高速公路综合收费业务平台软件

随着我国西部道路的建设逐渐深入经济欠发达地区，传统的收费系统因建设成本高，对通信系统要求苛刻等原因无法适应西部地区联网收费发展的需求。受自然环境和有限资金的约束，西部省份迫切需要在现有不完善的网络通信系统和分级管理设施基础上的、现代化的高速公路管理软件满足联网收费、监控的要求。     

以科学发展观建设小康社会（下）

兼顾效率与公平,缩小收入差距在经济现代化的一定阶段,收入差距扩大是一种必然现象。资本主义现代化过程中,收入差距的扩大达到十分严重的地步,出现了如马克思所说的“财富在一极积累,贫困在另一极积累”的两极分化现象。我国是社会主义国家,我们的目标是全体人民共同富裕。但我国处在从计划经济到市场经济的转型期,处在现代化快速发展时期,处在从传统社会主义向有中国特色社会主义转变期,我们实行部分地区和部分人先富起来的政策,因此收入差距的扩大不可避免。让部分地区、部分人先富起来,有利于调动地区和个人的积极性,有利于发挥包     

加快农村电信普遍服务实现跨越式发展

改革开放以来,我国电信业发展速度几乎居各产业之首位。1979-2002年邮电业务量年增长率位25.3%,大大高于同期GDP增长率和第三产业增长率。我国已经成为世界电信用户第一大国。到2003年底我国电信用户总数达到5.32亿户,电话普及率达到42部/百人,电话普及率已经相当于世界中等收入国家的水平,其中城市电话普及率已经接近或达到发达国家的水平。但中国电信业的发展是不平衡的,突出表现在城乡之间和地区之间存在巨大差距。据统计,2003 年底全国通话行政村比例为89.2%,与国家“十五”计划提出的实现95%以上行政村通电话的目标还相差较大。全国近70 万个行政村中还有7.48万个行政村还没有通上电话,其中西部地区约占70%的比例。这些农村地区是我国电信普遍服务的“空白地带”,这些地区的居民是信息时代的“边缘化人群”。因此,为贫困农村地区的农民提供电信普遍服务,缩小城乡信息差距,是政府发展电信业的首要任务和第一责任,不仅能够促进解决“三农”问题,而且也是“以人为本”和“全面、协调、可持续”发展观的具体体现。     

新增长周期慎言“过热”

2003年,中国经济增长率为9.1%。国内外对经济是否“过热”,看法不同。我认为我国经济运行正常,形势良好,从总体看不存在过热。第一,在市场经济条件下,由于影响经济发展的各种因素处于不断的变动之中,因而经济发展呈现周期波动的特征。我国经济从1992年至2001年,处于经济周期的增长下降阶段。从1992年14.2%降至2001年的7.3%,下降近一半。2002年经济周期发生明显变化,从增长下降进入增长上升。在经济处于上升阶段,增长率高一些,是必然现象,主要是由经济增长的内在因素推动,是多年积累的经济潜能的释放。实施积极财政政策以来,我国发行长期国债…     

京津合作大于竞争

继长江三角洲、珠江三角洲地区经济快速发展后,我国最大的高新技术产业密集区域——“京津冀经济圈”正在形成中国经济增长的“第三极”。专家预测“,京津冀经济圈”将成为继珠三角、长三角之后全国经济发展的重心。在这一理论的指导下,在环渤海经济圈无法向前推动的时候,在京津冀经济圈发展缓慢的时候,2003年9月,经济学家提出了“京津塘科技新干线”的概念,从高速公路按照科学配置的原理,布局产业,来加强合作,把整个地区发展起来,打造一条从西山山脉到环渤海,从科技源头到产业发展的真正意义上的科技新干线,使之成为京津冀、环渤海地区合作…     

