嘉陵集团实施“蓝海”战略变坐商为行商

中国嘉陵集团（以下简称嘉陵集团）不仅是国内第一家生产民用摩托车的企业，同时也是国内第一个把中国摩托车推向国际市场的企业。今年以来，嘉陵集团实施“蓝海”新战略，以自主品牌为核心竞争力，以差异化产品抢占新市场，分别对东南亚、南美洲、非洲、欧洲等地实施不同的战略决策，促进了企业的较快发展。目前，     

“嘉陵”的名牌创立之路

1979年,嘉陵集团成功生产出中国第一辆民用摩托车,1995年,嘉陵集团获国家颁发的“中国摩托车之王”称号,目前共销售1200多万辆,占全国市场总销售量的1/5强,品牌价值达28.6亿,持续保持中国摩托车第一品牌。只吃第一只螃蟹是中国喜陵集团创造第一品牌的关键。第一辆民用摩托车的成功生产开创和促进了中国摩托车工业的兴起和发展。20世纪80年代初,嘉陵集团又率先在同行业中开辟国际合作之路。“嘉陵”成了中国摩托的代名词。许多摩托车生产厂家出现之后,嘉陵又率先调整市场结构,把目标对准了中国广大的农村和国际市场。20世纪90年代…     

战略性结构调整使嘉陵强者恒强

嘉陵集团2001年摩托车产销两旺:摩托车产销量80余万辆,比去年同期增长15%,货款100%回笼,国内摩托车产销量不仅雄居行业榜首,而且市场的占有率与日攀升,企业再次显示出"强者恒强"的发展态势.     

看嘉陵摩托如何“上山下乡”——中国嘉陵集团开拓农村市场评述

去年以来,我国摩托车市场可谓"阴雨连绵",不少大中城市对摩托车限制时入的"封杀 令"此起彼伏,使原本持续低迷的摩托车市场更是"雪上加霜"。作为我国摩托车行业排头兵 的嘉陵集团知难而进,再造竞争新优势,闯出了一条送摩托车"上山下乡"的市场新路。 　　嘉陵集团把开拓市场的重心转向了我国最大的消费市场农村。早在几年前,嘉陵集团 和同行业许多企业一样,把农村市场视为拓展的"广阔天地",但由于对如何开拓缺乏深刻的 认识,把启动农村消费市场"简单化"、"公式化",企业一厢情愿地"克隆"城市市场的营销模 式,其结果或事倍功半,或…     

2000年摩托车市场展望

根据近年来摩托车市场发展及市场潜力分析，预计２０００年国际国内市场需求总量变化不大，就国内来看，消费重心向大排量、四冲程、农村市场转移的特点不会逆转，城市市场向高档化、精品化方向发展；消费群体日趋成熟、自我保护意识加强，越来越重视质量、品牌服务、技术含量等内在品质。其实意味着摩托车生产企业必须进一步加快产品结构调整步伐。另外国家为了支持摩托车产业的发展，将有新的政策出台，而新的政策将有助于国有大中型企业特别是在行业内部有影响的企业集团发展，如中国轻骑集团、嘉陵集团、金城集团等。生产由量入质中国摩…     

嘉陵越险

提起嘉陵摩托车,人们并不陌生,在刚刚开始改革开放的中国,能够拥有一辆红色“嘉陵牌”摩托车非常引人羡慕。嘉陵摩托一度曾是中国“摩托车”的代名词。1979年,中国嘉陵集团军转民开发生产出中国第一辆民用摩托车之后,产销量一直雄居全国摩托车行业榜首,稳坐同行业第一把交椅长达15年之久。1995年,该集团获得国家颁发的“中国摩托车之王”,其“嘉陵牌”摩托车畅销海内外,成为中国摩托车的第一品牌。但遗憾的是,1996年,由于国内摩托车行业竞争加剧,市场低迷萎缩,嘉陵“城池”失守,丢掉了全国行业第一的桂冠。为夺回“王位”,五年来,经过坚韧不拔的努力,嘉陵集团对公司作了较大调整,增强企业适应市场变化的能力,2001年重夺“王位”。     

国内企业如何抢得专利战先机

目前，我国的摩托车产量已居世界第一，摩托车国内市场已趋饱和，亟待开拓海外市场。在此紧要关头，国内主要摩托车生产企业却频频遭遇跨国知识产权纠纷：日本摩托车行业协会等多次来到国家知识产权局，每次都开列出数十种所谓中国企业侵犯日本企业产品知识产权的名单，其中约80％涉及摩托车等外观设计专利。     

