浅谈公路个体客运的管理

近几年来,公路个体客运从无到有,发展迅速,其势头有增无减,越来越猛。在公路客运市场上形成了一支不可忽视的运输力量。而对它的监督管理工作。也受到了各级政府和管理部门的重视。提上了议事日程。管理工作也在探索中取得了可喜的成绩。本文从个体客运迅速发展的原因、存在的利弊以及措     

谈公路客运票价的管理

公路客运票价是运输价格的一种法定形式，也是一种运输合同，根据政府指导而确定。从道路运输市场的发展与规范、清理与整顿来看，运政部门按照《中华人民共和国价格法》对运输经营过程中的价格行为进行监督管理，负有责无旁贷之使命。     

谈公路客运票价的管理

公路客运票价是运输价格的一种法定形式，也是一种运输合同，根据政府指导而确定。从道路运输市场的发展与规范、清理与整顿来看，运政部门按照《中华人民共和国价格法》对运输经营过程中的价格行为进行监督管理，负有责无旁贷之使命。     

公路客运中安全管理的难点与对策

随着公路客运体制改革的不断深入,各种单车资产经营方式(租赁、挂靠、对外融资合作经营等)也应运而生,各种类型的车辆与日俱增,这就给交通安全管理工     

汽车客运跨省超长线运输的思考

1．思想观念与政策走向的几大变化与分析。七年前，汽车客运跨省超长线运输作为运输市场上的一个新兴事物，适时地应对了当时市场的“民工潮”。虽然当时社会环境对这种“潮”多少有些议论，但名称已不再象前期那样称“盲流”了，这体现了一种社会意识的进步。     

对传统公路客运企业进军旅游客运市场的思考

2009年11月25日,国务院常务会议通过了<关于加快发展旅游业的意见>,对旅游业提出了全新的定位,指出要把旅游业培育成国民经济的战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业,并提出了一系列促进旅游业又好又快发展的具体政策措施,使新时期我国旅游业进入更加快速发展的阶段.随着四纵四横国家高速铁路网规划的加快实施,其便捷、快速、安全、稳定的优势不断显现,对公路中长途高速客运带来了一定的冲击,某些地区的高速客运班线运量直线下降,很多公路客运企业面临生存和发展的双重困境.     

公路客运企业可持续发展的财务战略管理探讨

本文针对我国公路客运企业在全球金融风暴、国内高铁及城际铁路日益激烈的竞争环境下,对探索可持续发展之路进行分析,提出公路客运企业财务管理战略。     

对公路客运私吞票款问题的思考

私吞粟款问题不仅束缚了生产力的发展,削弱了企业的竞争能力和自我发展能力,降低了经济效益,而且给行为者提供了可乘之机,养肥了“企业蠢虫”。改革公路客运经营管理体制已成为必然趋势。一是改革经营机制,促成利益制约。实行以租赁经营、租赁转制经营及股份经营为内容的经营方式,可彻底打破多年来统一管理、统一经营的经营格局,集竞争机制、风险机制、利益机制、法律机制为一炉,形成费、权、利的有机结合。通过两权分离,把企业的效益和职工的命运紧紧地联在一起。这样,企业与职工的利益联系得越紧密,     

论公路超长途客运的特点及交通安全管理

据有关统计资料显示,这几年公路超长途客运车辆多次酿成群死群伤的特大交通事故,且一直呈上升趋势,其交通安全问题成了引人关注的重要问题。为此,笔者拟从分析公路超长途客运的特点入手,对如何加强交通安全工作谈谈自己的看法,以期对提高超长途客运的安全性有所帮助。 一、超长途客运的特点 1.跨地域运输。超长途公路客运通常是指单程运输里程在800公里以上的公路客运。这类客运多为跨省运输,沿途路线和地形复杂多     

我国公路长途客运交通安全管理现状及对策研究

正公路客运出行费用较低,出行时间和线路相对灵活,成为一些外出务工、求学、旅游等出行人员的常用出行方式。但是,由于公路长途客运运行里程长,安全监管难以覆盖全程,途经道路交通环境复杂,发生事故的几率也相对较高。由于一些车辆载客量大,一旦发生事故,极易造成群死群伤的恶性事件。为加强和改进公路长途客运交通安全管理工作,笔者在概括目前公路长途客运交通安全     

公路客运挂靠车辆的安全管理风险及对策

公路客运挂靠经营是指运输企业以外的其他单位或个人,以及运输企业内部职工出资购置营运车辆,以运输企业的名义经营客运业务,运输企业向其收取线租费或管理费,经营成本由购车者自行承担的一种经营方式.     

