转变观念 做好公路运输行业管理中的财会工作

公路运输业是一个特殊的物质生产部门,具有流动分散、点多线长、活动范围大、生产环节多、服务和公益性强、着眼于社会效益的特点,这是区别于其他经济部门的内在依据。随着经济体制改革的深化,公路运输管理已从单一的对国营企业。大集体企业的管理变成了现在的对国营、集体、个体联户。个体的全行业的行业性管理;由过去对企业的直接管理变成了现在的从宏观上指导、微观上帮助,以服务为主、管理为辅的行业管理。随着管理方式的转变,公路运输行业的财务会计工作也要随之相应的转变,以适应社会主义市场经济条件下强化对公路运输企业财务…     

公路运输企业生产特性及思想政治工作特点浅议

<正> 公路运输企业是提供劳务的特殊物质生产部门。它以实现运输对象的位移同时完成生产过程与消费过程,具有流动、分散、点多、面广的特点。公路运输企业的生产特性,决定了运输企业人际矛盾状况和思想政治工作特点。具体表现为:急速性、跟踪性、随机性、外联性。分析运输企业的生产特性以掌握运输企业、思想政治工作的特点,是作好运输企业思想     

对公路运输行业财务管理的浅见

随着经济体制改革的不断深入,广西公路运输管理体制进行了相应的改革,公路运输管理部门的职能,由过去的直接管理国营专业运输企业,转变为面向全行业的管理,从宏观上指导,微观上帮助,以服务为主,管理为辅的行业管理。这对我们从事财务工作的同志是一个新课题。现就这个问题,谈点个人的粗浅看法。 (一)在工作指导思想上,要立足于“搞活国营,扶持集体,照顾个体”。 1、搞活国营。国营专业运输企业,是整个公路运输的支柱,占居主导地位。但国营专业运输企业多数是老企业,摊子大,人员多,设备陈旧,资金紧缺,企业活力不如集体。因此,对国营专业运输…     

信息与动态

交通部第二公路工程局重视QC小组活动,视它为加强企业管理、推动科技进步、增加经济效益、提高队伍素质的重要步骤。因而,局多次通知,达标升级活动停止后,TQC活动不能停止,任何时候,QC小组活动都要继续扎实地开展下去。局企管部门每年把QC小组活动列为年度工作要点的主要内容井以‘‘活动计划”、“TQC委员会会议纪要”等形式向下属单位部署这项工作。局属第二、     

汽运企业客运收入结算方法初探

企业营业收入是用以补偿营业支出和向国家上缴税金、提取积累资金的来源,管好日常营业收入与核标工作,不仅可以综合反映企业运输生产和营业收入结算工作质量.也是企业加速流动资金周转及加强企业经营管理的重要环节.为此,笔者就如何做好客运收入结算工作,结合山东省公路运输企业客运收入结算方法对公路运输企业的客运收入结算方法作初步探讨. 一、山东省公路客运收入结算试行办法 1987年,山东省各专业运输企业陆续与当地主管部门签订承包合同后,山东省公路运输联合公司改为“山东省公路运输管理局”履行行政管理及业务指导职能.省运管局倡议…     

论现代客运的质量经营

一、理论基础 质量经营是现代客运企业经营战略的新概念。质量经营是日本企业界和学术界广为流传的一种企业经营思想和经营战略,最初源于TQC,并逐渐形成具有自己特色的内涵完整的经营战略和经营方式。笔者认为,质量经营源于TQC,但又不同于TQC,是对TQC的拓展。由于客运企业的产品是运输服务,因此更要重视质量经营。     

浅谈车辆租赁经营的规范管理

随着企业经营机制的转换,大部分公路运输企业推行了“单车租赁承包”。这是运输企业深化改革,转换经营机制,进入市场的需要;同时,也是当前运输企业摆脱困境,走出低谷的一条重要途径。但是,由于在思想上存在着盲目性,短期性,在组织实施时,具体操作简单化,随意化,租赁后,又存在以“租”代“管”,放弃管理,弱化管理部门的职能等现象,导致在推行单车租赁的进程中,产生了许多问题,因此有必要对租赁经营加以正确指导,加强规范化的管理。     

正确认识“车辆租赁经营”

当前我国国有公路运输企业普遍实行的是“车辆租赁经营”这一经营模式,尽管各地称呼不尽相同,如有的称之为“车值全额风险抵押租赁经营”,有的称之为“车辆租赁承包经营”,等等,但其核心内容是一致的。自这一经营模式出现以来,企业、运管部门等方面对其认识一直很不相同,甚至大相径庭,直接影响了国有公路运输企业的生存和发展 因此,正确认识国有公路运输企业“车辆租赁经营”,具有十分重要的理论与现实意义。     

日本运输企业的全面质量管理

日本大型运输企业,有的已明确推行全面质量管理(TQC),有的不同程度地开展了QC小组活动,而且凡是危机感愈强的企业,推行全面质量管理的决心就越大.京滨急行和日本国铁是并行的两条线路,京滨急行要赛过国铁,必须在安全、正点、方便、服务周到以及价廉等方面与国铁进行全面质量的竞争,这个企业实行全公司质量管理,要求每个岗位每个人都对提高质量作一点贡献,集中起来,全公司的工作质量和服务质量便要比国铁高出一筹.日本人说:"只要价钱一样都坐私铁,实在没办法才坐国铁".     

