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目前所有媒体在一个崭新的运营环境下都充满焦虑,我经常给他们起绰号,我说每个人都活得像“焦裕禄”——焦急、郁闷、忙碌 相似文献
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在这样一个雾霾之天,天气预报建议不要出行,大家的到来让我深感荣幸。今天论坛的题目是知难而进,的确,我们正处在一个非常艰难的时代。 相似文献
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涨工资、改评估、打报告、要资源、提意见,这是堪称职场人士最难处理的五个问题,搞不好就会事与愿违。涉及到这类问题到底怎么谈？ 相似文献
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《汽车品牌销售管理实施办法》改革讨论又开始展开。有关各方对此的最新认识是什么？这一次是否能有阶段性的成果？ 相似文献
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从刘智丰时代开始,北京现代跃上100万辆规模,稳居中国汽车前四位,未来他的目标在哪里？ 相似文献
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我们怎么叫强？什么时候能强？强这条路怎么走？过去很热闹,大家都参与讨论。现在好像热度过去了,凉下来了,没人提了 相似文献
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“不明觉厉、普大喜奔、男默女泪、十动然拒、人艰不拆、累觉不爱、细思恐极、体亏屁思”等等,这些词,你知道什么意思吗？ 相似文献
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我写这部回忆录也恰恰是想撕开这张大幕,告诉大家那些并不被人知的故事,这不仅仅是我一个人的故事,也是这一代人的许多共同经历 相似文献
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智慧的决策者和战略家能够随着环境改变调整他们的战略,不会有“制定战略然后拼命执行”这样的,亡再态。他们的嗌涅“拼命执行并不断挑战战略” 相似文献
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看完《一个自主品牌悲观论者如是说》,心情十分低落,里面的许多论断我无法接受。 相似文献
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为什么同样以重资产模式为主的帅车失败了而“车王中国”则挺过创业的初级阶段？ 相似文献
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去年经历了“生锈门”,今年又遇“国IV造假门”危机,接着发动机电子油门延迟缺陷也被爆出,50岁的江淮该如何反思？ 相似文献
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过去，别人帮我拿东西，我感激地说：“谢谢!”庆幸自己遇到了活雷锋： 相似文献
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一、管理信息系统的昔日辉煌管理信息系统起源于20世纪70年代的美国,真正开始发展是由于20世纪80年代微机的出现,网络技术的飞速发展,并且很快传入我国,20世纪80年代后半期开始,我国大量的企事业单位开发了许多管理信息系统软件,首先在财务软件方面取得了巨大的成功,并带动了其他模块的开发,为我国的管理现代化作出了不可磨灭的贡献;许多高校也先后开设了信息系统专业,致力在研究生层次开设的管理信息系统专业方向就更多了。到20世纪90年代初,管理信息系统发展达到了顶峰,称为像现在“Internet”这样的高频词,大有“言必称希腊”的气势。如… 相似文献
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中国现在的自主汽车设计水平,无论是新兴合资自主还是传统完全自主,却都已达到了“先进过剩”的程度。何以出此论断？ 相似文献
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赢得国际市场的份额,是国内众企业梦寐以求的事。但一直以来,很多人认为小产品难以做大规模、价廉利薄,能出口的产品必须是高、精、尖类。对此,笔者不敢苟同。先来看几个成功的例子。据《新华日报》载:时下,江苏省各县市就有不少企业仅凭着一些单价不过几毛钱甚至几分钱的小产品,在国际大市场上创出了品牌。它们的“出国史”对其它企业来说,颇有借鉴之处。宜兴兴达集团的文具胶,每支最高不过2元钱,却被认为是亚洲第一品牌,就在前不久,还接下了美国埃尔默公司1亿元的大单子;驰马拉链公司,一条拉链平均不过1元钱,目前年生产拉链上亿条,长度能… 相似文献
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品牌是生命系统，它像其他生命一样有着自己的生命运动轨迹，品牌生命并不神秘，巳存在于人们眼前。品牌在实践中表现出的自觉行动、对目标的追求及其独特的个性，的确显露出像人一样的生命光彩，将品牌视为生命系统，是透视品牌的一个非常重要的思路。 相似文献
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与乘用车市场大都被外资品牌瓜分截然不同，在中国商用车市场上，卡车自主品牌一直占有着强势地位。据中国汽车工程学会的数据，2006年在商用车领域，中国自主品牌的市场占有率超过90％， 相似文献
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