环北部湾合作不能光有期待

自改革开放以来，中国先后形成了珠江三角经济圈，长江三角经济圈，环渤海经济圈。这三大经济圈的经济活力和实力都令人侧目，其发展水平也大大领先于全国其他地区，但是与上述三大经济圈同样属于沿海的环北部湾经济圈却显得沉寂。     

环北部湾欲打造中国第四经济圈

自改革开放以来，中国先后形成了珠江三角经济圈、长江三角经济圈、环渤海经济圈。这三大经济圈的经济活力和实力都令人侧目，其发展的水平也大大领先于全国其他地区。但是与上述三大经济圈同样属于沿海的、中国西部环北部湾经济圈却显得沉寂。     

跨世纪发展的满洲里经济展望

本文试图从宏观环境、增长动力和发展道路三个方面,提出个人对满洲里经济跨世纪发展的展望。一、东北亚经济圈:满洲里持续发展的宏观环境从广泛的发展背景来观察,满洲里处于一个十分有利的区位环境之中,既是东北亚经济圈的中心地带,置身于水、陆、空运输十分方便的南联北开、东进西出的运输网络之中,又是中外瞩目的一个新的经济区域和中国东北对俄罗斯、蒙古经济联系的一个重要门户。满洲里对面是一个在未来发展中极富开发前景的俄罗斯西伯利亚地区。     

重庆在西三角经济圈中的比较优势

重庆在西三角经济圈中占有举足轻重的作用。通过对重庆,成都,西安的发展现状比较,阐述重庆在西三角经济圈中的比较优势,并提出重庆在发展中所应采取的措施。重庆要以西三角经济区的构建为契机,迅速成长为长江上游及西三角地区的重要经济增长极。通过三省市的合作达到经济要素跨行政区域关联,城市群内产业互补,使得极核作用不断强化,提高西三角经济区活力。     

加快建设我省沿海经济隆起带的政策措施

我国东部沿海地区20多年的增长积淀，已为经济的加速发展奠定了坚实基础。随着我国经济整体发展走势及世界、区域经济发展条件的变动，继长江三角洲、珠江三角洲经济圈大展活力之后，环渤海经济圈正加速崛起。尤其是京津冀地区，专家认为，这一区域有望在2010年左右，成为我国经济板块乃至东北亚地区极具影响力的经济隆起带。这是研究我省沿海地区经济隆起问题的宏观背景和基础。     

南岸:一座神话般崛起的新城

南岸区是重庆都市发达经济圈的重要组成部分,是重庆市山水园林城区和环境保护模范区,是重庆的主要工业基地之一。在过去五年中,经济持续快速健康发展,经济活力明显增强,综合实力显著提高,经济结构调整卓有成效, 对外开放进一步扩大,经济社会发展在全市综合考核排位中位居前列。南岸区持续快速发展的经济所奠定的厚重经济基础,确立了南岸未来15年在重庆市总体发展格局中相应的地位。     

宁波都市经济圈战略构想的研究

都市经济圈是城市化发展到一定阶段的城市空间和经济组织形态。在城市化过程中,城市空间规模的扩张、数量的增多以及经济规模的扩大,有力地推动了都市经济圈的发展。国内对于城市群、都市经济圈的研究比较一致的认识是：都市经济圈是以一个或多个中心城市为核心,     

“东北亚经济圈”与中国和南朝鲜的经济技术合作关系

近年来,世界经济发展的显著特点是各国经济上的相互合作与相互依赖性。美加两国自由贸易协定的签订,EC诸国在1992年实现欧洲统一市场计划,亚太地区各国正在积极酝酿或探索成立“亚太经济圈”构想等。在这种情况下,东北亚地区内各国要求建立东北亚经济圈的愿望日益强烈。随着这一地区国际环境的缓和,地区内各国之间的双边和多边国际经济合作的日趋发展,将有利地推进这一地区经济圈的形成。发展同南朝鲜的经济技术合作关系,对促进东北亚经济圈的形成及我国的经济建设都具有一定的意义。     

京津冀都市圈崛起 滨海新区角色重大

近年来,滨海新区无疑成为中国区域经济发展中最有潜力、最具活力的现代化经济新区之一。滨海新区的功能定位和国家综合配套改革试验区对京津冀经济圈的示范效应决定了其承担京津冀经济圈制造、物流航运和外向型经济的职能分工。如何在京津冀都市圈发展的大主题下加快滨海新区的开发开放成为首要问题。本文从京津冀都市圈与滨海新区的关系入手,阐述了京津冀区域发展现状、天津滨海新区的国家定位及在京津冀都市圈大条件下滨海新区开发开放面临问题,从而提出几点解决措施。     

把烟台建成现代化国际化港口城市

一、把烟台建成北方现代化国际性城市是我国开放与发展的需要首先,环渤海经济圈的开放开发和东北亚经济圈的巨大合作潜力给烟台带来千载难逢的腾飞机遇。当代世界看好亚太,特别是东北亚地区被认为是21世纪亚洲也是世界经济发展最具活力和潜力的地区之一,各国在经贸合作方面具有很强的互补性和可行性。而环渤海恰恰处于这一区域的中心和     

