时政·广东

11月18日，中科合资广东炼化一体化项目在广东湛江正式开工，该项目由中国石化和科威特石油公司按股比50：50合资建设，计划总投资590亿元。中石化方面表示，该项目是中国最大的石化合资项目之一，     

“和谐”——广本强劲的引擎

广州本田汽车有限公司是中日合资企业，成立于1998年7月1日，中日双方股比为50：50。这种所有制形式，决定了广本必然要经过一个长期的、艰苦的文化碰撞、磨合直至融合的过程。     

携长安汽车 福特正式进入中国重卡市场

日前，福特与长安汽车集团达成协议，将以合资合作的方式接手太原长安重汽，正式进入中国重卡市场。此次福特与长安在重卡领域的合资股比为50对50，太原长安重汽将以引进技术和产品的方式将福特重卡车型引入中国市场。     

世界500强企业康明斯落户石家庄高新区

近日，世界500强企业康明斯和天远科技有限公司正式签署合资合同，双方将以50：50的股比联合组建“康明斯天远科技有限公司”，合作开发和应用车用和非公路用发动机远程控制解决方案。组建后的康明斯天远科技公司将着眼于GPS等远程控制技术平台为基础的进一步开发利用，为客户提供包括远程运营管理、信息管理、用户设备管理和后市场支持等增值服务。     

全国产品质量、服务质量用户(消费者)满意承诺企业

广州本田汽车有限公司该公司由广州汽车集团公司和本田技研工业株式会社按50:50股比合资建设和经营,于1998年7月1日正式挂牌成立。公司现有员工5000多人,占地160多万平方米,拥有研究开发     

关上合资大门

在外资越发强烈地要求股比放开前，我们必须要拿出些雷霆手段来强健自己，否则终究是一场空 今年年初关于汽车合资公司股比是否放开的争论才刚刚淡去，如今它又再一次被推向风口浪尖。11月4日，国家发改委发布了2014版《外商投资产业指导目录》（下称《目录》）修订稿。其中，汽车整车合资出现在了限制类外商投资目录中。     

声音＋谈论

“我们用学习美国的方法来‘反美’，左手争福利，右手争自由，这种东西在美国走火入魔了，但在我们这里还是有或无的问题。”     

当我们谈论采访时我们在谈论什么

最近看两本书，一个是雷蒙德·卡佛的《当我们谈论爱情时我们在谈论什幺》，一本是村上春树的《当我谈跑步时我谈些什么》。     

苗圩谈话背后

3月4日晚，工业和信息化部部长苗圩主动谈起最近汽车界激辩已久的“合资股比开放”话题，他说了什么，又传递了什么？     

当我们谈论丰田技术时，我们谈论什么

2013年，除大发、日野品牌外，丰田把包括中国市场92万辆在内的895万辆汽车卖到了全球各地，这其中，已经给丰田贴上认知“标签”的油电混合动力车型（HEV）占去126万辆，而其余769万人则愿意为丰田的传统动力车买单——这个数字成为重新认识、梳理和解析丰田技术路线的最好注脚。     

陈斌波漫谈汽车时局

除开杰德上市、东本现状，《汽车商业评论》更让他就当下中国汽车自主品牌生存态势、合资股比以及行业经验与教训等问题提出自己的看法     

合资车企股比放开调查

不久前在武汉举办的第四届全球汽车论坛上，商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林给中国汽车业投下了一块大石头。他说：“随着越来越多国内企业走出国门，（合资公司）股比开放的问题也会提上议事日程。”     

开创中美合资企业党建工作新路子

重庆康明斯发动机有限公司是重庆机电股份有限公司旗下的一家中美合资公司,于1995年10月成立,双方股比各占50％,现有员工1 400名.公司生产的发动机在行业处于领先地位;生产的具有世界领先水平的QSK19和QSK38大马力发动机,开辟了我国大马力发动机电喷新时代;近两年新引进的KS0发动机,进一步拓展了企业发展的广阔前景.     