嘉陵摩托的战略失误

嘉陵集团是改革开放之后中国最早出现的企业集团之一，被命名为“中国嘉陵”。嘉陵集团公司是在原兵器工业部国营嘉陵机器厂的基础上，发展而成的由国家控股的上市股份公司。“嘉陵”在军转民生产摩托车时，以其独特的产品和迅速扩充的生产能力，加上摩托车市场供不应求的机遇，迅速崛起，问鼎中国摩托车之王，也成为了中国摩托车市场的领导者。     

特色营销 嘉陵更强大 来自“绿色嘉陵、环保中国”风采行的市场回音

10月27日，“绿色嘉陵、环保中国”风采行南北两队顺利完成历时近3个月的特色营销之旅，会师嘉陵集团总部。此次活动创下了中国摩托车行业宣传营销的数项第一，市场效益十分明显。“绿色嘉陵、环保中国”风采行由10辆越野摩托车、10辆汽车、60多人的庞大队伍构成。主题是倡导环保、推广摩托车运动，以文艺节目表演、摩托车特技表演为特色。从8月10日出发，历时近3个月，行程2.5万余公里，走了南北13个省市自治区的180多个县(市)区乡镇，演出120余场，观众达100多万人，近260家媒体对活动进行了宣传报道，刊发播出各类报纸、电视新闻信息近35…     

嘉陵摩托的战略失误

嘉陵集团是改革开放之后中国最早出现的企业集团之一,被命名为"中国嘉陵".嘉陵集团公司是在原兵器工业部国营嘉陵机器厂的基础上,发展而成的由国家控股的上市股份公司."嘉陵"在军转民生产摩托车时,以其独特的产品和迅速扩充的生产能力,加上摩托车市场供不应求的机遇,迅速崛起,问鼎中国摩托车之王,也成为了中国摩托车市场的领导者.     

再造嘉陵优势永做摩托之王——访嘉陵集团总裁何世斌先生

当新世纪的钟声还在人们耳际余音缭绕,“西部大开发”的曲谱正如火如荼地在神州大地弹奏,我国加入WTO的步履日趋加快之时,面对色彩斑斓的国内外形势,作为“中国摩托车之王”的嘉陵集团又在运筹什么、做些什么呢?为此,记者(以下简称记)专门采访了嘉陵集团总裁何世斌先生(以下简称何)。记:嘉陵集团如何抓住“西部大开发”的机遇,加快实施“结构调整”,实现“由大变强”的战略目标? 何:嘉陵集团自1998年起实施了三     

放心摩修哪里有众人遥指易速达

针对目前摩修市场混乱，黑摩修店、劣质配件横行的情况，记者日前对南宁市的摩修市场进行了采访，发现不少正规企业和大型摩修店正抓住时机纷纷采取措施，从配件到服务、从场地到统一着装等方面都进行了改革，树立自己的品牌，其中南宁易速达摩托车配件服务中心的做法就很具代表性。南宁是一座“骑在摩托车上的城市”，摩托车人均拥有量全国第一，摩托车配件和维修市场极其庞大。南宁易速达集团作为一个多元化、产业现代化的企业集团，有志于以一个现代企业的标准投入这个市场以改变这个行业“规模小、规范差”的面貌，其确立了“创建最具民…     

品牌营销的三个维度

1959年，英国企业占有美国摩托车市场份额的49％，但是到了1966年，日本本田公司就占有了美国摩托车市场份额的63％。为此，英国政府专门重金聘请大名鼎鼎的波士顿咨询集团公司（BCG），希求通过咨询公司来找出日本本田公司是如何戏剧性地在美国摩托车市场上超越英国企业的原因。BCG的报告描述了本田公司是如何深思熟虑地制定并实施其战略，     

自主研发自主品牌长城迈着"自主"的脚步走向世界

全球经济一体化的加速．意味着中国企业不仅是参与国内的市场竞争，还要应对国际市场的挑战。要想在一体化的经济时代占有一席之地．自主创新、打出自己的品牌才是唯一的出路。作为中国皮卡汽车的龙头老大．长城连续8年在全国保持了市场占有率和销量第一，在国际市场。2005年长城公司已成为全国真正出口数量最多的企业。长城作为国内唯一没有合资的民营汽车企业之一，能够有如此的辉煌成就．不只是一个企业的骄傲，更多的是一个民族的骄傲![编者按]     

