我国铁路运价形成机制改革思路探索

铁路运输基本上承担了国内大部分客货运输任务,是国家的运输大动脉。本文从我国运输市场结构入手,根据市场结构出现的"新常态",市场充分竞争的新态势,针对铁路旅客票价、货运价格现状及价格形成机制不灵活、市场化程度不够、票价运价结构复杂等主要问题,提出了理顺旅客票价水平、完善铁路旅客票价体系、放松铁路旅客管制、铁路运价向市场化过渡等改革思路及相关配套措施。     

关于现行铁路货运价格机制分析和改革探讨

改革现行铁路运价,代之以一种新的、高效的和符合市场要求的运价机制,是进一步深化经济改革的必然要求,这也是铁路真正成为市场经营主体的必要条件之一。本文就改革我国现行铁路货运运价机制问题进行深入探讨,认为要在实现政府的价格管制向价格监管转变的基础上,实行市场竞争形成价格机制,具体的市场定价方式和内外部清算方式是改革的两个主要方面。     

铁路运价改革与运输方式间比价关系的合理化

本文结合交通运输业的特点，对铁路运价改革与运输方式间比价关系的合理化问题进行了分析。重点论述了铁路运价方面存在的不足及成因，并提出了相关改革建议。     

运价改革也该“提速”

铁路目前仍实行政企合一的经营体制。以市场机制为导向的运价管理体制改革尚难全面推开。但在政府定价的框架内对铁路运价体系进行适当的调整应当是可行的，在这方面做些探讨也是有益的。     

国家放松对铁路运价管制的可行性分析

运价管制是国家对铁路实行管制的主要内容.本文指出国家应放松对铁路运价管制的主要依据在于,首先是运输市场的完善,其他运输方式对铁路运输方式的替代性随之增强,铁路运输业的垄断性和信息不对称性趋于弱化,并提供较强的正外部性;其次是由于各种运输方式之间工具替代性和价格替代性的存在,国家放松铁路运输价格管制并不会导致铁路运价无节制上升.国际经验表明,国家对铁路放松管制可以使铁路运输业恢复生机和活力,并改善其财务状况.文中最后还提出了国家放松管制应采取的主要措施.     

国家铁路客运票价调整机制研究——基于港铁运营经验

客运票价机制是铁路科学高效运营的基本条件,合理制定客运票价调整机制对于政企分开后的铁路企业竞争力的提升与发展至关重要。本文分析现行国家铁路客运票价存在的问题,参考香港铁路票价调整机制的经验,提出了建立国家铁路客运票价调整机制的建议。     

关于发展我国铁路旅客运输的相关策略研究

本文在对我国铁路旅客运输状况进行调查的基础上,分析了目前的客运变化、旅客在客运方面的需求、铁路客运收入以及客运量的周转情况等.以提出目前存在于我国铁路旅客运输中的一系列问题,并针对这些问题提出科学的对策,以期不断完善我国的铁路旅客运输体系,维护旅客的人身财产权利.     

非洲铁路发展的历史演变

铁路具有运量大、运价低廉、安全性好、能有效使用土地、运输过程受自然条件限制较小、适合中长距离运输等优点。本文回顾了非洲铁路发展的历史演变过程，坚信非洲铁路一定会得到进一步的发展。     

当前铁路客运企业盈亏总额考核机制探析

铁路运输业不仅是我国国民经济的重要支柱,同时也是当代交通运输系统中重要的组成部分,影响着人们的生活和出行方式。随着铁路运输管理的不断改革和创新,铁路公司已经突破了传统的运输管理模式,逐步发展成为了独立的经济实体,形成了自负盈亏的盈利模式,独立核算成为其重要的发展特征。文章拟从公益性运输、客运企业盈亏总额考核的整体特征出发,分析企业盈亏总额核算机制建设的有效策略,以有效缓解铁路客运企业的经济压力,促进其把持良性的发展状态,造福社会。     

汽车客运票价问题及管理建议

随着我国社会主义市场经济的不断发展，客运市场的经营主体、经营模式、核算方式等都发生了很大变化，而汽车客运价格无论是定价标准还是管理方式都未发生实质性的转变，导致客运市场矛盾日益突出，表现为：一方面客运车主纷纷反映现行客运票价过低，营运出现亏损，要求调整基础运价、油料差价的呼声很高；另一方面乘客反映票价既高又乱，边远山区乘车难问题突出，强烈要求整顿、规范客运市场。针对这些问题，我局组织了对全市四县三区客运市场及客运成本的调查。     