海纳川公司管控模式变革的管理实践

北京海纳川汽车部件股份有限公司(简称“海纳川公司”),是一家国际化、综合性的汽车零部件集团企业。它由北京汽车集团有限公司(占股比60%)与北京工业发展投资管理有限公司(占股比40%)共同投资组建而成作为北京市汽车零部件主要发展平台,2018年海纳川公司实现汇总营业收入591亿元,年均复合增长率30%。     

推动后合资时代

奇瑞与捷豹路虎项目作为中国后合资时代的代表,正在体现出一种新的趋势:平等的、互补的、全新的合资模式已经开启这是一场备受业内关注的合资,因为这是事关中国自主品牌旗手奇瑞的合资。2012年10月,一直备受业内关注的奇瑞捷豹路虎汽车有限公司乘用车合资项目终于获得了国家发改委的审批。合资公司总投资额为109亿元人民币,合资双方股比为50∶50,其中奇瑞汽车占50%,路虎汽车占20%,捷豹汽车占5%,捷豹路虎汽     

数字

完成了救助使命，即使亏损也要退出。2009年美国政府向通用提供495亿美元救助金，获得9．12亿股股票，股比达60．8％。9月底，美国财政部已累计抛售了8．11亿股通用股票，期间累计亏损797亿美元。预计最早在明年1月份，它将把其所持通用余下的1．013亿股票完全售出。近期通用汽车股价仅维持在每股36美元左右。     

不愿谈论财富

零售行业的富人是近两年财富增速最快的人群,张近东是一个典型样板:个人财富陡增,从上市之初12亿元暴涨到如今的22亿元,加上其他资产,其身价超过25亿元。其实,在各种富豪榜的光环笼罩下,张近东很不愿意去谈论和评价自己的财富。他对《中国新时代》记者表示要“踏踏实实做企业”。在张近东眼里,财富只是一个数字,苏宁的企业价值受到投资者认可,才是最让人高兴的。1990年12月,27岁的张近东在远离闹市、面积不足200平方米的一个小店开始了个人和苏宁电器的创业历程。15年下来,苏宁电器从当初的10个人壮大到7万人,从一个店面扩张到全国300家店面…     

浅谈朔黄铁路公司投融资模式研究与分析

朔黄铁路1997年11月开工建设,2000年5月部分区段开通并临管运营,2002年11月全线建成通车,是我国目前投资规模最大、运输能力最大、技术装备水平最高,且已投入运营的合资铁路。朔黄铁路发展有限责任公司成立于1998年2月18日,注册资本金58.8亿元,其中中国神华能源股份有限公司出资31亿元,股比为52.72%,太原铁路局出资24.2亿元,股比为41.16%,河北建设交通投资有限公司出资3.6亿元,股比为6.12%,公司主营业务是朔黄铁路的建设和经营管理。从2000—2020年,年运量从548万吨增长至3.46亿吨,年利润从1531万元增长至104.67亿元,朔黄铁路的快速发展受益于良好的投融资模式支撑、创新的经营管理模式运作,而投融资是基础,现对朔黄公司投融资模式进行研究分析,以便对今后的合资铁路建设融资起到一定的指导作用。     

语录

"从40%提高到50%。我们正在协商这一事宜。"——大众汽车集团CEO马丁·文德恩(Martin Winterkorn)关于大众筹划调整一汽-大众股权结构的说法由来已久,最近文德恩证实他们的确有此谋求。他表示:"大众和一汽希望拓展双方的合作伙伴关系。我们当前正在考虑多种可能性。其中一种将是提升我们在合资公司一汽-大众的股比。"目前一汽-大众的股比结构变为:一汽60%、大众30%、奥迪10%。在对合资模式诟病颇多的当下,这种可能性并不容易实现。"如今必须采用涡轮增压。"——大众美国负责产品质量执行副总裁马克·揣哈(Marc Trahan)大众最近作出计划,要在美国全面使用涡轮增压发动机,并在未来3到4年内彻底取代自然吸气发动机、9月23日,福特也表示,传统自然吸气发动机将从堰特动力产品阵容中消失。不过,马自达最近推出的创驰蓝天技术则反其道而行之。不仅能够达到或者至少接近涡轮增压发动机的效能,同时还能够保持低成本和高可靠性。发动机领域两个方向的竞争现在正式开始了。     

海兹曼的棘手问题

大众中国新总裁海兹曼面临的挑战比当年的范安德如何？很难说，但有一点可以肯定，范安德时期中国车市那种井喷式增长已经不复存在，企业之间拼产能的时代已经结束，竞争已进入白热化时代。在这种背景下，2018年在中国实现400万辆产能问题，与合资伙伴一汽的知识产权纠纷和一汽大众的股比之争，DSG风波反映出的大企业病，上海大众和一汽一大众两个合资企业的关系等，每个问题都极具中国特色和挑战性，都会加速消耗海兹曼的脑细胞。