展望“十一五”——全国主要省市高速公路“十一五”建设规划

高速公路已成为经济社会发展的重要助推器,保证了国民经济的他康快速发展。按照2005年年初出台的《国家高速公路网规划》,我国将用30年左右的时间完成包括7条首都放射线,9条南北纵向线和18条东西横向共8.5万公里的国家高速公路网。“十一五”期间,我国高速公路建设仍将得到快速发展,五年问将新建高速公路2.4万公里以上,至2010年,总里程将达到6.5万公里,基本形成国家高速公路网骨架,“五纵七横”国道主干线和西部开发省际通道全部建成。其中,东部地区基本形成高速公路同;长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较为完善的城际高速公路网;中部地区承东启西、连南接北的高速公路通道基本贯通。可以预言,“十一五”又将是中国高速公路建设的一个“黄金时代”,让我们预览一下这个“时代”的身影。     

以科学发展观建设小康社会（上）

党的十六届三中全会《决定》提出，要建立全面、和谐、可持续发展的科学发展现。这是对改革开放以来和国外经济发展经验教训的深刻总结，是我国经济战略的重大发展，是指导我国全面建设小康社会的伟大方针，具有极其重要的意义。这里谈谈自已的几点体会：     

产业集群：中国经济成长的诀窍

产业集群是各国家或地区提升其整体经济实力和综合竞争力的重要工具。在我国,产业集群已成为区域发展和产业布局的重要模式和发展趋势。据统计,我国现有各类产业集群3000多个。在形式上体现为综合性产业集群和专业化产业集群。要想掌握中国经济成长的诀窍。就必须深入了解产业集群的本质和发展规律。     

新常态下的企业发展路径

目前,企业在粗放增长模式下"挣快钱"的日子已经过去了,企业必须靠提高自己的核心竞争力才能在激励的机构正中存活和发展。与改革开放30多年来接近两位数的高速增长相比,中国经济步入以中高速增长为标志的"新常态",不仅意味着经济增速的放缓,更意味着经济增长动力的转换和经济发展方式的转变。当前我国发展仍处于重要的战略机遇期。工业化、城镇化将为经济增长提供持续动力,区域不平衡创造的发展     

数字化西部·成都2002

5月11日,由成都市人民政府主办、成都高新区管委会承办、成都市科技局和成都市信息办的"数字化西部·成都2002"活动在成都市锦江大礼堂隆重举行. 此次大型活动,是在中国西部大开发和加入WTO的背景下举行的,目的是响应国家西部大开发的要求,加快西部信息化建设,利用信息技术改造和提升西部的传统产业,提高西部的经济发展水平,实现西部地区的跨越发展.     

整合的文化——总部经济的上层建筑

文化是很虚的东西,但重视文化建设绝对不是文化虚无主义。每一种文明,最后都要在文化上进行总结才会有历史与传承价值。在这个意义上,文化恰恰是人类文明的载体。那么,总部经济作为一种经济形态,它正在形成和催生一种什么样的文化?作为上层建筑的一部分,这种文化会如何影响经济发展和社会本身?为此,本刊走访了CBD、金融街、中关村海淀园和总部基地。多元文化的统合点CBD地区在建筑文化和人群结构上,国际化十分明显。一些硅谷来客称,这里没有北京其它地区的土气,因此能够成为北京的国际化门户。其实,这与其毗邻大使馆区,有一种历史的积淀…     

绿色发展：中国崛起的新发展模式

中国正在经历十分迅速、极其广泛、意义深刻的经济发展和社会转型的过程从人类发展史来看,还没有哪一个国家像中国一样,在相对较短的时间内,在拥有如此之大的人口规模的前提下,有如此之快的经济发展速度,如此之广泛的社会变迁。这也导致了中国发展过程中的极其不平衡性,而中国的基本国情特点——多样性、差异性和不平衡性,巨大的城乡差距地区差距和社会差距——是我们思考和提出中国长期发展战略构想的基本依据与基本出发点。中国的黑色发展时代中国领导人关于中国发展之路的探索均力图从当时的中国国情出发,并经历了几个重要的历史阶段,遂…     