丹东市公路客运面临的挑战与对策

辽宁省丹东市现有4个公路客运公司,11个旅游包车公司,共有大、中、小型客车380多辆,年公路客运量5468万人·次,为丹东市民及国内外旅客提供了优质高效的出行服务。但随着沈丹、丹大高速铁路的即将贯通,私家车保有量不断攀升,返程车（私家车或出租车返程载客）大量拉客,公路客运面临残酷的竞争和严峻的挑战,如何应对,值得深思。笔者就丹东市公路客运面临的挑战进行分析,并就如何应对谈几点建议。     

四川省对公路汽车客运收取油料差价

最近,四川省物价局、交通厅以川交生(1992)70号文通知各地,鉴于1091年以来汽车用燃、润油料价格调高,计划供油指标减少,以及车辆配件价上涨、运输成本上升,企业出现大面积亏损等实际情况,为使企业增加的支出得到适当弥补,     

对公路客运企业规模和模式选择

党的十五大以后,各省市、各行业紧紧围绕“抓大放小”的战略任务和中心工作,对公有制经济的实现形式和国有企业的改革进行了有益的探索和尝试,有成功的经     

服务品牌对发展公路客运服务链的作用

随着公路客运事业的不断发展,客运服务内涵已发生了很大变化,并且已步入产业化发展的轨道。今后,品牌化将是其最大的产业优势,品牌战略将成为整个客运服务链无限延伸的核心力量。一、服务品牌对促进公路客运服务链发展的有益作用自市场经济体制形成以来,商品市场已经历产品竞争、价格竞争、质量竞争等诸多冲击,逐渐进入了更高层次的竞争,即用无形的品牌去竞夺无限的市场。对公路客运服务业而言,品牌服务的强大影响力正在推动着客运服务链的发展与延伸,创立成功的品牌已成为公路客运企业在竞争中谋求发展的必由之路。1.做强自身、直面竞争的…     

公路客运集团规模经营的前景

公路旅客运输业是国民经济“大动脉”的一个组成部分,担负着经济发展中“人流”疏导的重要任务,在国民经济发展中有着举足轻重的地位。公路旅客运输业实行集团化经营将最大限度地克服行业发展的盲目性,有效地提高其在国民经济中的地位,同时更加带动其它产业的发展。因此,实行集团化经营不但有利于本行业的进一步发展,而且有利于国民经济的发展。     

公路客运附加费会计核算的构想

四川省自1986年4月1日开始征收公路客运附加费以来，为缓解省交通基础设施建设资金的紧张状况作出了巨大贡献。在公路客运附加费征收、使用方面，省内已出台了一系列政策加以规范，但随着征费额的上升和使用范围的扩大，没有一个完善的会计核算办法，这无疑给各级征管单位和代征单位的征管工作带来了许多不便，直接影响这部分资金使用效益的充分发挥。可见，制订一套统一、完整、操作性强的公路客运附加费征收、使用会计核算办法已迫在眉睫。笔者现针对公路客运附加费征收管理的会计核算，按照简便适用原则提出粗略构想。一、核算体系的建立…     

改革公路客运管理机制的新途径

佳木斯市公路客运中心是隶属于本市公路运输公司的独立核算单位,有在岗职工84人,担负着162辆客车进站发车的管理任务。包括分站日均发车160个班次,客流6000～8000人次。客运站房面积3000平方米。1987年底,他们集体承包了客运中心。一年来,他们从改革管理机制入手,推行了分级承包,开发经营项目,健全服务功能,创造了较好的经济效益,改写了客运站历年吃“返销粮”的历史,一举成为公司的台柱单位,1988年上缴公司管理费7200元,房屋折旧费2.46万元,大修费7800元,共计10.44万元。