简析海上货物运输中港口经营人的法律地位

我国处于经济转型的特殊时期,港口经营人(原称港务局)的权利义务、业务范围等发生了变化,有关港口经营人法律地位的争议不断出现.本文试图根据相关的国际公约和国内法规,结合港口经营人在国际货物运输中发挥的作用进行探讨,以期明确其真正的法律地位.     

我的“尊严激励”之道

本公司是经营大陆至海南岛汽车渡船业务的港口公司,是一家老国企。其盈利模式是,作为港口的所有人和经营人,提供汽车渡船靠泊服务以及代理销售车辆、旅客的过海船票,收取服务费和代理费。近年来,由于陆岛汽车运输快速增长,且本公司处于垄断地位,企业业绩很好,员工待遇优厚(是当地平均工资的三倍)。     

浅论国际货物多式联运的法律问题

国际货物多式联运是一种现代化的运输方式,随着集装箱运输的发展,它在国际货物运输中的地位日益重要,同时也提出了许多急待解决的法律问题。本文结合《联合国国际货物多式联运公约》和国际商会制定的《联合运输单证统一规则》的规定,对国际货物多式联运的概念、多式联运单据的性质和作用、多式联运经营人的责任制度和责任限制等法律问题进行了探讨。     

港口企业法律风险防范体系的建立与完善

港口企业作为市场主体,所面临的法律要求及法律风险也越来越多。港口企业要建立健全港口企业法律风险防范体系,以制度建设为基础,打造全方位的法律风险防范体系;以合同管理为核心,推进港口企业法律风险防控的标准化建设;以信息化建设为导向,努力将法律风险防范体系植入港口企业管理流程;以企业文化建设为契机,全方位的提升港口企业相关员工的法治意识。     

谈市场经济条件下的物业管理

谈市场经济条件下的物业管理彭黎明物业管理，是指物业管理经营人受物业所有人委托，按照国家的法律和管理标准行使管理权，以经济的手段、先进的技术、科学的管理对物业进行经营、养护、修缮，并为使用人提供多方面的服务，使物业体现其社会价值，发挥其经济效益。如房地...     

天津港口的定位与发展对策研究

在中国刚刚加入世界贸易组织，经济发展以更大的开放度走向世界之时，港口是天津实现新世纪战略目标的最大优势。面对世界经济全球化、亚太地区经济高速增长的形势和环渤海地区港口发展的严峻挑战，天津应该把握好发展机遇，强化港口在城市发展中的龙头地位，树立大港口观念，建立港口产业园区，加大港口设施的建设力度，向现代化国际大港迈进。     

港航强省重在物流

港口是水路和陆路运输方式衔接转换的节点，因国际外贸运输主要通过海运完成，使得港口物流在国际物流链中居中心地位。对于发展外向型经济的国家和地区，港口物流发展水平一般体现了整个国家和地区物流发展的总体水平。我国港口在长期发展中以建设码头等硬件设施和提高装卸运输效率为主，随着国外港口现代物流业的发展以及由此产出的巨大效益，近年我国港口开始关注并系统地考虑港口现代物流建设。     

广东沿海港口拓宽腹地提升竞争力分析

广东沿海港口地位、功能与竞争力分析1、港口地位与布局广东沿海港口由5个枢纽港和9个区域性重要港口构成,经济地理位置非常重要。从所处港口群分析,横跨珠江三角洲港口群和西南港口群主体港之一的湛江港,与东南港口群相邻。珠江三角洲港口群是广东沿海港口主体并且毗邻香港;从所处城市群分析,横跨珠江     

国有港口企业体制存在的主要问题及对策

一、港口企业存在的主要问题1．体制落后，政企合一。由于港口行业属于国家交通基础产业，有着特殊的地位，在体制改革方面一直滞后于其它行业。1984年以前，全国38个主要港口(沿海13个港、长江25个港)均由交通部直接管理，其中长江25个港与中国长江轮船总公司为港航一体化的部属企业。1987年以后，除沿海的秦皇岛为交通部直属港口外，     

开启航运金融与港口物流合作发展的新篇章

航运金融和港口物流产业在港口城市发展中的地位和作用日益凸显，已成为做大做强港口经济，应对当前日趋复杂的国际国内经济形势，推进连云港港向区域性国际航运中心转型发展，切实发挥对国家中西部地区的龙头带动作用的重大课题。     

