黑龙江省甩挂运输发展对策探析

正道路甩挂运输在我国得到社会各界越来越广泛的关注,国家和各级交通运输管理部门为推广汽车甩挂运输进行了积极宣传并制定了相关政策。其中,国务院对《机动车交通事故责任强制保险条例》进行修改,自2013年3月1日起挂车不再投保机动车交通事故责任强制保险,以推动道路甩挂运输的发展。黑龙江省也在"十二五"规划中做出了大力发展甩挂运输、推动道路运输由传统产     

发展广西甩挂运输探析

2009年初,国务院印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》,为发展汽车甩挂运输扫清了交通规费征收制度上的障碍。2009年底,交通运输部、国家发改委、公安部、海关总署、保监会五部门联合印发了《关于促进甩挂运输发展的通知》,一些长期阻碍甩挂运输发展的制度和政策障碍有了较大突破。2010年起,交通运输部在全国开展了三批国家级公路甩挂运输试点项目,先后在136家运输物流企业展开试点,并将开展公路甩挂运输工作常态化,甩挂运输在山东、广东等地呈现出良好的发展势头。     

甩挂运输 日益精彩

作为一种先进的道路货运组织方式,甩挂运输代表着现代物流业的发展方向。国家"十二五"规划纲要以及国务院印发的节能减排、物流业调整和振兴等专项规划中,均提出要积极发展公路甩挂运输。2011年的统计数据显示,我国共有牵引车31.1万辆、挂车36.8万辆,分别仅占全国营运载货汽车总数的2.6%和3%。甩挂运输完成的货物周转量在公路货运中占比不足1%,并呈现出甩挂作业程度低、运行模式比较简单、区域发展不平衡等诸多特点,我国绝大多数运输企业仍以传统的"一线两点、两     

网络型甩挂运输效率高效益好

新杰物流集团股份有限公司（以下简称“新杰公司”）原是一家以空运和铁路代理为主的运输企业,2005年以后逐步转型为道路运输承运人。2010年底,新杰公司被交通运输部列为甩挂运输试点企业,公司成立了甩挂运输领导小组,在交通运输部规划研究院的指导下,经过反复甄选,确定了“长短途结合”的网络型甩挂运输模式。     

陆海甩挂运输架起渤海湾金桥

深国际北明全程物流有限公司（简称北明全程）作为渤海湾烟大航线陆海甩挂运输试点单位，经过四年多的运行，现已携同甩挂联盟，成功甩挂车辆近4万辆次，取得了较好的经济效益，初步探索出了一套陆海两种运输方式结合的甩挂组织模式。     

宁波试水甩挂运输新模式

宁波拥有全国第四大、世界第八大集装箱运输港，在探索和开展集装箱甩挂运输工作上有得天独厚的优势。宁波市的集装箱甩挂运输探索工作始于2004年，已获初步成功并积累了一定的经验。在此基础上，自今年初开始，宁波创新改良传统的甩挂运输模式，重新设计了运作流程，使甩挂运输效率在原基础上有了进一步提高，被业内人士称作甩挂运输新模式。     

开启甩挂运输新篇章

11月27日上午，全国甩挂运输试点工作会议上，企业老总们和交通运输部道路运输司领导及有关专家进行座谈交流。从货运场站补贴政策到通行费年票如何实现，货运物流企业老总们将关心的问题一一抛出。在他们看来，甩挂运输在全国启动之初，能够直接和主管部门面对面交流畅谈机会难得，强烈感受到政府的扶持，更增强了做好甩挂运输试点的信心。     

联盟——甩挂运输的中国式发展

一边是居高不下的社会物流成本和小散乱的公路运输市场,一边是高效率、低成本、科学有序的新型运输组织方式,无论是从何角度来看,甩挂运输都是中国物流改变现状,健康发展的一个最佳选择。然而,看似切实可行的甩挂运输却有着不低的门槛。无论是从货源保证还是场站设施等方面,我们的物流企业以一己之力想满足这些必要条件都非常困难。虽然从2010年开始,国家开始大力推动甩挂运输试点,并确定了150多家试点企业,但这些企业也都在遭遇着或多或少的困境,就是在这种情况下,抱团取暖,连横发展成为甩挂运输企业们共同的选择。联盟一直以来作为国内专线企业整合的手段之一而存在。在甩挂运输领域更是如此,随着国家大力推进甩挂运输方     

推进甩挂运输应跨越行业障碍

甩挂运输是先进的运输组织方式，但在我国推进的过程并不顺利。甩挂运输涉及标准、税费、牌照、年检等一系列问题，由于政策支持不够，运输企业顾虑多，一般货运企业不愿参与。有些不适宜的管理制度制约甩挂运输发展，如挂车交强险、车辆报废和集装箱海关监管等方面的问题没有根本解决。企业反映较多的挂车交强险不合理负担问题，在很大程度上限制了“一拖多挂”。     

