广州BRT客流承载为亚洲之首

为什么BRT在中国非常有用？首先,中国城市增长得非常快,BRT的建造和运作成本（比轨道交通）便宜十到五十倍,据统计,426公里的BRT快速公交的造价相当于建40公里的轻轨、14公里的高架铁道、7公里的地铁。这对城市是有意义的。     

广州地铁客流预测模型研究

本文运用时间序列分析预测法,借助EVIEWS软件对广州地铁二号线的日客流特点进行分析,并建立二号线客流预测模型。预测结果表明,该模型适用于短期客流量预测,对日常客流预测具有比较理想的结果,对于客流量日益增长的城市轨道交通的运营组织,具有重要的指导意义。     

浅谈广州地铁设计院如何做好青年员工思想工作

<正>在国家经济快速发展的带动下,广州交通建设经过几年的改革和发展,已逐步朝城市公共交通体系方向发展,广州的地铁建设更是令国人刮目相看。城市公共交通的需求不断增加,为迎亚运,广州加大基础设施建设投入,广州地铁更是走在前面,引领轨道交通的科学发展,地铁建设已经成为现代化大城市可持续发展的必然选择。广州地铁设计院抓住广州轨道交通发展的大好机遇,经过十多年     

亚洲竞赛“超级摩天楼”

经济增长，财富增加，加上创造一种标志性建筑物，提高城市知名度的愿望，正在促使许多亚洲城市建造更高的摩天楼，并且在这个过程中提升建筑设计水平。     

武汉市雄楚大道BRT乘客满意度评价

城市公共交通是现代城市向外展示自身形象的重要"窗口"之一,2016年年底,作为武汉市雄楚大道改造工程之一的雄楚大道BRT快速公交正式投入运营。本文应用层次分析法(AHP)的基本理论,建立评价指标体系,以此为评价因子构建层次结构模型,对武汉市雄楚大道BRT的运营状况进行评价,发现其在运营管理中所存在的问题,提出一些可行的解决办法,为政府及相关部门提供一定的决策参考。     

基于成本分析的发车频率模型在广州BRT的应用

班车的发车频率对服务水平及成本控制都起着重要作用。发车频率低,可以降低成本,但是不能满足乘客需求,会引发一系列社会问题;发车频率高,虽然给乘客提供了更好的服务,但是却大大增加了运营成本。本文将在陈文进《大众运输路线服务模式构建之研究》中提出的基于成本的公交班车派发频率模型的基础上,增加环境因素的考虑对模型进行完善。再次本文将以LINGO为工具对模型进行简单求解,并将模型应用于广州快速公交对广州BRT的发车频率进行优化。     

广州公交客流特征及优化对策分析

公交客流特征分析对于促进公交高效运营和优化公交线网规划至关重要,本文利用实际运营数据对广州公交客流特征进行分析,主要包括行程时间、出行换乘、非直线系数、运营均衡系数四个方面,结果显示:广州公交整体运行时间相对稳定;单次出行平均乘车次数在1.16～1.26之间;部分线路区段非直线系数较高,最高为2.74;公交运营不均衡性在站点、线路、早晚高峰均存在,最后针对线路非直线系数较高与运营不均衡情况,提出广州公交运营优化建议。     

广东高校服务大湾区水上客运交通建议 ——以广州航海学院为例

随着粤港澳大湾区的持续推进,一些新的问题也不断产生亟需解决。目前,粤港澳大湾区的港口群建设可以说是相当完备,但是水上客运交通建设现状却相对落后。通过对大湾区水上客运交通现状的分析,结合广州航海学院的实际,从学校和企业的角度就水上交通建设人才培养方面提出建议,为解决大湾区水上客运交通现状提供参考,同时,也为广州航海学院参与大湾区建设提供方向。     

昆明市BRT系统优化分析

昆明是我国西南地区重要的旅游、商贸城市,是云南省政治、经济、文化、科技、交通的中心要塞,亦是滇中城市群的核心圈;同时,昆明也是我国西南最重要的交通枢纽之一,是我国面向东南亚的国家一级口岸城市,全面建设昆明综合交通运输体系,是把云南建设成为面向东南亚开放的桥头堡的重要支撑,也是发挥一带一路的重要保障。文章将结合昆明一带一路的发展大环境研究BRT系统发展现状,从影响BRT系统效益的技术要素入手,提出相应的优化建议,促进BRT系统的优化发展,走出一条低成本、高效率的可持续发展之路。     

铁路客运站旅客导向系统标准化建设研究

旅客导向系统是铁路客运站的重要组成部分。文章对铁路客运站旅客导向系统标准化建设中应遵循和考虑的一些主要问题进行了探讨,并总结了旅客导向系统标准化建设的基本思路和步骤。     

万事利中国丝绸第一品牌

今天,很多人都还对奥运会上“青花瓷”颁奖礼服记忆犹新：运用中国传统乱针绣的手法逼真地再现了青花瓷的晕染效果,鱼尾裙的廓形设计,凸显了中国女性的柔美曲线……在让全世界为之惊艳的同时,所有人都记住了这个来自杭州的丝绸品牌——”万事利”.     

城市BRT和现代有轨电车系统的适用性分析——以曲靖市为例

日益显著的交通问题严重制约着城市居民的生产和生活,优先发展大容量、轻污染的公共交通成为世界范围内各个城市交通发展的共同选择。近年来,快速公交(BRT)和现代有轨电车作为备受关注的两种绿色低碳交通工具,由于其功能上的相似性,在具体选用时常存在争议。本文以曲靖市为例,首先对其公交运营现状进行分析,提出发展城市快速公交和有轨电车的思路,进一步使用SWOT的分析方法针对运能需求、环境需求、道路资源、运营体系等诸多方面对两种公共交通系统进行对比分析。结果表明,有轨电车可以较好地满足城市居民中长距离的出行需求,并具有改建为轻轨的发展潜能,适用于搭建曲靖市公共交通系统主要通道;BRT则更适用于加密线网,与现代有轨电车线网共同形成曲靖市公共交通线网主框架。该观点打破目前城市在改善公共交通环境时一味青睐地铁、轻轨的惯性思维,为相关规划者提供了实证参考。     

Top management: the missing stakeholder in the HRM literature

Abstract

Despite the significant influence that top management exerts on different aspects of people management, it remains the missing stakeholder in the HRM literature. In this paper, we take stock of previous research, and conclude that it is scarce and lacks consolidation. On the basis of our findings, but also thinking in terms of what is still missing, we develop a conceptual framework that may guide further research, advocating for the need to consider co-evolutionary approaches in an attempt to integrate selection and adaptation perspectives, as well as multi-level and multi-actor factors. Future work should systematically address and distinguish top management characteristics from top management agency and link these more clearly to a diversity of HRM dimensions. By doing so, scholars will help to firmly incorporate the role of top management in the research agenda of HRM and pursue different avenues that can be scientifically sound as well as practically relevant.