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在一个特定市场中要获得市场地位和消费者品牌认同,有三个方面是需要进行精确的战略部署:
第一个方面:针对中高端市场,尤其是中国汽车消费中高端市场仍然处于理性消费阶段的背景下,品牌溢价的获取更多的是来源于该汽车品牌在全球市场范围内的品牌影响力,从品牌认知度、品牌形象和产品品质的认可等三个品牌溢价的因素来看,DS无疑没有任何骄人之处;中国的消费者对法国品牌的认知更主要是快速消费品和部分奢侈品,虽然DS在1955年~1975年曾经辉煌过,但时过境迁,一个被搁置了数十年的品牌,陡然在中国市场就要获得良好的品牌溢价,可谓太小看了中国汽车市场和中国消费文化的复杂性. 相似文献
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中国汽车市场自2018年下半年以来,已经连续17个月下滑,包括前几年发展势头很猛的新能源汽车从2019年下半年开始也出现了连续下滑,可以说整个汽车产业进入了深度调整期。在这样的大环境下,全行业都在思考,2020年中国汽车市场会怎么样?中国的新能源车市场又将如何?困难是显而易见的,市场的调整也远没有结束但车市寒冬不能忽视这些积极因素,因为中国车市依然处于长期利好的上升通道中。从基本面来讲,我认为中国车市的刚需还没有饱和,天花板还远没有出现。 相似文献
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郑海军 《石油工业技术监督》2006,22(1):54-59
润滑油挖掘本土品牌
从上世纪90年代开始,国外润滑油品牌在没有任何限制性门槛的宽松政策下,随国外的品牌汽车一起陆续进军中国,蚕食中国的润滑油市场。2003年,中国有4500家润滑油工厂,排名第一的企业份额也只占到5%,没有强势的品牌可言,润滑油高端市场80%都被美孚、壳牌等国外品牌所占据。 相似文献
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经过多年的高速发展后,中国汽车市场的发展速度在2004年放缓。2005年,中国汽车市场开始从放缓中恢复过来,继续开始高速增长,并开始为走向全球努力。2006年,中国汽车制造商开始积极准备向海外市场发 相似文献
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3.汽车工业: (1)制造业的一个重要市场就是汽车市场。这个市场开始迅速增长。专家预测到2008年汽车生产将达800万辆,相当于欧洲总产量的一半。怎样看待这种发展? 最近10年,中国汽车年平均增长15%,是世界汽车工业增速的 相似文献
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在美国市场这个自己的大本营成功迎来转机之后,福特汽车终于开始重视中国市场.
不过,此时的中国市场更像一个"晚集",对于福特汽车来说,这一切还来得及吗?
与通用汽车一样,福特汽车同样在1997年正式全方位进入中国.但十五年过去,现在的福特汽车,至少在中国市场落后通用不止一个身位.
对于在全球金融危机中成功挽救了福特汽车的艾伦·穆拉利来说,在运用"一个福特"战略而将福特带出泥潭之后,赞美者不吝将英雄的头衔给予他.但批评声随之而来,忽略中国市场成为其越来越致命的缺失.
而在意识到自己犯了大错之后,对于中国市场,艾伦·穆拉利也在着力进行着战略的调整. 相似文献
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商人的嗅觉总是最灵敏的。所以,在进入中国三年之后,一向以高端形象示人的永恒力叉车,开始下决心进入中端市场。 相似文献
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2010年各轻卡主机车企纷纷整合精简旗下产品后,轻卡市场主要竞争已在高端轻卡之间展开。业内专家认为,高端化将成为今后中国轻卡市场主流趋势.而动力技术的高端化将引领这场革命。《汽车观察》对话北京福田康明斯发动机有限公司副总经理戴松高,探讨这一全新话题。 相似文献
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经过半个世纪的发展,中国汽车工业得到长足的发展,国外品牌纷纷以合资的形式角逐中国市场,而中国本土企业的汽车品牌发展却显得举步谁艰,在向中高端市场的挺进过程中面临一系列的困难长期.在品牌多元化时代,中国的本土企业究竞该如何实现品牌突围,提升自己的汽车品牌? 相似文献
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我们可以预见,由于激烈市场竞争而导致中国汽车产业产品价格进一步下降和盈利空间进一步缩小。在利润持续下滑的同时,汽车厂家还需要克服降低成本的巨大阻力,需要面对消费者越来越高的品质与服务要求。从另一角度来看,汽车产业中也存在着高盈利的市场空间,在中高端汽车市场还是 相似文献
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中国整车市场在全球汽车市场中的地位快速提升,从区域产业集群的角度来看,中国整车市场的快速发展必将带动中国零部件产业的快速发展。尤其是在政府国产化要求和企业降低成本要求的双重作用下,零部件的市场机遇就在眼前。据专家预测,2010年中国汽车零配件出口总额将达到88.4亿美元,平均年递增25%左右。在福特和通用已经公开的目标中,至2010年,二者零配件采购总额分别为70亿美元和100亿美元;不远的将来,特别是日本、韩国市场会更多的转向中国市场采购。零配件市场蕴藏着巨大的机会。全球零部件洗牌中国迎来机遇近几年,在零部件体系中,三菱、… 相似文献