个;从运输业户的经营成份看,国营专业车492辆,而社会客运车678辆;从线路分布情况看,联结县、乡、村的车辆增势很猛,基本实现了村村通客车,而经营这部分车的,主要是农村个体运输业户。大批客运车辆从农村涌向城市,与专业运输公司     

政府督导汽车站开放有序建立客运市场

改革开放以来,我省客运市场发生了巨大变化。“有路大家行车”、“国营、集体、个体一起上”的放宽搞活政策,促进了客运市场的繁荣和兴旺,也促进了商品经济的发展,但也带来了一些问题。突出反映在:客车经营归属千家万户,使客运市场情况复杂,管理困难。前几年,大量个体客车蜂涌进城,占道为场,抢街为市,乱停乱摆,到     

谈专业汽车站向社会开放后的站务管理

随着运输市场的开放,各地都涌现出了一大批从事客运生产的集体企业和个体运输户,这在一定程度上满足了群众乘车需要,缓解了部分地区“乘车难”的矛盾。但是,也出现了社会车辆与专业运输企业在客运市场上竞争的混乱局面。由于这些社会客车一般都无固定     

太原汽车站

太原汽车站隶属于山西汽运集团晋龙捷泰运输贸易有限公司。是交通运输部核定的一级汽车客运站,位于迎泽大街88号,东临火车站,西毗“五一”广场,交通便利。现有员工200余人,营运班车600余辆。营运班线150余条,日均发送260个班次、运送旅客6000余人·次,形成以太原为中心,辐射京、津、沪、渝、黑、吉、辽、冀、鲁、豫、陕、甘、宁、青、蒙、浙、苏、皖、闽、川、湘、鄂、粤、桂等20多个省（市、自治区）的客运及小件货物快递网络,最大限度地满足旅客出行需求。     

搞好国营汽运企业的思考

在中央改革、开放方针的指导下,交通运输行业实行国家、集体、个体一齐上的开放政策,我省的道路运输业改变了过去独家经营的格局,形成了多层次、多渠道、多种运输方式的新型运输结构。使我省的交通运输事业得到了很大的发展,从根本上缓解了“运货难”、“乘车难”的状况。与此同时,由于宏观的经济管理体制尚未完全理顺,缺乏必要的调控和管理手段,以及认识上的问题等多方面的原因,在我省道路运输行业中产生了许多的新问题,诸如运力盲目增长.货源管理失控,行业不正之风严重,以及运输成本不断大幅度上涨,经济效益差等,使运输企业在经营上处于被…     

别样的番禺汽车站

“卖一张票。递一张票。看似很简单。但如果把这些细小的事做好,就会给人留下美好的回忆。我们的服务工作就会得到旅客的认同。”——番禺客运站总经理何秋莲     

羽丰何诗成年时——林县汽车站社会化服务调查纪实

市场经济大潮涌动公路运输业,河南省冒出社会化汽车站,林县站就是其中一个。如同一个学步婴儿,摔过跤,甚至鼻青脸肿;挨过骂,至今还有人嘀咕。但她毕竟是社会主义市场经济孕育的胎儿,摸爬滚打15个月,在实践中认识了社会。社会也通过检验接受了她。     

旅客之家——普洱汽车站

普洱汽车站是国家一级站，隶属于云南金孔雀交通运输集团有限公司。该站以“服务旅客、奉献真情”的理念，创建了一个旅客“进站有亲切感、候车有舒适感、离站有留念感”的温馨车站。1985年以来先后20多次受到交通部、省交通厅、普洱市党政机关及行业管理部门的表彰，三次荣获交通部授予的“文明汽车站”光荣称号，被广大旅客誉为城市文明的窗口，春风洋溢的地方。     

目前国营汽运企业的问题及其思考

一目前国营企业存在的主要问题是,没有适时建立起适应有计划商品经济宏观体制的企业经营管理体制。由于企业经营管理体制的综合性改革的滞后,使国营企业微观经济体制的发展出现“中断”趋向,由此引起了有计划商品经济的宏观     

温暖伴君行 服务贴人心——江西赣州汽车站发展纪实

赣州汽车站是赣南的道路客运中心，进站营运客车500余辆，日发班次600余个，通达省内外70多个城市。车站从1998年起连续4年被交通部授予“文明汽车站”称号，2001年被交通部、人事部授予“全国交通系统先进集体”称号，并通过ISO9001国际质量体系认证。客运量从1998年以来每年上升20％以上。新年伊始，赣州汽车站又传出喜讯：2004年客运量、旅客周转量、客运营收与2003年同比分别劲增28．22％、27．37％、50．45％，经济效益是2000年的10．5倍。     

阳谷汽车站深化人事制度改革

一、更新观念,废除传统用人模式。首先他们解决干部能上不能下的问题,对工作成绩不大,实绩不明显的人调离岗位,免除职务。其次,选拔干部不论资排辈,打破身份、年龄、学历、资历界限,按照德才兼备,会想、会干、会说的要求     

汽车站如何做好安检工作

《道路运输条例》明确规定了汽车站应承担的安全检查责任，汽车站是源头，面对重大的责任和义务必须尽职尽责，义无反顾。当前正值春运高峰，正是对汽车站安检工作的一次大检阅。     

汽车站票证管理程序化初探

汽车站是为社会公众提供服务的窗口，车票是汽车站实现规范化优质服务的重要载体。实施票证管理程序化，可达到管理有序、责任明确、核算真实、监督有力、增强效率，促进汽车站经营效益和社会服务效益的同步提高。襄樊汽车客运中心站在实施票证管理程序化方面进行了一些尝试。     

重庆建成一现代化汽车站

迈入1995年,西南重镇重庆第一个现代化汽车站,投入使用。 这个座落在重庆火车站旁的汽车站,是目前全国功能最全、档次最高、技术最先进的大型汽车站,总建筑面积33000平方米,主楼高16层,地下车库可同时停放50辆大型客车。     

江西文明汽车站创建巡礼

近几年，江西在全省范围内开展了文明汽车站创建活动，所有二级以上汽车站将创建文明车站作为发展目标，通过“三优三化”目标管理，一扫车站“脏乱差”和“冷横硬”的现象，“温暖伴君行”，“宾至如归”，“出行便捷，温馨如家”，“旅客的满意就是我们永无止境的追求”的服务承诺四方回荡，汽车站乘车环境大为改善，服务质量稳步提高。     

汽车站为何承担赔偿责任

某县汽车站为增加营业收人，接纳了几辆无营运证的个体客车进站载客，并为其售票，汽车站从中提取劳务收人。2004年10月3日，其中一辆客车途中发生翻车事故，造成两名旅客死亡，直接经济损失达30万元，该车驾驶员对事故负全部责任。由于肇事车主赔偿能力有限，又未参加保险，死者家属就将汽车站告上法院，要求承担赔偿责任。对此，存在两种不同认识：     

汽车站的正确定位与理性投资

随着国民经济的高速增长,高速公路迅猛发展,全国各地大中城市纷纷争先恐后地新建汽车客运站（中心）。而且许多新建的汽车站成为城市的地标性建筑,高档、豪华、超前的建筑体确实为城市增添了光彩,但其使用功能、效益和经营却存在许多难言之隐。有些新建的汽车客运站（中心）因决策机制的缺失、决策的失误导致汽车站的定位错误、投资失败,劳民伤财,偏离了科学发展观的本质要求和我国的国情。