大连成为第：批甩挂运输试点城市

在经过近一年紧锣密鼓的申报工作之后，大连已被列为交通运输部以及辽宁省第二批甩挂运输试点城市。大连辽鲁甩挂物流有限公司和大连国通集装箱运输有限公司成为全市首批甩挂运输试点企业。去年年底，经过审核认定。大连辽鲁甩挂物流有限公司和大连国通集装箱运输有限公司成为大连市首批甩挂运输试点企业。经认定的甩挂运输挂车将不再耍求进行二级维护强制保养、综合性能检测。市道路运输管理处表示，将持续跟进后续扶持政策及资金的落实情况。     

甩挂运输的时代烙印——专访交通运输部公路科学研究院交通物流工程研究中心主任顾敬岩

甩挂运输作为一种先进的运输组织方式,已经成为欧美干线运输的主流。近几年在国家发改委、交通运输部等有关部门的大力推动下,国内的甩挂运输从企业试点到区域联盟,已经形成了快速发展的良好局面。作为一直关注研究甩挂运输的行业专家,交通运输部公路科学研究院交通物流工程研究中心主任顾敬岩对比了国内外甩挂运输发展的差异,认为国内公路运输"三低一高"的现状与欧美还有全方位的差距,而甩挂运输     

发展甩挂运输正当时

道路拖挂运输是汽车运输的主要形式之一，一般可分为甩挂运输和定挂运输两种形式。其中甩挂运输，俗称一车多挂，指汽车列车按照预定的计划，由一辆带有动力的机动牵引车连续拖带两个以上承载装置（包括半挂车、全挂车和货车底盘上的货箱）甩留在目的地后，再拖带其他装满货物的装置返回原地，或者驶向新的地点。     

珠海出台甩挂运输工作方案

珠海市大力发展甩挂运输，努力降低物流成本，推动物流业的快速发展。该市交通运输部门根据实际情况，制订了《珠海市道路货物甩挂运输工作方案》。方案的主要内容包括：一是取消挂车进行二级维护强制保养和综合性能检测；二是调整挂车保险；三是完善甩挂车辆海关监管制度；四是调整通行费征收办法；五是加强货运站场规划建设。     

政策·标准·基础设施 三大难题阻碍我国甩挂运输发展——交通运输部运输司副巡视员谢家举详解我国甩挂运输发展现状

甩挂运输作为一种国际流行的绿色高效的公路干线货运方式,无疑是针对目前国内高能耗、低效率,组织化程度低的道路货运现状的一剂良药。然而从2009年12月31日交通运输部联合发改委、公安部、海关总署和保监会联合印发《关于促进甩挂运输发展的通知》,并于2010年10月18日交通运输部印发《甩挂运输试点工作实施方案》至今四年过去了,甩挂运输仍然没有成为国内主流的干线运输方     

甩挂运输的组织形式

合理选择方案开展甩挂运输的根本目的是减少牵引车在装卸货环节的停歇时间。从而增加牵引车运行的时间效率，提高车辆运输生产率。因此，道路运输企业在组织甩挂运输时，必须合理有效地设计甩挂运输方案。     

欧洲甩挂运输概览

在欧洲，道路甩挂运输得到广泛的推广和应用，早已成为主流运输方式，不仅市场发达，而且分工明确。甩挂运输在欧美地区占总运输量的70％至80％，这一比例己成为衡量一个国家道路运输发展总体水平的重要标志。据测算，采用甩挂运输可提高效率30％至50％，降低成本30％至40％，减少油耗20％至30％。     

大力发展甩挂运输

为落实《物流业调整和振兴规划》和《关于促进甩挂运输发展的通知》的工作部署，近期，交通运输部决定，利用两年多时间，在浙江、江苏、上海、山东、广东、福建、天津、内蒙、河北、河南10省（区、市）以及中外运长航集团、中国邮政集团等省份（单位），大力试点发展甩挂运输，这标志甩挂运输发展进入一个新的历史阶段。     

华中甩挂运输联盟成立

2013年10月28日,来自华中湖南、江西、安徽、河南、湖北5省及广东、四川、重庆、云南、上海5省市的39家企业在武汉成立华中甩挂运输联盟,并将合力把华中甩挂运输联盟打造成为全国甩挂运输第一联盟。     

江苏甩挂运输发展势头强劲

认真组织试点 坚持规划引领。2008年，我省编制《江苏省交通节能规划纲要》，提出大力发展资源节约型、环境友好型交通运输业，并将推广甩挂运输作为重要的中心任务。2010年，在广泛调研、充分论证的基础上，首次将“甩挂运输发展工程”列为“十二五”期间全省交通运输业六项重点战略任务之一，系统地提出了具体的分项指标、发展步骤、政策建议和相关保障措施，初步确定到2015年发展35家在长三角地区具有较强品牌影响力的交通物流重点企业和甩挂运输示范企业。     

代表未来的甩挂运输

正甩挂运输作为一种先进的运输组织模式,在发达国家已成为通行、主流的运输方式;甩挂运输的发达程度,也成为一个国家总体物流发展水平的重要标志之一,是道路货物运输的发展方向。由于受发展阶段、体制机制、政策措施等诸多因素的制约,我国公路甩挂运输尚处于起步阶段。如何借鉴国外先进技术和成功经验,加快我国公路甩挂