“中国汽车市场25年志”系列报道之三（2995-2000）

5年人物吉利李书福 当其他人在问“为什么”的时候．他却问“为什么不？”。 李书福是一个不可忽视的存在。你可以和其他人一样叫他“汽车疯子”．你可以嘲笑他“汽车=摩托车＋两个轮子”的言论．但你不能忽视他的坚韧和执着。     

吉利：不容小觑的民企力量

“说到对汽车的感情我想有一个人可能会掉眼泪,太不容易了,因为在他之前中国是没有私人企业造汽车先例的”,这是中央电视台的主持人对吉利集团董事长李书福的介绍。说到李书福,人们往往与“汽车狂人”联系在一起,而随着吉利汽车的不断成长,李书福似乎也开始“主流化”,说话也不     

李书福的“抠门”生活

提起李书福相信喜爱汽车的人都不会陌生，作为一个民营企业家，曾被媒体称为“汽车狂人”，被业内人士称为“汽车疯子”，可更多的汽车消费者喜欢称他为“平民汽车之父”。因为他一直致力于打造“老百姓买得起的汽车”，这种经营理念成就了他当前如日中天的事业。可是透过他事业的背后，李书福竟然过着一种“抠门”生活。     

委员李书福的“烦恼”

作为全国政协委员的李书福一向是很受媒体“青睐”的采访对象．记者们喜欢李书福一向的“快言快语”。今年，在吉利控股收购沃尔沃汽车之后，李书福更是成为记者围追堵截的焦点。但眼下，沃尔沃汽车董事会主席却不得不言辞谨慎，对他来说．这也许是小小的烦恼。     

李书福新思维

人们喜欢以笑声回报李书福的出场。这笑声是善意的,至少最近一次是这样。 10月25日,首届世界浙商大会下午场的论坛上,当李书福与邱继宝作为嘉宾被邀请上台接受主持人董倩的访谈时,李书福张口就说“生死有命,富贵在天……”,惹得下面的观众大笑;李书福说“老的经济学理论已经报废了没有用了”观众们依然在笑;当李书福说‘人嘛,要关心人的问题。”他还一本正经地声称“这不是开玩笑的,是一个非常重大的问题”时,观众们又是报以一阵大笑：     

假如李书福遇见牛根生

“我现在就是要摆脱造廉价车的影子,从此以后我们就不是低成本造车了。”第一次听见吉利汽车董事长李书福说这句话是去年12月份台州的一次会议上,那是李书福的老家和发祥地。后来又在不同地方听到或看到他重复这句话,这时候的李书福不再是人们常见的激情四射的李书福,有点漫不经心,又有些无奈。     

让我们中国自己的汽车走遍世界

吉利集团董事长李书福说,车市“寒流”对吉利影响不大,因为吉利的销售和利润不但在增长,而且他的“经济型”战略已经侵入了中高档轿车地盘。“狂人”也罢、“疯子”也罢,李书福现在已经不需要这些来吸引注意力了。2004的初冬,他更像一个真正的汽车“诸侯”,疆土稳固,粮草充足,没有了四处落草时的慌张和愤懑,离自己的梦想却越来越近。     

《浙商》官方微博

在一次与沃尔沃工会谈判时,对方问李书福：你能不能用三个字来形容为什么你比其他竞争者好？与会的福特高层纷纷为他解围：“三个字怎么讲得清楚？”而李书福却语出惊人：“可以,I LOVE YOU。”     

谢镕安：新能源城市公交的开拓者

他是一个对中国新能源汽车发展极度狂热的人。从大学毕业到现在，他只做了“开发新能源汽车”这一件事，所以，圈内的很多朋友把吉利汽车老总李书福称为“大疯子”，把他叫做“小疯子”。     

高盛搭乘吉利

还没消停几天，“疯子”李书福“疯性又起”，不过这一次，陪疯的不再是他的部下，而是投行老大高盛。 2009年9月23日，吉利竞购沃尔沃热闹未消，李书福又给中国车市抛出一记重磅炸弹：吉利汽车与高盛签署协议，高盛将通过认购可转债以及认股权证投资吉利。     