组联县级专业运输企业集团走规模经营之路

县级专业运输企业,是指各县交通局所直属的全民和集体所有制性质的公路运输企业。搞活和振兴这些企业,是政府和行业管理部门义不容辞的责任。“政企分开”决不是“政不管企”,我们必须抓住机遇,为专业运输企业的经营和发展运筹于帷幄之中,决胜于     

公路运输企业制度创新的模式选择

党的十四届三中全会指出“以公有制为主体的现代企业制度是社会主义市场经济体制的基础”,“建立现代企业制度,是社会化大生产和市场经济的必然要求;是我国国有企业改革的方向”。作为公路运输企业,面对存在的诸多问题和困难,也必须从深层次上找原因,解决深层次矛盾,着力进行企业制度的创新,才能获得更大的生存和发展空间。从南阳地区公路运输企业实践看,“单车股份合作、产权转让经营、管控一体化”是公路运输企业一种较好的制度创新模式。     

大网络 小实体 勇闯市场经济“过渡关”

大网络过去,在计划经济管理体制下,我们的经营主体是公路客货运输,这种单一的公路运输形式,不仅在很大程度上限制了企业活力,也不适应社会主义现代化大生产的需要。企业要闯过市场经济“过渡关”,就必须按照社会化大分工原则,建立起市场经营的大网络,围绕公路运输延伸服务,从方便用户出发,加强各种交通运输企业的联合,充分发挥国营企业的“大”的优势。在建立大网络中,一是同海运、港口联合,共同组建跨省、市陆海港联运公司,形成公路、     

基于内部控制的公路运输企业经营风险防范

公路运输企业因其经营的特殊性,风险几乎存在于运营管理过程中的每个环节。本文以企业内部可控因素为出发点,提出从控制企业固定资产投资来提高资产利用效率,从控制经营过程风险来提高企业收益质量;并通过对公路运输企业自身的经营特点和管理要求进行分析,进而对其重要业务流程的关键环节提出具体控制措施。     

公路干线运输——痛并希望着 正确看待我国公路货运发展阵痛——专访中国交通与运输协会常务副会长王德荣

公路干线运输承载着中国经济的发展，而状况却不尽如人意。小散乱差不仅是大多数公路运输企业的写照，也是中国物流环境的写照。几近79万家公路运输企业，绝大多数停留在家庭作坊式管理中，同质化竞争、成本居高不下、经营粗放、效率低下…怎一个愁字了得!”     

对南北汽运企业发展差距的调研

最近,笔者有幸利用假日对南方发达地区与苏北地区汽运企业的发展进行了调查研究,感受颇深。南方汽运企业朝气蓬勃、不断改革、日新月异,与苏北地区汽运企业的发展形成明显反差。一、管理体制上的差距近几年,我国南方经济发达省市的行业管理部门对汽运企业,对多、小、散、弱的运输主体进行了资产结构和经营结构的调整,通过扩大行业间的联合,培育并发展跨省、市干线公路运输的大型企业集团,走集约化、规模化经营之路,不断提高了企业抵御“冲击”的能力。如,深圳运管部门对深圳运发公司设置合适的组织机构,建立集团整体战略,创造经营业务的增值…     

交通财会专业模拟实验教学的探讨

现状分析会计学是一门反映再产生的资金运动的学科,实践性较强,涉及的知识面较宽。因此财会专业毕业生不仅要具备扎实的经济理论基础和经济管理知识,而且还要有较强的实践探作能力。而学生的实践能力的培养,传统的做法是带学生到实际工作部门去实习,目前就公路运输行业而言,这一做法存在着多种不便和限制。由于公路运输业除具有点多、面厂、运输产品“无形”等特点外,而且汽车运输公司在许多省市已名存实亡,各种车辆早已承包到户,造成有的企业没有完整的会计核算组织,无“账”而言。另外,有的公路单位也日愈面临任务不饱满境况,…     

中国交通企协召开研讨会上海港争创国家质量管理奖

五月下旬,中国交通企业管理协会和交通部生产调度局在上海港务局联合召开了为期三天的全面质量管理研讨会,参加会议的有全面质量管理工作起步较早的部分省、区、市和直属企业的领导同志,有来自大专院校的学者和曾获部优质量管理奖企业的代表,共计40多人.研讨会分五个专题进行了讨论交流:1、TQC理论在交通运输系统的实践和效果,2、如何使QC小组的活动取得实效,3、TQC的理论与安全生产,4、运输质量保证体系的概念,5、怎样运用TQC理论和     

公路干线运输——痛并希望着

公路干线运输承载着中国经济的发展,而状况却不尽如人意。小散乱差不仅是大多数公路运输企业的写照,也是中国物流环境的写照。几近79万家公路运输企业,绝大多数停留在家庭作坊式管理中,同质化竞争、成本居高不下、经营粗     

基于现代化市场经济理念的公路运输经济管理问题探讨

前言: 随着,我国经济体制的改革深入,现代化市场经济理念下对公路运输的要求也越来越多.为了能够充分满足人们的运输需求,需要进一步加强对公路运输经济管理问题的重视.扩大公路规模,促使公路运输质量的提升.但现代化市场经济理念下的公路运输经理管理方面依然存在些许问题,如管理重心偏移,资金压力大、运输信息化薄弱等问题,制约了公...     

清理公路运输企业“三角债”的建议

三角债,作为我国新型的经济体制发育尚不成熟时期的一种畸形经济现象,不仅给企业的生产经营带来了很大困难,也给国民经济造成了很大危害。就公路运输企业而言,大量待结算运费被占用,在目前银根紧缩的情况下,使流动资金本来就很紧缺的运输企业犹如雪上加霜。在迫不得已的情况下,只得向银行举借,加大了贷款利息的支出,增加企业成本,影响了企业的经济效益。一旦银行的流动资金贷款不能保证,企业就陷入生产难以为继的困境。因此,清理“三角债”已成为当务之急。笔者针对公路运输企业“三角债”的特点,就公路运输企业“三角债”的清理工作,提出如…