WTO初裁中方失利 专家建议对零部件产业要坚持保护

2月14日,世界贸易组织裁定,我国对进口汽车零部件征收大额关税违反了WTO贸易规则。这是世贸组织首次裁定中国违反贸易规则。2月16日,国家商务部对外表示,中方正研究该结果,准备向WTO专家组提交评论意见。专家:起诉中国并不明智负责编制《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》的中国汽车工业协会政策研究会副主任陈炳炎     

入世以来贸易纠纷事件回顾

第一单贸易摩擦2005年,自加入世贸组织4年后,中国与欧盟、美国以及加拿大闹起了第一单贸易摩擦,主要原因是,我国正式实施《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》,对等于或超过整车价值60%的零部件,征收与政策相同的28%关税,高于WTO协议中规定的14%的关税。2008年7月18日,世界贸易组织争端解决机构专家组公布裁决报告,认为中国的汽车零部件进口管理措施违反贸易规则。这是中国200]年加入世贸组织以来,首次在贸易争端中败诉。     

中国汽车零部件企业面临新考验

针对欧盟、美国和加拿大于2006年3月提交的“中国影响汽车零部件进口措施案“,世界贸易组织(WTO)近日作出了初审裁定,认为中方对进口汽车零部件征收高关税的政策,违背了中国入世时的承诺,判决中方败诉,要求中国必须依照WTO原则立即终止这项政策。中国遭遇了自2001年加入WTO以来的首次败诉。     

海外传真

"整车和零部件制造企业并不十分在意当前的贸易纠纷。"——近日,《美国汽车新闻·中国》执行主编杨坚拟文指出,关于美国、欧盟等起诉中国汽车零部件进口关税一案,WTO这一裁决并没有在已经纷纷进入中国市场的国际汽车制造商中引起什么反响。据他了解,全球性的汽车厂商都加大在中国的采购,它们这样做的主要原因不在于中国对进口零部件的管理规定,而是为了控制成本,以保持自身在这个世界第二大汽车市场的竞争力。正因为如此,     

准备啥时候买车?──汽车消费者心态录

随着中美两国就中国加入世贸组织（WTO）达成协议，中国加入世贸组织已指日可待，与别的行业相比，加入世贸组织对汽车行业的冲击和影响无疑是最大的，对汽车消费的影响与改变也是深远的。带着这些问题，笔者于近日到北京某一大型汽车交易市场进行调查了解。持币待购者增加在这家汽车交易市场，笔者看到来这里看车、选车、购车的消费者和往常一样多，不同的是消费者的心态发生了微妙变化：消费者普遍期待汽车价格下降。理由是，加入WTO后中国的汽车关税税率由目前的80－100％，每年分阶段gIJ减。2006年降至25％，同年取消进口汽车配额，…     

中日汽车零部件贸易技术溢出效应研究

随着我国汽车产业的蓬勃发展， 我国汽车零部件产业急剧扩张， 与日本汽车零部件产业贸易往来也日益密切。 通过整理相关数据发现中国与日本汽车零部件产业发展仍然存在较大差距， 中国长期从日本进口大量高附加值的汽车零部件， 而出口日本的汽车零部件却以低附加值和低技术含量为主。 本文通过 2002～ 2017年中国与日本汽车零部件贸易的相关数据， 实证研究进口日本汽车零部件所产生的技术溢出对中国出口日本汽车零部件的影响。 研究结果显示： 进口贸易技术溢出可以有效促进中国对日本汽车零部件的出口。     

入世后,中国汽车零部件企业的出路

入世的历史之门已经打开,对于中国汽车零部件企业来说,遭遇的冲击和压力将是巨大的。加入世贸组织以后,汽车零部件的进口平均关税降到10%,配额将逐步增加,国产化率的鼓励措施将取消,多年来一直受关税和国产化双重保护的国内众多汽车零部件企业将面临巨大的挑战。因此,如何在当前和未来几年暂时的"保护期"内寻求稳固的立足点和正确的发展方向,为迎接世界经济一体化的挑战作好能力和心理的准备至关重要。     

WTO对汽车零部件行业利用外资的影响

利用外资是汽车零部件工业发展的客观重要，它既可以解决中国零部件工业的资金不足问题，又可以引进先进技术、人才、经营管理经验及现代市场机制和融资渠道等，有助于促进中国汽车及其零部件工业技术水平的提高，提高国内汽车零部件企业的配套能力和水平。改革开放以来，我国汽车零部件行业吸引外资工作取得巨大的成绩，外资对于提高我国汽车零部件技术水平，提高国产汽车的国产率以及出口创汇起到了极大地促进作用。加入WTO，我国承诺要逐步将汽车零部件的进口壁垒削减到一个较低的水平，相关保护政策也要进行重大调整，有分析认为这有…     

中国汽车业迎来大考时代

中国入世已经3年,3年来中国汽车业不仅未受到什么冲击,相反进入快速发展期。过去的3年是中国汽车业入世的保护过渡期。按照中国加入 WTO 的承诺,随著2005年新年钟声的敲响,我国进口汽车的配额和许可证将被废止,进口汽车关税将降到30%,汽车零部件关税将下降到13%,进口车保税区也将被取消。到2006年7月1日,关税将最终下降到25%,零部件平均关税降到10%,与国际市场基本接轨。     

