温家宝主持召开国务院常务会议

国务院总理温家宝日前主持召开国务院常务会议,听取蓬莱19—3油田溢油事故处理情况和渤海环境保护汇报,研究部署加强环境保护的重点工作。     

七部委联查康菲溢油事故

为彻底查明蓬莱19—3油田溢油事故原因,对事故造成的影响和损失进行全面认真的调查评估,国家海洋局牵头联合国土资源部、环保部、交通部、农业部、安监总局、国家能源局等部门组成联合调查组。日前,联合调查组在北京召开会议,分别听取康菲公司和中海油总公司关于蓬莱溢油事故情况汇报。     

专家称康菲10亿赔偿背后存两大疑问

2011年6月爆发的蓬莱19—3油田溢油事故,终于在渔业索赔问题上取得重大进展。 1月25日,美国康菲石油中国有限公司、农业部、中海油总公司同时发布,康菲将出资10亿元,用于解决河北省、辽宁省部分区县养殖生物和渤海天然渔业资源损害赔偿和补偿问题。     

康菲渤海污染案:无言的结局?

2011年6月,我国蓬莱19-3海上油田发生溢油事故,同年7月初,开发商康菲石油中国有限公司(简称康菲中国)才召开新闻发布会说明情况。其间,康菲中国查源堵漏工作进展迟缓,数次撒谎不承认有新的溢油点。而且,我国海洋局对康菲中国20万元的罚款也迟迟不见结果,相关民事赔偿更是遥遥无期。     

基于生态事件的企业社会回应研究——以蓬莱19-3油田溢油案为例

企业在生态事件中有效回应社会压力对企业、社会和生态环境的可持续发展具有重要意义。基于企业社会回应的理论与方法,对蓬莱19-3油田溢油事件中康菲公司的企业社会回应进行了深入分析,研究发现企业的社会责任担当、生态环保的立法执法环境、政府处置生态环境事故的效率、社会公众的生态环保意识是企业社会回应有效性的关键影响因素,并从企业内部管理和外部环境建设两方面对提高生态事件中企业社会回应有效性提出建议。     

漏油不能漏责

今年六月,中海油蓬莱19—3油田出现漏油事故,已导致840平方公里海水水质降为“劣四类”,对海洋环境造成了一定程度的污染损害。从去年大连输油管道爆炸到今年的中海油渤海湾漏油,我国接连发生海洋污染事故。世界各国的漏油事故也呈愈演愈烈趋势,海洋污染对生态破坏影响巨大。     

漏油露出了什么

时隔一个多月,国内最大的海上油气田蓬莱19-3油田漏油事件主角之一的中海油终于道歉。媒体报道称,7月6日,中海油和合资企业康菲石油在新闻发布会上,分别对公众表示歉意。这个道歉来之不易,其间,媒体的连续追踪、民间环保组织的高调质疑起了不小的"逼迫"作用。     

漏油不能漏责

今年六月,中海油蓬莱19-3油田出现漏油事故,已导致840平方公里海水水质降为"劣四类",对海洋环境造成了一定程度的污染损害。从去年大连输油管道爆炸到今年的中海油渤海湾漏油,我国接连发生海洋污染事故。世界各国的漏油事故也呈愈演愈烈趋势,海洋污染对生态破坏影响巨大。     

浅谈中国国际石油合作中突发事件应急指挥——以渤海湾溢油事件为例

在界定中国国际石油合作突发事件概念的基础之上,结合渤海湾溢油事件,分析其应急组织指挥体系以及其管理当中存在的问题。一方面,由于中国国际石油合作突发事件本身的特殊性质以及相关应急管理制度的建设的不完善;另一方面,受制于我国公共事业管理中管理主体单一,政府管理条、块分割的特点,使得此次渤海湾溢油事件应急处置以及指挥协调暴露出了诸多问题。这也为我国国际石油合作突发事件的应急指挥体系的建设和完善提供了一定的经验教训和启示。     

我国海上油污防治法律问题研究——基于渤海湾油田溢油事故的思考

海洋石油污染日益严重,不仅破坏海洋生态平衡和海洋环境,制约沿海经济的持续和稳定发展,而且还严重影响沿海居民的正常生活。美国墨西哥湾钻井平台溢油、我国渤海湾19-3油田溢油及海上船舶碰撞等导致的船舶溢油事故是对此危害的有力诠释。我国已逐步建立了海上溢油法律规制体系,但仍存在油污损害赔偿机制不健全等诸多问题。我国可以借鉴国际法律实践,出台专项法规,细化索赔规定,尽快建立海上溢油损害强制责任保险和赔偿基金制度。完善我国应急执法体系,全面防范海上油污事故与损害,依法保护我国海洋生态环境。     

南堡油田如何科学开采?