"走出去"战略框架

中国企业通过实施“走出去”战略,可以在更大范围和更高层次上参与国际经济技术合作与竞争,充分利用国际国内两个市场。但是,中国企业如何制定恰当的“走出去”战略,包括市场定位、产品选择,以及采用什么方式“走出去”,这些问题都非常值得研究。本文即对这样一些战略性问题的分析方法进行讨论,试图提供一个有效的研究框架。一市场重要性分析确定不同市场对于企业的重要性,是讨论企业国际化战略的基础。应该根据企业“走出去”的基本动因,来判断和比较不同市场的重要性。企业“走出去”的基本动因,无非有两个:第一,是在国际范围内追求规模经…     

摩托业: 世界需要重庆造

重庆是我国摩托车的发祥地，也是国内配套、生产规模最大的地区。但是随着国内外市场竞争的加剧，“重庆造”老大的地位已面临挑战。 入世后，会有更多世界摩托车企业向我国摩托产业渗透。但我市摩托产业有全国最好的配套条件，整体发展平衡，良好的市场声誉是其他地区无法比拟的。 此外，我国政府已颁布政策对摩托车业的产业结构进行调整：２０１０年前，形成３至４家销售量占全国１０％以上的大型企业集团，将给予税收、财务、投资及扩建等方面的支持以提高这些企业的竞争力。 １１月，“阿根廷中国摩托车精品展示会” 已在布宜诺斯艾利期…     

新一轮摩托热悄悄走来

尽管眼下我国摩托车市场并不景气，摩托车行业效益滑坡，但一些迹象表明，摩托车市场的新一轮消费热潮正在逐步形成。业内人士通过调研分析认为，以下一些因素正是推动这轮热潮的动因。一是产品创新激起消费欲。随着国内摩托车制造业的日益成熟以及一些国外公司的逐步介人，我国摩托车制造企业在产量激增的同时，技术水平也有了较大的提高。无污染竞争和服务竞争的日趋激烈，也带动了新产品的开发。而这些产品盼性能和服务优势，正激起一些经济较宽裕的家庭的购买欲望。有关专家在“吃透”顾客消费心理的基础上，对世纪之交的摩托车市场综合…     

摩托车市场仍然有“戏”

<正> 目前,我国摩托车行业正处于内外夹击的困难时期。国内市场严重的供大于求,城市禁摩风气日盛、市场秩序的混乱、地方保护主义盛行,都使摩托车企业的市场拓展步履艰难,行业大面积亏损;在国际市场上,由于竞相压价以及售后服务网络不健全,致使国内摩托车企业在国际市场上陷入了恶性竞争的泥潭,而同室操戈自相残杀又使中国摩企自吞苦果,2002年1-9月摩托车出口金额同比下降24.4％,其中传统优势的亚洲市场下降最大,降幅达到50.5％。不仅如     

2002年重庆市质量安全信誉单位公告

重庆力帆实业（集团）有限公司重庆力帆集团创业之初是1992年成立的重庆轰达车辆配件研究所。当时，仅9名员工、20万元资产。在创始人尹明善先生的带领下，经过10年卧薪尝胆和艰苦创业，力帆集团已经发展成为一家以产销摩托车和摩托车发动机为主并集汽车制造、足球产业、金融证券、酒业等于一体的大型企业集团。力帆集团现有员工4000余名，资产10多亿元。2001年产销发动机184万台，连续3年全国第一；摩托车70.8万辆，民营第一，全国第三；出口创汇1.17亿美元，国内同行第一；117项专利发明，国内同行第一。力帆集团的发展受到党和国家领导人…     

中国是世界摩托车生产大国,但不是摩托车强国

20 0 0年 ,中国摩托车产量达 115 3万辆 ,已连续 8年成为世界第一摩托车生产大国 ,但不能称为“摩托车强国”。主要原因有三 :( 1)国内摩托车生产企业普遍没有真正意义上的整车开发能力 ,“走捷径”的抄袭、仿制之风盛行 ;( 2 )生产集中度进一步下降 ,与“八五”期间相比 ,生产企业数量增加了1/ 3 ,生产集中度下降了 2 8% ;( 3 )企业效益大幅滑坡 ,目前全行业已接近亏损边缘 ,利润率仅 1 2 4 %。中国即将加入“世贸” ,随着关税的降低和非关税壁垒的逐步取消 ,国外摩托车特别是大排量摩托车将批量进入中国市场 ,与此同时 ,国外厂家对摩托车…