国内外铁路客运市场定价机制及启示

相比与国内,欧美国家在铁路客运发展方面研究起步较早,并已经形成了相对成熟的运营程序和管理制度。虽然由于历史的原因,中国的工业化启程较晚,直到清末洋务运动时才开始出现铁路,但由于中国人口众多、矿产丰富,铁路的使用极为符合国情发展的需要,因此中国铁路发展迅猛,形成了四通八达的铁路网络。但与欧美发达国家的铁路相比在制度上和运营上仍相对稚嫩。对此,本文选取了美国、法国、德国、日本这四个市场体系较为完善的国家作为分析对象,以其近年来的铁路客运为例,研究并分析政府在其发展和市场化进程中所起的指导和控制作用。然后分析了我国的铁路客运现状,与上述国外铁路运营机制进行比较,取长补短,希望在现有基础上提出一些对我国铁路客运定价机制发展的启示。     

铁路客运手语服务质量综合评价系统软件的研究与设计

随着现代市场经济的发展,如何提高铁路部门的服务质量成为了当前人们研究的重点。本文从提高铁路部门客运服务质量出发,结合当前的信息技术,提出一种可用于铁路客运部门的手语服务质量评价系统的构想,并对其如何实现进行了详细地阐述和分析,从而为市场经济下的铁路客运服务质量的提高提供可借鉴的考核方式。     

计算机技术在客运组织中的应用

介绍了客运组织的重要性，对公路和铁路客运组织中存在的一些问题进行了简单的阐述，分析了计算机技术运用在客运组多中可住性以及计算机技术用于客运组织尤其是铁路客运组织中的优势，为客运组织的发展指明了方向。     

基于竞争导向的高速铁路客票差异化定价方法研究

在铁路市场化运营背景下,以成绵乐客运专线票价为例,重点研究了客运专线与公路、普速铁路之间的竞争关系.在对比各种运输方式属性特点以及票价的基础上,结合调查数据,分析了目前制定客运专线票价存在的问题.依据铁路运营现状和客运产品结构变化,从客票定价机制和客票营销策略两个方面提出优化客运专线票价方法,以更加多样化的票价结构吸引客流、不断增强客运专线在运输市场的竞争力.     

我国物流产业发展的经济学分析

本文应用经济学的投入产出方法分析了我国现代物流产业在国民经济中的产业结构关系及其关联效应，认为物流产业应确定为国民经济的主导产业和瓶颈产业，并据此提出了物流产业发展的一些策略。     

对增加运输收入途径与办法的探讨

随着改革的不断深化，我国经济进入了新一轮快速增长期，对交通运输的需求与日俱增，迫切需要铁路提供强有力的运输支持。作为国有企业的铁路运输业，不仅要确保铁路自身维持生产和自我发展，增加铁路企业的经济效益，还要改变铁路在整个国民经济中的“瓶颈”状态，这都需要运输收入的大幅提高。因此不断探索、研究增加运输收入的途径和办法并付诸实施，是十分重要的。本文试从铁路运输收入构成的性质特点、铁路经济效益、运量、运能及运输组织等方面对增加运输收入的途径和办法进行研究探讨。     

铁路客运票价制定理论分析

旅客运价水平的高低,可以在一定范围和程度上影响客流量及其在各种运输方式之间的分配。203年3月,《关于国务院机构改革和职能转变方案》明确了我国铁路实行政企分开,国务院组建国家铁路局和中国铁路总公司,原铁道部的行政职责和企业职责由新组建的国家铁路局和中国铁路总公司分别承担。     

动态投入产出模型的计算机控制算法

利用计算机对经济学的离散事件广义动态投入产出模型进行模拟与控制,以使国民经济能够协调发展。通过使用一种新的数学方法—线性矩阵不等式,动态广义投入产出模型不需要转化成一般形式可以直接研究其稳定性,从而可以减少研究的复杂性。首先提出了一个动态投入产出模型一类稳定的条件,并基于此设计了相应的反馈控制器,然后利用计算机编写相应的模拟与控制程序,实现了对动态投入产出模型的计算机控制。     

铁路行李车快递物流运输现状思考

本文在分析铁路行李车在快递物流运输中的现状及存在问题的基础上,提出了如何在现有条件下提升铁路行李车快递物流水平的措施及思路。     

高速铁路运输需求的价格依存

高速铁路是否投资建设,是当前我国交通运输建设面临的大问题。文章通过对高速铁路运输需求价格依存的研究,提出从宏观大经济角度,在高速铁路适度规模的水平下进行合理定价,从而在合适票价水平的基础上确保充足运输需求,最终决定高速铁路投资的必要性的观点,为高速铁路研究人员提供了参考。