如何逐步缩小收入差距

提高低收入者收入水平,逐步缩小收入分配差距,是统筹社会与经济协调发展的重要内容。改革开放以来,我国城乡居民收入大幅提高,物质生活状况大大改善。1978年至2003年,城镇居民可支配收入从343元增加到8472元,农村居民纯收入从133     

“官商旋转门”通向何处?你懂的

中国经济发展的大趋势给国人的感觉总是“风景这边独好”,在去岁世界经济gdp排名榜上我国已然稳居第二,今年又传来世界货物贸易总值排位居首的喜讯。然而也有不尽人意之处,那就是被视为经济发展“晴雨表”的股市曲线“看上去很不美”,乃至于亿万股民大军发出一声叹息——“我们成为被高官、高管、经济学家、金融学者遗忘的群落”。     

WTO考问西部

西部大开发的战略,在中国入世的历史转折中,无疑相逢了更多更新的机遇。但是,机遇来自对挑战的应对,每一个清醒的西部人都会意识到,随着政府调控层面的改革、计划介入力度的减小,区域性政策优势也将淡去昔日的迷人。人才,市场化程度、技术、观念、管理水平以及规模化程度等等差距,在 WTO 的版图上,东西部发展的不平衡将可能更快拉大,信息鸿沟给西部带来的困难,也可能超过人们的估计。     

动土——不止是经济问题

民间坊言：“土木之工莫可擅动。”此亦为动土者慎行这样的警告。 就目前而言，从上到下，从官方到民间都在谈论城镇化的问题。官方谈论城镇化一是出于促进农村的经济转型。缩小城乡差别，还有就是以城镇化带动经济发展，摆脱经济的低迷状态。     

广州天河中心区道路车流特征分析及交通改善建议

天河中心区位于广州市旧城中心区的东部．位于城市发展“东进轴”和“南拓轴”的主要交汇点．是旧城中心与东部新发展区的结合部。经过近20年的发展，该地区的发展已基本成熟．其特殊的地理位置和高密度的土地开发致使交通问题开始激化，道路车流的运作水平远远跟不上经济发展的需要．文章以地区交通综合整治为背景．通过对道路车流分布特征的调查分析．找出问题所在．寻求合适的疏导方案和发展建议．促使土地利用与交通发展相互协调一致。     

现代化港口及RFID的应用

近年来中国经济高速发展，对外进出口贸易稳步增长。中国港口经济发展已进入高速增长阶段，港口已成为支持中国经济发展和参与全球经济一体化进程的重要战略资源。沿海主要港口货物年吞吐量发展势头强劲，大部分向大型化、深水化、信息化方向发展，但绝大多数港口基本上停留在传统港口生产作业水平上，尽管都不同程度地引入现代物流理念及管理技术，但仍处于较为粗放的经营管理之中。     

最大的风险是无知--访重庆市信息产业局局长贾秦英

记者:入世以后,对于国内信息产业来说,不可避免的要受到冲击,西部地区这方面的发展本身就比东部落后,今后将如何应对各种冲击?您认为重庆信息产业面临的最大挑战将是什么?贾:鉴于重庆市软件产业开发和推广应用资金严重不足的状况,今年重庆     

建立统一市场 营造良好环境

全国人大八届四次会议的纲要当中规划了七个跨省区市的经济区域。经过了八年的发展,西南和华南、东北、中部五省以及西北四个经济区基本没有形成,长三角和环渤海也只是形式上的经济合作区,而珠三角我认为是相对比较成功的。珠三角成功的经验主要是两条,一是区域内基本建立了统一市场,保证按市场经济规律办事,政府的角色转换也比较好。二是营造了较好的创业环境,各类人才都愿意到那儿去发展。而长三角应该说它的条件是不错的,环渤海它的科技实力也是很不错的,为什么这两个地区的发展不如珠三角,原因主要就是这两条。将科技成果转化为先进的生…