中国石油天然气集团公司5月3日宣布:渤海湾滩海地区发现储量规模达10亿吨的大油田——冀东南堡油田。     

今日蚕庄展新姿

山东省招远市蚕庄镇,地处黄河口下,渤海之滨,西临莱州,北濒渤海。气候温和,四季分明。 蚕庄镇交通发达,早已实现交通网络化。文(登)朱(朱桥)公路横穿东西,206国道在镇北通过,每天都有班车直通北京、济南、青岛、烟台、龙口、莱州、蓬莱、文登等地。邮电通讯设备先进,新建1000多门全国直播程控电话全部开通。发达的交通,先进的邮电通讯设备,得天独厚的丰富黄金资源及天时地利条件,为蚕庄镇的经济腾飞打下了坚实的基础。     

近30年渤海海峡跨海通道建设研究进展及展望

渤海海峡跨海通道作为跨区域大型交通工程，自1992年首次提出即得到各方重视，并开展了近30年持续研究。以中国知网数据库为基础数据，综合运用CiteSpace、ArcGIS等软件对近30年来渤海通道相关研究成果进行分析，全方位总结了近30年渤海通道研究的相关进展。结果表明：(1)渤海通道研究经历了四个阶段，即提出—启动研究阶段（1992—2000年）、基础理论研究阶段（2001—2007年）、战略规划研究阶段（2008—2014年）和项目论证研究阶段（2015年至今）；(2)渤海通道相关研究主要集中于地学、工程学、区域经济学等学科大类，其中以渤海通道建设的区域影响、建设方案比选、工程地质条件为研究热点领域；(3)研究方法与技术手段主要包括数理统计模型构建、空间统计分析、工程地质实测及建模，学科交互性和综合应用趋势渐趋普遍。渤海通道前期已积累了大量研究成果，但因渤海通道尚处探索阶段，目前多为前瞻性研究。未来仍需整合创新预测方法，提高渤海通道研究的科学性；深入微观视角，探索渤海通道建设的环境影响；响应国家低碳政策，开展渤海通道的交通减排研究，为渤海通道论证提供更为科学的理论支撑。     

污染善后不能让企业肇事逃逸

企业事故引发水污染,治污投入会有多大?近日召开的松花江流域水污染防治专题会议上,给出了具体数字:2005年11月,中石油吉林石化公司双苯厂发生爆炸,污染物流入第二松花江,造成重大水污染事件。5年来,国家为此累计投入治污资金78.4亿元。形成鲜明对照的是,吉     

投资兴业的宝地——人间仙境蓬莱

蓬莱市位于山东半岛最北端,地处东经120度34分—121度9分,北纬37度25分—37度44分之间,濒临渤、黄二海,与辽东半岛隔海相望,因有独具特色的“海市蜃楼”和“八仙过海”的美传,素以“人间仙境”著称于世。 美丽的海滨风景旅游城市。蓬莱依山傍海,风景     

从松花江污染事件看我国环境保护立法的完善

松花江污染事件造成的损害是无法估量的。此次污染事件在一定程度上折射出我国环境保护立法在处理水污染事故方面,至少存在着四个方面的不足,因此,我国环境保护立法应根据这四个方面的缺陷,采取相应的法律对策。     

基于关键链的动态多项目资源配置方法研究

近年来海上油田多项目齐头并进,成倍增长的工作量造成专业技术人员短缺、建造场地和大型船舶机具资源严重不足,在项目资源有限和工期固定的双重约束下,导致项目工期延误。针对海上油田区域开发项目工期延误中存在的资源约束问题,文章分析了海上油田多项目管理中资源分配现状,运用关键链方法对海上油田区域开发工程多项目资源配置进行优化,设计关键链动态多项目资源配置计划模型,缓解了项目间的资源冲突,缩短了多项目建设总工期。     

秋明新油田3月举行国际招标

俄罗斯秋明油田最近宣布,将对汉特—曼西斯克地区几片油田(总储量估计达70亿吨)以及3个很有希望的地段(储油量有可能达60亿吨),3月底正式公开招标。招标分别在休斯顿和伦敦两地举行。有30多家石油天然气开采企业对此表示了浓厚兴趣。针对这次招标活动,     

从松花江污染事件看我国环境保护立法的完善

松花江污染事件造成的损害是无法估量的.此次污染事件在一定程度上折射出我国环境保护立法在处理水污染事故方面,至少存在着四个方面的不足,因此,我国环境保护立法应根据这四个方面的缺陷,采取相应的法律对策.     

浅论高明区突发环境事故处理制度的建议

突发环境事件日益威胁着人们的生活,对社会经济稳定、政治安定构成重大威胁和损害,有重大社会影响的涉及公共安全的环境事件.有效控制环境突发事件的危害,最大限度地减少突发事件造成的损失和影响,对保障生产安全和广大人民群众的身体健康有着重要的作用.本文就高明区突发环境事故处理制度进行了探讨.