汽车市场与尾气排放

北京市环保局的数据显示,近年来北京市区机动车尾气污染日益严重。1997年市区氮氧化物全年日均值比1986年增加了72.7％,主要交通干线和路口的一氧化碳和氮氧化物常年超过国家标准,已存在发生光化学烟雾的潜在危险。 针对这种情况,北京市技术监督局于1998年8月份颁布了机动车尾气排放新标准,要求从1999年1月1日起,在北京市场销售的新车必须采用电子燃油喷射,并带有三效催化净化器,否则将不准在北京销售,公安交通管理部门不予上牌照。这标志着原机械工业部提出的2002年国产汽车达到的排放标准,将于明年1月1日起在北京提前实施。     

欧Ⅲ排放，购车者举棋不定

国家环保总局透露,北京将在今年七月份实行欧Ⅲ排放标准,这个消息使得众多的购车者购买新车时举棋不定。原因之一:燃油质量购买欧Ⅲ车虽然可以达到政府所规定的环保要求,但由于欧Ⅲ标准目前只在北京市执行,油品质量在北京市还可以得到保证,可是购车后的使用范围不会只在北京市内使用,总不能购车后不出去呀!如果开出北京市以外的地区没有欧Ⅲ标准的燃油将如何是好! 因为欧Ⅲ排放标准到2007年全国才会统一实施,也就是说在这两年的时间内欧Ⅲ车辆将很难在北京市以外的地区加到欧     

国内首款欧Ⅱ柴油的皮卡车诞生

北京汽车制造厂有限公司(以下简称"北汽有限")面向全国市场推出满足欧Ⅱ标准的柴油皮卡车,首次将环保概念带进我国的柴油皮卡行业。按照国家环保局的部署,我国将在2004-2006年全面实施欧Ⅱ标准,这如同一道防护墙,将那些排放不达标的车辆阻挡在市场之外。分析人士认为,无论是从能源节约的角度,还是从环境保护的角度,实施欧Ⅱ标准之后的汽车都将更具优势,而与轿车品牌相比,商用车在欧Ⅱ标准产品推出上显得有些滞后,能否达到     

资讯

环保总局发布五项机动车排放新标准国家环保总局近日公布了五项机动车污染物排放新标准:《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(即中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准)、《装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值》、《装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值》和《摩托车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法》。其中,轻型汽车Ⅲ号排放标准自2007年7月1日起实施,其他标准自2005年7月1日起实施。自实施之日起,上述排放标准将代替现行的轻型汽车Ⅱ号排放标准等九项机动车排放和检测方法标准。     

欧洲Ⅲ标准谁得利？

现在，绝大多数汽车生产厂家已经表示．随时可以生产出达到欧Ⅲ标准的车，因为多数厂家在本国或海外的产品早已达此标准，而且技术成熟，只消换一个发动机就OK了。但是问题的最大症结在于中国有中国的油情——不稳定。即使在欧洲达到最新四号标准的车，到了中国可能也达不到欧Ⅲ排放标准。面对车后排出的这一缕青烟，不达标的责任如何分清?     

商务部严控旧车评估机构审批

本刊讯利用139米长的牵引轨道，对汽车进行正面、侧面、追尾碰撞试验，按照欧洲Ⅲ号排放法规检测机动车尾气排放……国家机动车产品质量监督检验中心(上海)日前正式挂牌成立，这是目前国内技术装备最先进的国家级综合性机动车检测机构。     

环保总局发布五项机动车排放新标准13篇

国家环保总局近日公布了五项机动车污染物排放新标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(即中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准)、《装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值》、《装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值》和《摩托车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法》。其中，轻型汽车Ⅲ号排放标准自2007年7月1日起实施，     

欧Ⅳ油明年上市柴油SUV将持续走俏

近日，负责为北京提供国四标准油（相．当于欧Ⅳ）的燕山石化表示，国四汽、柴油已开始生产，明年年初有望上市，300多万吨的年提供量可以保证北京所有的车辆都。喝”上欧Ⅳ油。与低标准的油品相比，欧Ⅳ标准汽、柴油技术含量高、油品质量好、污染物少，不仅跑同样里程耗油少，而且能对发动机起到保护作用。     

国Ⅳ来了，准备好了吗？

2008年3月1日，北京正式实行国Ⅳ排放标准。面对新的，更加严格的标准，厂家和车型要做的是积极地、快速地去适应。中国汽车市场形成群雄争霸局面后，技术落后成为制约企业发展的软肋，随着我国机动车实施新排放标准，早已跃跃欲试的外资品牌与合资品牌车轻松达标后，纷纷着手开拓新的发展空间。受奥运会和市场需求影响，今年可能是外资品牌与合资品牌有史以来拼杀最激烈的一年。国Ⅲ标准升级为国Ⅳ标准，将成为各大厂家市场博弈的一个重要契机。而选择不同的市场策略，也将会受到结果迥异的市场回馈。     

政策

<正> 国家环保总局宣布:7月1日起欧Ⅰ标准汽车停售 国家环保总局宣布,从7月1日起在全国范围内实施相当与(于)欧洲2号标准的国家第二阶段轻型车排放标准(简称国2标准)。“国2标准”与国家第一阶段排放标准(简称国1标准)相比单车污染物排放一氧化碳降低30.4％;碳氢化合物和氮氧化物降低55.8％。新标准的实施标志着我国的机动车污染防治进入了一个新的阶段。     

