战略创新开纪元——专访中铁五局六公司总经理曹良华

解放大西南的硝烟刚刚在重庆散去,又一场惊天动地的战斗旋即在成渝沿线打响。1950年6月15日,一个声势浩大的开工典礼在重庆西南军区大操场上举行。时任中共中央西南局第一书记、西南军区政治委员的邓小平莅临大会致词;西南局第三书记、西南军区司令员贺龙亲手将一面绣有"开路先锋"题词的锦旗授予筑路大军,成渝铁路建设大幕由此拉开。这是新中国成立后完全依靠自主力量、自力更生     

西部铁路“十五”发展目标

新中国成立前,西部地区铁路只有1000公里左右。建国50年来,相继建成了成渝、成昆、贵昆、川黔、兰新、宝中、南昆、南疆等20多条铁路,运营总里程为16000公里,是建国前的16倍。中央作出加快西部大开发的重要决策后,铁道部经过论证,提出了"十五"期间加快西部铁路发展的战略目标,即:拓展内外通道,强化技术改造,提高运输能力,适应发展需要。具体措施是:一是加强东西部通道的建设。主要是加快陇海铁路宝鸡至兰州段复线、西安至南京铁路、株(洲)六(盘水)复线建设,做好重庆至怀化、遂宁至重庆、万县至枝城铁路及西北至华北通道等新建铁路的前期准备工作,建设陇海线兰州至武威南段、贵昆线昆明至沾益段复线。     

高铁建设对西安物流经济的影响研究

高速铁路对以西安为中心的关中经济带和以成都、重庆为中心的成渝经济带的整合连接具有不可替代的作用,将成为国家"西三角经济圈"的主要运输动脉。高速铁路,简称"高铁",是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的"高速新线",使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。西安随着高速铁路建设步伐,将发展成为全国六大铁路枢纽。除了建成的郑西客运专线,还正在建     

铁路投资“大跃进”

铁路建设的好日子又来了。在4月末铁路总公司上调铁路固定资产投资总额至8000亿元之后，铁路投资已于目前正式铺开。据中国铁路总公司消息称，下半年将有投资规模超3000亿元的项目开工。即日起，14条铁路集中开工，总里程达3712公里，投资规模3273亿元。     

“监守者”如此“自盗”——粤海铁路私分资金案水落石出

投资巨大的铁路建设项目——粤海铁路原计划3年建成，至今已延期2年尚未竣工。而负责建设这项工程的粤海铁路有限责任公司原领导班子5名主要成员却因集体私分657万元建设资金而锒铛入狱。     

对“新成渝经济区”发展的探究

重庆、四川、一脉相承,赋予了成渝地区先行先试的权力,国家的很多政策和地方资源、产业基础,不但为成渝间的区域合作提供了强大的动力,也为区域合作提供了坚实的条件,共同为成渝直线经济带昭示了广阔的发展前景。通过政府引导,以及大力的政策扶持,将呈现出更多的投资机会;对普通市民而言,则会带来更多的就业岗位和更多的收入来源。作为西南地区经济腾飞的"双翼",重庆和四川经济抱团发展将改写中国区域经济版图。成渝经济区扬帆远行,它被寄予厚望,将领航中国驶出区域经济建设的深水之区。     

绿都建设排头兵——中铁五局二公司南宁项目部标准化建设纪实

被中外游人誉为"半城绿树半城楼"的中国"绿都"——南宁,迎着西南出海通道建设、西部大开发、构建"中国—东盟自由贸易区"的春风,日益显示出无穷魅力。2010年5月,绿城又迎来了一个重大喜讯:南宁铁路枢纽工程建设开工。这个项目总投资近百亿元,是西南铁路网中重要的地区性枢纽工程。中铁五局二公司作为参建大军中的一员,以强     

穿越“世界屋脊”的“天路”

世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路,于2006年7月1日全线通车。青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市,全长1956公里。铁路穿越高原冻土,最高海拔5072米,全线共完成路基土石方7853万立方米,桥梁675座,涵洞2050座,隧道7座,创造了世界高原铁路建设的奇迹。     

共和国铁路从这里延伸——记前进中的重庆铁路分局

一九五二年七月一日,新中国第一条铁路——成渝（成都至重庆）铁路全线通车。从这天起,共和国的铁路从这里开始延伸……历史发展到今天,重庆铁路分局所管辖正线     

2014铁路货运:走向市场化

全国铁路货运能力由总体紧张向略有宽松转变的趋势没有变化,面对"黑冷白热"的现状,铁路总公司推出了一系列改革措施2015年既是"十二五"规划的收官之年,也是"十三五"规划的奠基之年,铁路建设、铁路物流、铁路融资、与周边国家互通互联、实施"一带一路"究竟会发展到什么程度,与过去几年,尤其是2014年的表现以及到目前为止对铁路运输的认知、取向有很大关系。     