李书福

李书福是浙江草根经济的代表人物之一,从电冰箱到摩托车再到汽车,每一次都走在了别人的前面。全国上下还在“割资本主义尾巴”的年代,李书福就开始“闯红灯”按市场经济的思想做生意,这成就了“有浙商就有市场”的声誉。仅以10亿元,他就敢“玩”汽车,而且也的确造出了百姓轿车品牌吉利。以一己之力挑战国家行业准入制度,率先开创了“以民间资本为主,社会资本为辅”的方式进入汽车行业,     

浙商：上演“蛇吞象”的商业神话

2009年，李书福注定成为浙商中最具传奇色彩的“明星”。 作为浙江吉利控股集团董事长的他高调摘得“2009 CCTV中国经济年度人物奖”，然而最让人咋舌和津津乐道的是吉利将收购沃尔沃，上演的“蛇吞象”商业神话。     

李书福：用音乐融合沃尔沃

无疑，“ILOVEYOU”是李书福找到的第一种人类表达情感的共同方式，而这一次，他找到了音乐，这一人类共同的语言。     

声音

我都不知道卡内基是谁。——被称为“农民造车运动领袖”的李书福,在胡润发布的“慈善企业家排行榜”中排名靠前。他说,自己做慈善并不管别人如何评价,主要因为“我们能切身地感受到生活在那么     

李书福：理性的疯狂

上榜理由：企业需要一点疯劲,但李书福的“疯”,并非一种“匹夫之勇”,细数李书福这些年的所作所为,会发现这样的企业家精神：既有不管不顾的执着,也有精打细算的智慧,这是一种理性的疯狂。     

汽车产业重组大幕将开

随着汽车行业利润每况愈下,国内汽车产业重组的风声也愈来愈紧从法兰克福车展回来后,吉利集团董事长李书福又在10月份的最后几天做了几件“大事”。10月26日,李书福到国家科技部参加了“吉利现象——中国民族汽车工业发展道路研讨会”,科技部部长徐冠华亲自出席,国务院发展研究中心、国家发改委等权威部门的专家和学者参加了研讨,会上李书福为吉利争取国家政策支持的意愿获得了普遍认同。     

李书福：力推环保车

3月8日中午12时，在北京会议中心餐厅里，两位来自浙江的全国政协委员——吉利集团董事长李书福和传化集团董事长徐冠巨同坐一桌用餐，一位委员拿着一份自己的提案给李书福，请其联名签字。 “哦，有关环保的提案，好!”签完字后的李书福顺手把提案交给了一旁的徐冠巨：“老徐，一起签个名，利国利民。”     

李书福30年蜕变:从冰箱“草根”到汽车“狂人”

30多年的创业历程,李书福留下了什么？＂谋事在人,成事在天;顺势而为才有可能取得成功＂的自我总结,见证了李书福创业30年的蜕变与成功如果从1984年造冰箱配件开始算起,李书福,这位本色的中国＂草根＂企业家,已走过了30年的创业历程。2014年,李书福正在从草根变得高端,不过,他依然坚持＂自己能够改变世界汽车格局＂的信念。1997年,李书福开始造汽车,     

李书福“沃”薪尝胆

<正>2010年3月5日,李书福心情不错,走进位于北京知春路吉利北京总部的小会议厅,见到已等待多时的众记者,他的第一句话就是"来了这么多的领导啊"。在汽车江湖摸爬滚打十几年,作为吉利集团董事长,李书福偶尔仍会表现出他的草根式幽默。坐下来之后,李书福就开始跟旁边的汽车界专家说着什么。专家问:"谈了     

低档上路 吉利猛给油

对他造车的质疑，李书福已经厌烦了。他说：“自我开始造车，人家就认为我是在自寻绝路。能造出来吗?能拿到许可证吗?能卖出去吗?有钱赚吗?入关以后怎么办?市场怎么样?钱哪儿来的?都是提这些问题。”