基于模式创新的航空货运企业发展新途

在2005年经济学人智库（Economist Intelligence Unit）发起的调查中，54％的首席执行官认为，到2010年，商业模式创新将是比产品和服务创新更重要的企业创新的本质，即要从以往单纯针对产品的创新，转到针对消费者的创新：从以往以企业为中心的运营模式，     

航空电子货运及其发展模式研究

进入21世纪，航空货运呈现迅猛发展的态势，2003～2005年全球货运业务收入从400亿美元增长到500亿美元。国际航空运输协会（IATA）预测，2007至2009年期间货运年平均增长率预测为6.3％。但是，航空电子货运发展缓慢，17年前电子货运单就出现了，但如今只有15％的货运业务使用电子货运单。大量业务仍采用纸制的货运单，不仅浪费了大量金钱也浪费时间。尽管各个航空公司都在使用航空货运系统，但其仅仅能够帮助航空公司实现航空货运日常性的制单、查询、定舱等功能，     

天津机场航空货运发展研究

近年来,天津经济一直保持平稳较快增长,对外贸易不断增加。2012年全市国民生产总值12885．18亿元,同比增长13．8％;全年外贸进出口总额1156．23亿美元,同比增长11．8％。受益于外部良好的经济环境,天津机场货邮吞吐量屡创新高,从2006年917万吨增长到2012年19．4万吨,年均增长率为12．3％,比全民航平均值8．06％高出4个百分点。此外,北方国际航运中心和国际航空物流中心建设也稳步推进,天津机场货运市场潜力巨大。本文运用SWOT分析法对天津航空货运业的发展优势、劣势、机遇和挑战等方面进行分析,并为其战略发展提出应对策略。     

香港机场航空货运发展分析

一、香港机场航空货运发展现状 自1996年以来，香港国际机场～直是全球最繁忙的国际航空货运机场，全天24小时运作，也是全球最重要的多式联运物流中心之一。机场拥有两座客运大楼、两条跑道及34个货运停机位，为香港带来巨大的社会及经济价值。机场与业务伙伴共5000名人员坚守岗位，巩固了香港在国际及区域的主要航空物流中心地位。机场连接全球约180个航点，包括48个内地城市。     

航空货运 拐点下的新选择

今年，全球经济并不让世人乐观．美国经济疲软使得全球航空货运受到冲击。 中国航空货运市场更为严峻的考验是．短期内油价的陡涨，新劳动法的出台所带来的劳动力成本的上升，这些是否将使中国制造中心的地位受到影响，使得航空货运业进人一个拐点？因为很多航空公司不得不直面业务量直线下降的惨淡现实。成本在上升、利润下降．也从侧面反映了市场形势的严峻。     

沉睡中的巨人——落后基础设施阻碍了印度航空货运发展

众所周知，快速增长的国际贸易，巨大的制造能力，以及拥有12亿人口的生产大军，都使印度具备了成为世界航空货运中心的各种条件。然而，也有很多因素，阻碍了这一雄伟目标的实现，诸如配置不合理的航空基础设施，管理低下，成本无效率和税制不合理等。尽管如此，人们依然乐观地相信，这一切终将有所改变，因为印度经济繁荣也离不开航空货运的支持。从过去的几年看，印度正在不断转变不利的形势，努力发展其航空业。     

2020全球航空货运预测

最近，OAG航空分析服务公司公布了最新的全球航空货运预测报告。该报告的作者Marry Graham称，全球航空货运需求至少要到2013年才能恢复到2007年的水平。     

航空货运发展：你的地盘谁做主？

您在航空业的经历是什么？ 就在1965年,我那时18岁加入了荷兰皇家航空公司,从事暑假工作。KLM新购买了DC-9飞机,从加州经蒙特利尔到阿姆斯特丹。     

深圳机场发展航空货运的策略分析

一、深圳机场航空货运发展现状 深圳宝安国际机场距离深圳市区32公里，是中国境内第一个实现海、陆、空联运的现代化国际空港，也是中国境内第一个采用过境运输方式的国际机场，世界百强机场之一，1991年正式通航，1993年成为国际机场。深圳宝安国际机场作为中国第四大航空港，目前开通107条国际国内航线，可到达80余个国内国际城市和地区，是中国珠江三角区重要的空运基地之一。     

关于航空货运应对铁路货运改革冲击的策略思考

随着国内经济的飞速发展，作为现代五种运输方式重要力量的航空货运和铁路运输在各自领域发挥着日益重要的作用，成为推动和支撑国民经济快速发展的强大引擎。继中国铁路2013年3月实施政企分开之后，同年6月15日又出台一项实质性的由计划转向市场的重大改革措施：实施货运组织改革，从根本上改进铁路货运服务，依托铁路全天候、大运力、低运价等优势，从整列大宗货物运输到高铁快递包裹，积极参与现代物流业竞争。此举标志着铁路货运将全面走向市场。     