“渝新欧”专列加快国际运输

1月4日．俄罗斯联邦政府国营铁路公司俄罗斯铁路宣布，截至目前，2011年开通的“渝新欧（重庆-新疆-欧洲）”国际铁路联运专列已运载1488个标准货柜的货物来往于中国、俄罗斯和欧洲境内。这趟从重庆开往德国杜伊斯堡的集装箱货运专列，     

浅议“五个重庆”建设的低碳之路

重庆启动了"森林重庆"、"畅通重庆"、"健康重庆"、"平安重庆"和"宜居重庆"建设,将对重庆经济发展乃至把重庆建设成为长江上游经济中心起到很好的促进作用.文章通过阐释"五个重庆"建设中低碳经济与循环经济的关系,分析重庆建设的经济发展道路,最后提出"五个重庆"低碳经济发展的几点建议.     

挑战极限 勇创一流

2006年7月1日,青藏铁路,世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路全线通车。从此,中国所有省、区、市全部通了铁路。1800多个日日夜夜,5度炎夏寒冬,10多万建设大军在"生命禁区",冒严寒,顶风雪,战缺氧,斗冻土,以惊人的毅力和勇气,挑战极限,攻坚克难。历经万千,终于,一条穿越历史和未来的腾飞之路,一条寄托梦想和期待的希望之路,在广袤的中华大地铺就。     

坚持“三防” 不断加强领导班子廉政建设

<正>铁路跨越式发展能否得到顺利实施,领导班子起着至关重要的作用。因此,要始终把领导班子建设作为龙头工程来抓,按照胡锦涛同志"为民、务实、清廉"的要求,把领导班子建设成为廉洁勤政的坚强领导集体,以符合铁路跨越式发展的要求。一、健全教育机制,思想上防腐     

“我们不垄断”

近年来，中国铁路部门已经有了些许改观，越来越开放的准入制度让很多旁观者认为可以分到铁路建设的一杯羹。     

四川“十二五”规划的制定与“成渝经济区”的建设——在中共四川省委召开的“十二五”规划座谈会上的发言

四川制定十二五规划必须突出三个目标,一是加快西部发展高地和综合交通枢纽建设,积极推进向西开放;二是加快成渝经济区建设,打造中国西部经济增长极;三是加快全面建设小康社会步伐,实现与全国同步。实现这三个目标,需要拓展西部经济发展高地内涵;转变经济发展方式,大力调整经济结构;积极开辟向西开放的经贸合作渠道;积极推进大交通网络建设;用足用好西部大开发的倾斜政策和优惠政策。在十二五时期,四川和重庆要紧密合作,把工作重点放在成渝经济区的建设上,使四川和重庆双双成为西部以至全国新一轮经济增长的领跑者。     

铁路建设与西三角物流经济发展

铁路运输的最大优点就是快速和运输效能高,铁路运输突破秦岭屏障,使成渝经济区和关中经济带贯通,便于相互直接进行资源的整合。铁路建设给西三角物流经济的发展插上了腾飞的翅膀,是实施西部大开发战略的新思路和新动力。本文从西三角经济区的铁路建设入手,通过分析西三角物流经济的发展现状,阐述铁路建设对西三角物流经济的影响意义。     

铁路“四电”集成建设策略及其标准化探讨

文章深入探讨铁路“四电”集成建设的策略及其标准化问题,在实际建设中,应建立完善的系统集成方案,遵循行业标准进行电气化、通信、信号和电力系统的集成,针对专业接口,应进行标准化管理,通过建立物资供应管理体系和标准化施工安装管理体系,可优化物资管理流程,提高施工安装质量。在运营期,要加强系统维护、升级与改造。期望能够为铁路四电集成建设的标准化和高效化发展提供参考。     

“铁路物流市场营销”混合式金课建设

“铁路物流市场营销”是高职院校铁路物流管理专业的核心课,通过分析课程特点与金课建设现状与意义,探讨了课程建设目标、重构课程体系、设计教学内容、创新教学模式、增强课程师资及优化课程评价等建设路径,以此打造线上自主学习与线下面授有机结合的混合式金课。     

强化铁路干部队伍建设的思考

干部队伍作为铁路发展的"基石",关系到现阶段铁路基础建设的兴衰,企业转型的成败。本文结合新形势下铁路干部队伍的现状及存在的问题,明确指出了干部队伍的重要性;通过转变观念、狠抓机制建设、提升干部素质三方面,提出了强化干部队伍建设的对策和建议。