关于加快推动福建省沿海港口高质量发展的对策建议

习近平总书记在党的二十大报告中提出，加快建设交通强国，加快建设贸易强国，优化区域开放布局，巩固东部沿海地区开放先导地位。福建省拥有独特的港口条件和区位特色，在做大做强做优海洋经济，进一步推进沿海港口高质量发展，从而带动高水平对外开放具有天然的优势。围绕福建省沿海港口发展概况、分析福建省港口特点及其与周边省份港口竞争中存在的问题，就福建省做大做强东南国际航运中心，建设世界一流现代化智慧港口，推动福建沿海港口高质量发展提出对策建议。     

我国港口服务企业发展战略研究

本文在国际港口网络布局背景下分析国际港口产业的现状,进而研究我国港口服务企业的营销渠道战略。鉴于我国港口服务企业在世界港口和航运发展进程中的地位日益凸显,其营销渠道发展战略应关注国际港口网络布局特点,追求适应国际港口产业竞争大环境的可持续发展。     

新加坡继续保持全球最大集装箱转口港地位

2008年新加坡港口集装箱处理总量达到近3000万标准箱，比上年增长7．1％，继续保持全球最大集装箱转口港的地位。     

论深港两地港口航运合作

香港是世界著名的国际航运中 心。深圳港是国内４大深水良港之一，在国内、国际航运界的地位正在迅速提升。深圳与香港两地港口、航运之间的关联影响越来越大，相互之间的竞争随之出现。如果不能有效地合作，两港之间的竞争将日趋激烈。因此，加强两地港口之间的合作，对于巩固香港国际航运中心的地位，促进深圳港口航运业的发展都有着重要的作用。 １９９９年９月，１０号台风肆虐深圳大鹏湾，东部港区受到严重影响，集装箱班轮挂靠受阻，内陆集疏不畅，集装箱堆场饱和，迫使一些船公司挂靠深圳西部港区，使往日相对清淡的西部港区繁忙了起…     

中国海运业转型将利好连云港港发展--全国海运发展推进会会议精神解读

《关于促进海运业健康发展的若干意见》（以下简称《若干意见》）是新中国成立以来国家层面首个海运业顶层设计，标志着海运业发展上升为国家战略。港口作为海运业不可或缺的节点，在《若干意见》和《实施方案》中都提出明确要求，足见港口在海运业发展中地位重要、空间巨大。     

国有资产经营者收益分配“级分制”设想

长期以来,我们曾采用过多种工资、奖励方法支付国有企业厂长(经理)报酬,但由于我们至今没有明确国有企业经营者究竟是“国家干部”还是资产所有者聘任的“经营人”,导致出台的许多政策无法从根本上适应市场经济内在规律,至今难以解决“穷庙富方丈”等弊端。为适应迅速发展的社会主义市场经济体制,尽快找到一种简洁、合理、易操作,具有法律保障,能充分调动经营者积极性,能鼓励社会优秀人才竞聘经营者岗位的国有资产经营人收益分配办法已迫在眉睫。本人认为,采用“级分制”是目前公正解决经营者报酬的较佳办法。     

亚欧大陆网的青岛端口

作为第二欧亚大陆桥的传统东端港口，连云港的地位企稳了20年。不过遗憾的是，这个城市并未借此坐大。反而被青岛等城市后来居上。     

港口股份：科技成就焦炭输出大港

近几年来，随着连云港作为东陇海经济产业带龙头地位的确立，连云港港口发展迅速，吞吐量逐年稳步上升。江苏连云港港口股份有限公司经营的焦炭更是表现明显。公司从2004年4月开始经营焦炭，通过依靠科技优势，对现有的装卸设备进行了一系列卓有成效的改造，实现了焦炭装卸“零”突破，并呈现出快速增长的发展趋势，并成为全港焦炭疏运的龙头单位，在焦炭的集、疏、运和质量方面，为确立连云港港全国第二大焦炭输出港地位作出了贡献。     

建立经营人监督制约制度，克服企业“隐性管理”

“隐性管理”是企业管理的一种现象，它使企业低效率运行并使企业资产隐性地流失。它是企业股东与企业经营人之间“代理风险”的表现。一的原因和条件是所有者与经营人经济利益目标、分配权利和分配时序的差异。要消除“隐性管理”，除激励措施外，应配套地加强监督制约措施；要发挥车有企业的优势，实和志主、公开和透明管理 。     

辽宁港口地域组合形成,发展与可持续发展研究

文中对辽宁港口资源及其开发、港口布局、地域组合形成与演变过程、生产状况与特征进行了分析,对辽宁港口在区域经济中的地位以及辽宁港口进一步持续发展问题进行了研究。