基于综合因子分析法的广佛肇经济圈投资环境动态评价

通过构建评价指标体系、方差极大正交旋转和综合因子分析,对广佛肇经济圈投资环境进行动态评价。研究发现:①2008—2016年,广佛肇经济圈的投资环境综合得分呈上升趋势,其中社会性经济实力、经济性基础设施得分增长较快,但是环境质量得分有所下降。②广佛肇经济圈投资环境内部差异较为明显,排名从高到低依次为广州、佛山、肇庆。其中广州的社会性经济实力得分最高,佛山的经济性基础设施得分最高,肇庆的投资环境处于相对劣势的地位。     

对内蒙古积极融入环渤海经济圈的思考

正环渤海经济圈处于东北亚经济圈的中心地带,是中国欧亚大陆桥的东部起点之一,狭义上指辽东半岛、山东半岛、京津冀为主的环渤海经济带,同时也延伸到山西、辽宁、山东及内蒙古中东部等地区。在环渤海地区5800公里的海岸线上,20个城市遥相呼应,数千家大型企业密集,60多个港口星罗棋布。环渤海地区是一个人口密集、经济快速增长的地区。随着社会经济的发展,环渤海经济圈将在我国经济发展中扮演举足轻重的角色。专家预言,继珠三角和长三角之后,环渤海经济圈有望成为我国第三个增长极。内蒙古主动融入环渤海经济圈,有助于在开放引进中加快转型、跨越发展。     

合肥经济圈发展中的区域整合研究

经济圈内的各市的资源、产业、技术、人才等发展条件和比较优势各不尽相同,把各自优势结合起来,通过整合发展,则可以提高经济圈的整体优势和经济运行效率,降低交易成本,实现整个经济圈经济发展的整体推进。在合肥经济圈的发展中,通过整合经济圈内的发展资源,加强区域合作,则可以避免重复建设和资源浪费,实现经济圈内各城市间的优势互补和共同发展。     

从经济增长到经济发展——西部区域经济发展的几点思考

增长的关键词是数量，发展的关键词是质量。西部大开发十年，中国西部经济总量实现了跨越式增长，人民生活水平显著提高，各项基础设施建设稳步提升，引资规模逐年扩大，许多大型国内外企业纷纷驻扎西部经济圈，带动了西部经济活力。     

天津推进一流口岸建设和管理中的弱势评析与对策

一、放眼世界：口岸建设布局缺乏经济全球化和世界经济瓜分格局联动效应意识 （一）面对全球经济发展,天津作为东北亚桥头堡应当发挥作用 事实证明：全球经济发展重心已经由北美洲、西欧向东北亚地区转移。中国是东北亚最具活力的经济区。在中国,继成熟的长三角、珠三角经济带之后,北上的环渤海经济圈成为我国经济增长的第三极,其经济圈的中心就是天津。     

区域经济圈构建下的物流业发展策略分析

本文结合经济学中的区域经济理论以及交易费用科学理论综合的分析了区域经济圈构建下的物流业发展策略。经济全球化、区域经济一体化的背景环境下,为物流行业的发展提供了前所未有的契机。区域中企业对利润的需求以及提升自身在竞争激烈市场中核心竞争力的愿望,有效地推动了现代物流行业的发展,对我国区域经济与物流协调发展起到了至关重要的作用。     

构建北亚经济圈:中国新世纪的重大战略抉择

目前北亚地区区域经济合作还处于十分落后的状态。除东北亚经济圈外,还应构建以中国的内蒙古自治区、蒙古国和俄罗斯西伯利亚联邦管区为核心地带的北亚经济圈。构建北亚经济圈对于中国21世纪的国家安全战略、能源资源战略、水资源战略、生态保护战略、低碳经济战略、欧亚通道经济战略和未来的北冰洋时代战略,都具有至关重要的意义。构建北亚经济圈也将对内蒙古自治区在国家发展中战略地位的提高和全面对外开放具有决定性的意义。构建北亚经济圈不但是必要的,而且是可行的。     

融入省会经济圈先行区建设问题探究——以山东省齐河县为例

作为省会城市的济南在区域经济发展格局中具有显著地位,邻近的德州市将融入省会经济圈作为推动德州经济发展和区域经济协调发展的重要战略举措。齐河县作为融入省会经济圈先行区具备良好的自身优势,但也存在一些制约因素。齐河县应采取切实措施,积极推进融入省会经济圈建设,为带动德州市融入省会经济圈创造良好条件。     

在多圈多带布局模式中推进环渤海经济圈合作的思考

中国已经进入了“多圈多带多区”相互交融发展的时代,环渤海经济圈是中国重要增长极的经济合作区的概念．决定着在“经济无疆界”理念的指导下,实现环渤海经济圈、东北亚经济区、环黄海经济区等三大经济圈区的相互交融发展。要通过深化改革开放和综合配套改革,实现环渤海经济圈联合与合作;要通过建立泛环渤海经济圈,使其成为世界级的增长极;《环渤海经济嘹望》杂志等报刊应该为泛环渤海经济圈城市更广泛、更实际、更有效的合作与联合摇旗呐喊。     

试析宁波大都市经济圈的建设与经济增长极的培育

建设大都市经济圈和培育经济增长极二者互为条件、相辅相成,共同推进区域经济的发展。建设宁波大都市经济圈是“十二五”期间宁波培育新的经济增长极的客观要求。为此,要以拓展空间、加快推进全域都市化为重点建设宁波大都市经济圈;以产业集聚、经济转型升级、再创开放新优势为重点探索和培育新的经济增长极。