商务部：中国汽车零部件被诉案明年裁决

本刊综合讯商务部条法司司长尚明近日透露．历时近两年的欧、美、加向WTO诉中国汽车零部件进口规定案将于2008年1月作出裁决。而作为WTO新成员．中国面对发达国家的挑战．以高水平的书面材料、敏锐的口头答辩．给专家组和其他WTO成员留下了良好印象。中国将期待此案有个公平的结果。     

金砖三国贸易壁垒加剧 中国商用车需巧力突破

在金融危机爆发之初,很多国家通过一系列手段来挽救本国汽车业,抵制他国汽车进口也成为常用手段之一。这其中,性价比优势明显的中国汽车成为众矢之的,俄罗斯、巴西、美国等国家通过反倾销、高关税、启动特保调查等一系列禁止性措施,令中国汽车和零部件出口雪上加霜。     

贴近市场 走出特色

自中关就中国加入世贸组织（WTO）达成双边协议后,中国加入世贸组织已是时间问题了。那么,中国的民族汽车工业要想不致于在加入WTO后被湮没,就必须--中国加入世贸组织（WTO）已指日可待了,它将给我们民族汽车工业的发展带来新的机遇与挑战。民族汽车工业的发展必须保持自己的特色,必须符合中国国情,贴近市场,走出低谷,才不致于在加入WTO后被"湮没"。汽车使人类享受着越来越进步的现代文明。但是,包括汽车行业在内的现代工业产生了副作用,造成了大气污染和生态环境恶化,人类的生活质量受到了影响。发达国家走了一条"发展--治…     

汽车零部件争端败诉对国内产业影响有限

世界贸易组织上诉机构,日前就中国进口汽车零部件争端上诉案做出裁决,中国部分败诉。有分析认为这是中国加入世界贸易组织以来首次败诉,将对中国汽车零部件产业带来不利影响。     

中国汽车零部件产业思路求变

12月16日,世界贸易组织上诉机构裁决中国政府《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》(简称《办法》)违反了该组织的国民待遇原则,至此,这起长达三年的争端告一段落。     

纺经新闻

在WTO草拟的多边协议文件中,世界贸易组织制订了允许其成员国对中国产品采取特别进口限制条款。世贸组织的成员国可利用这一条款,对中国产品施行“特别保护”进口限制,避免其本国产品受到来自中国廉价出口产品的冲击。WTO将在九月举行的工作会议中采用此项新条款,以此作为中国入世的条件。将于十一月举行的卡塔尔部长级会议,原则上同意中国加入,到今年年底,中国将正式成为成员国。WTO是在其特定国家禁止进口限制的基本条款之上,对中国引入特别进口限制条款的。因为中国一旦进入自由贸易体系,产品出口将迅猛增长。此项条款将作为中国入世后的一项过渡措施,有效期为十二年。现行的WTO条款规定,到2004年底将废除对出口纺织品的     

入世了,中国汽车法规准备好了吗?

中国已经成为世贸组织的正式成员。中国汽车今后的发展如何与WTO提出的基本规则相一致,如何保障中国汽车及相关产业的利益并按汽车行业减让表实现中国加入WTO作出的汽车与相关另配件产业、汽车服务贸易对外开放的协议,是关系到我国汽车产业顺利发展,与世界接轨的重大问题,也是国内外厂商关心的问题。     

中国零部件出口目标逾千亿美元

2006年，美国从中国进口的汽车零部件总额为69亿美元．同比增长28．1％：中国汽车零部件整体出口增长36．3％．远远超过国内汽车市场增速。在部分细分行业中．中国零部件已占据垄断地位。如国内铝车轮就占美国市场进口量的40%。     

八面风

欧美加联合投诉中国零部件关税《华尔街日报》知情人士称,美国、欧盟和加拿大将针对中国对汽车零部件征收的进口关税联合向世界贸易组织提出投诉。这一投诉的提出标志着西方国家首次联合起来要求WTO针对它们与中国的纠纷展开正式调查。欧盟发言人彼得·鲍尔说：“我们很早已就这个问题向中国表达了我们的担忧和不安。”美国去年只向中国出口了价值约5．4亿美元的汽车零部件,而中国汽车零部件市场的规模估计达190亿美元。欧盟称它向中国出口的汽车零部件价值约为30亿欧元,大约合40亿美元。     

博览天下

1"中国汽车零部件出口增20倍。"——根据中国汽车工业协会最新公布的数字,今年上半年,我国汽车零部件出口总额达到153.74亿美元,同比增长超过19%。这个数字是2002年(加入WTO后第一年)同期出口总额的20.3倍。在上半年汽车零部件出口中,行驶系统出口所占份额最大,以近40.6亿美元高居榜首,占汽车零部件出口总额的26.4%;其次是汽车电子电器,出口金额超过30.7亿美元,比例达到20%。从2003年到今年上半年,     

海外传真

"俄罗斯拟扩大工业组装框架下零关税进口汽车零部件清单。"——据俄罗斯国际文传电讯社报道,俄外贸和关税政策保护措施委员会在8月6日的会议上讨论了扩大工业组装框架下零关税进口汽车零部件清单的问题。2006年,俄罗斯启动国外品牌汽车本地工业组装制度时,规定对方向盘、变速器、排气系统、轮胎等实行零关税进口。此次会议建议政府将零关税进口汽车零部件清单扩大到变速器零件、车桥、方向盘、散热器、消声器和排气管等,建议取消对纳入工业组装项目的汽车的排量限值,同时工业组装制度将从小轿车扩大到货车和大客车。