引领创新国Ⅲ标准重卡——2007年重卡市场热点

近年来，伴随着我国国民经济的持续快速发展，城市大气污染问题也越来越严重，已危及到人们的健康，其中汽车尾气排放是城市大气污染的主要来源之一。在乘用车领域，尤其是轿车和豪华客车及城市公交车，达到国Ⅲ标准要求已不足为奇；但在商用车领域，尤其是重卡，大部分仍只能满足国Ⅱ标准。日前，国家出台了第三阶段排放标准，简称国Ⅲ标准（国Ⅲ标准等效于欧Ⅲ标准），明确规定自2007年7月1日起，机动车国Ⅲ标准将在全国强制执行!     

环保汽车引发产业想象

2008年北京奥运会时，北京市对于汽车的环保标准将达到欧Ⅲ级。这就意味着目前的汽车大部分达不到奥运会的环境标准。正因如此，“奥运”涉及到的环保汽车引起了商家重视。     

石油油品变质预防措施的若干研究

我国石油产品质量标准分为国家标准(GB八行业标准(SH)及企业标准三级.国家规定,凡已有国家标准和行业标准的,各地均应按这些标准生产,不再另订企业标准.汽车运输企业及施工单位,应当根据车辆制造厂说明书的要求选购和使用符合标准要求的油品.进口车辆所用油料,应严格接原制造厂的具体要求,选择相对应的国产油品.在选购和使用进口油品时,一定要注意其品牌和适用场合,以达到正确使用油料的目的.为此,本文在分析油品变质原因的基础上,提出了几条防范措施.     

庆铃600P--首款进京"国Ⅲ"商用车---节能、环保、高效型流载具北京城八区获准销售、上牌

2006年6月19日,以"环保、高效、节能"为主题的"五十铃N系列600P商用车推介会"在北京隆重举行.庆铃汽车营销副总经理张建中在推介会上透露,庆铃生产的五十铃600P 4吨级新型商用车,通过"国Ⅲ"排放认可,获准在北京城八区销售、上牌,是自2006年1月1日"国Ⅲ"排放标准实施以来,第一款进京"赶考"并达标的国产商用卡车.     

预警

美国发布新机动车排放标准新标准规定,从2011年以后的型号开始,除非车辆被证明符合加利福尼亚排放标准,机动车生产商、经销商或其他人不得在新墨西哥州(USA)供应、要约出售、销售、进口、交付、购买、租借、租赁、获取、接收或注册新的客车、轻型卡车、中型客车及中型车。     

庆铃600P——首款进京“国Ⅲ”商用车——节能、环保、高效型物流载具 北京城八区获准销售、上牌

2006年6月19日，以“环保、高效、节能”为主题的“五十铃N系列600P商用车推介会”在北京隆重举行。庆铃汽车营销副总经理张建中在推介会上透露，庆铃生产的五十铃600P 4吨级新型商用车，通过“国Ⅲ”排放认可，获准在北京城八区销售、上牌，是自2006年1月1日“国Ⅲ”排放标准实施以来，第一款进京“赶考”并达标的国产商用卡车。     

无锡四达全线柴油机产品达到欧Ⅰ标准

自从国家环保总局和科技部等联合批准发布《柴油车排放污染防治技术政策》以来,全国各柴油机厂商都切实采取措施,加大投入,积极贯彻执行此项政策。充分考虑企业自身经济基础以及相关技术条件,多数厂商都采用了由低到高分阶段性过渡的策略。而现阶段,尾气排放过欧Ⅰ则暂时成为主流话题。日前,从无锡四达传出消息,该厂全线柴油机产品 4108、490、4100、6112等四大系列柴油机,经检验均已通过欧Ⅰ排放标准,其中4112系列已经达到欧Ⅱ排放标准,率先完成了阶段性目标。 所谓欧Ⅰ标准,指的是严格控制柴油机尾气中所包含     

紧扣时代脉搏汽车节能减排抢占先机

汽车节能与环保是目前国际性的研究热点和方向 近年来，我国汽车工业发展迅速，已成为世界上汽车第四大生产国和第三大消费国，2006年汽车产量达760万辆。随着汽车保有量的持续增长，汽车污染物排放总量持续攀升，比十年前增加了2—3倍。北京、上海等大城市机动车排放的污染物已成为这些城市空气污染的第一大污染源。按照目前机动车的发展趋势，预计今年我国机动车排气污染在城市大气污染中所占的平均比例将达到79％。     

洋马农机（中国）有限公司

专家点评： 作业效率高，跨区作业的领袖机型。投资回报率高。 配置了更为高效节能的洋马牌最新式TNV柴油发动机，日本原产，世界一流。60马力强劲动力，排气量大、输出功率高，确保机器高效稳定地进行收割作业。达到国际欧Ⅲ尾气排放标准，环保省油。     

一汽轻卡 将环保进行到底

随着国家对汽车排放标准的要求越来越高．今年起国家对汽车全面执行国Ⅲ排放标准,尤其是针对轻型商用卡车而言,国Ⅲ排放标准将使国内的轻型卡车的技术含量大大增强,随之而来带给各轻卡生产企业更高的要求。