航空货运产品的实质与构建

一、什么是航空货运产品？ 除航线产品以外，目前航空公司在划分和定义航空货运产品时，主要的标准是货物要求的运输时效性和货物要求的运输环境。按照货物要求的运输时效性，产品被分为优先运输货物（例如快件）、普通货物和候补运输货物（例如大部分按特殊比例分摊协议执行的货物）。按照货物要求的运输环境，可以分为鲜活易腐货物、尸体骨灰、活动物、贵重物品、危险品、超大超重货物等。     

大同货运出租发展透析

大同市位于山西省北部，是晋、冀、蒙三省（区）交汇处的中心城市，凭借特殊的地理位置和四通八达的交通网络，“北方商埠”的作用日益凸显，大量社会消费品从全国各地汇集到这里，然后再分散到周边省市县。交通部规划研究院编制的《大同市公路运输枢纽总体规划》预测，到2010年全市社会消费品零售总额将从2004年的118亿上升到203亿，到2020年达到527亿。[第一段]     

航空货运发展的影响因素及对策研究

从“2010年民航行业发展统计公报”中得知,航空货运在航空客货运输结构中的比例已由1978年的6％增长到2010年的33．22％;而且在各种货物运输方式中,民航货物运输在2010年的增速水平是最高的,为25.1％,高于其他运输方式至少2倍。可以注意到航空货运在航空运输系统和货物运输系统中的作用已经越来越不能小觑。     

国内航空货运经营模式创新策略研究——提升航空货运盈利能力的“黄金法则”

在航空货运业起步之初，巨大的市场空间，让众多公司蜂拥而入。目前，航空货运业已经度过了井喷式的快速发展期，开始进入行业成熟期。特别是在经历了2008年至2009年的世界金融风暴和国际市场激烈竞争的考验，国内货运航空公司由于普遍存在产品单一、对客户需求研究不透、同质化竞争严重、市场核心竞争力不强等短板，造成公司盈利能力低下的问题日益显现，企业被市场“边缘化”的状态也逐渐凸现。     

简论中国货运航空公司的转型发展及其突破口

随着我国改革开放的进一步深化，特别是中国正式加入WTO以后，国民经济进入了新一轮的高速增长期，中国已成为“世界工厂”和“制造中心”。中国航空货运业务一方面从中受益得到了长足发展，从以前“轻货重客”开始转变为“客货并举”，从原运力主要利用客机腹舱发展到引进全货机运输和组建中货航、扬子江快运、国货航、上货航、翡翠、银河、长城航等多家货运航空公司，并在基础设施上加大了投入的力度，     

读《长尾理论》，谈航空货运发展新思路

近期，通过认真阅读安德森的《长尾理论》，笔者深刻领悟了其中的一些营销哲学，从亚马逊的成功到MP3的无限量免费下载，到视频文件的自主编辑，自由上传，免费共享，计算机技术的历史性变革引发了商业市场营销思路的长足进步。长尾理论的来临，将改变企业营销与生产的思维，传统的营销战略中所培育的畅销商品带来的利润越来越薄，以消费者需求为导向的长尾营销思路中累积着庞大的商机。在无数的利基市场组成的“长尾”中，航空货物运输的营销变革也将需要更多的变化以适应市场的环境。     

航空货运品质的评价指标体系及提升策略

一、品质的概念 “品质”与“质量”在日常生活中用于描述物时并没有非常严格的区分。在学术研究过程中，当概念不影响理解时可以忽略，但是一旦出现混淆就必须从最根本的概念出发进行辨析。本文对“品质”与“质量”两个概念作以下的内涵界定。“品质”是指构成产品或服务内容的规格界定，按照品质的差别，通常可将产品划分为高档、中档、低挡，简单地也可将服务划分为高档、一般等。“质量”是指达到既定品质标准规格程度的界定。     

中国航空货运市场现状浅析

自改革开放以来,随着中国经济的明显增长,中国的航空货邮市场发展迅猛,由1980年的8．9万吨增长到2012年的545万吨,年均增速超过13．7％（见表1）。在中国,由于航空货邮运输的大部分依靠客机腹舱搭载完成,因此货邮运输需求最旺盛的市场就主要存在于客运产生最多的主要城市,如北京、上海、广州。从1990年开始之后的20年间,     

杭州货运航空逐渐升温

以物流、旅游为背景,以客货集成、客货流向为线索,集成空运上下游——物流、旅游、区域经济、高新产品制造、外贸进出口、综合交通运输等政策、业务信息。     

“高铁时代”对航空货运影响的若干思考

京沪高铁2011年6月30日正式通车，从北京南站出发止于上海虹桥站，总长1318公里。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。按照铁道部提出的“四纵四横”远景规划，到2020年，加上新建铁路和既有线提速线路，我国高铁长度将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上的城市，覆盖全国90％以上的人口，高铁网络基本形成。