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韩井东 《中国高新技术企业评价》2011,(1)
乐宜高速公路新民岷江特大桥是乐山至宜宾高速公路项目上跨越岷江的一座特大型桥梁,桥梁全长1610m.桥面宽27.5m,主跨采用115m+200m+115m预应力混凝土连续刚构,单箱单室断面. 相似文献
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工程概况镇西大桥是位于文成县百丈漈水库库区长镇线K5+962处的一座1×65m钢筋混凝土双曲拱桥,设计荷载为汽-15,挂-100,桥梁全长76.5m,桥面净宽4.7m,两侧2×0.3m栏杆,全宽5.3m,矢跨比1/8,三肋两波,主拱圈高度为1.3m,拱上设8个净宽为4.2m的腹拱。桥台为重力式桥台。该桥拱肋采用300#混凝土,拱波、拱板、均为200#混凝土,拱 相似文献
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<正>一、概述某高速公路分离立交,上部结构采用15.25m+15m+15.25m普通钢筋混凝土铰接空心板(理论计算跨径均为15m),全桥总长48.60m,结构形式为先简支后连续。下部结构形式为三柱式钻孔灌注桩基础,框架式桥台。桥面净宽为11.5m,斜交角度65°。该桥于1997年竣工通车,至今 相似文献
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本文利用亚纯函数值分布论的思想方法,对费马型丢番图函数方程fn1(z)+fn2(z)+fn3(z)+fn4(z)=1的非平凡解的状况进行研究,得到如下结果:假设函数方程fn1(z)+fn2(z)+fn3(z)+fn4(z)=1存在非常数的亚纯函数解f1,f2,f3,f4令τn:=|f31 f32 f33 f34 f21f′1 f22f′3 f23f′3 f24f′4L1(f1)L1(f2)L1(f3)L1(f4)L2(f1)L2(f2)L2(f3)L2(f4)|及T*(r)=T(r,f1)+T(r,f2)+T(r,f3)+T(r,f4),这里L(1fm)=(n-1)fmf′m2+f m2f″m,L(2fm)=(n-1)(n-2)f′m3+3(n-1)fmf′mf″m+f m2+fm''(m=1,2,3,4)。那么,(1)当n≥17时,τ(nz)是整函数;(2)当n≥13时,m(r,τn)=S*(r);这里S*(r)=O{T*(r)(}r→∞,rE),E是R+的线性测度有限的某子集。 相似文献
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国华锦界煤电工程2号机组主厂房除氧煤仓间上部结构采用现浇混凝土框架结构,横向宽22.5m,纵向长90.15m,高49米,施工周期达8个月,上部结构未施工完成之前无法拆除下部脚手架,影响下部设备安装的施工,施工中采用了封闭悬挑双排外脚手架。 相似文献
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根据亭洪路大桥上跨南宁南货场6股道(其中货1-货4线并行,线间距仅为4m左右),且支架最高达14.5m的复杂情况.采用新型盘扣式满堂支架,并设计了螺旋钢管立柱+加强型贝雷桁架的大跨度门洞结构形式,以跨越货场股道的连续梁现浇支架体系.施工实践表明,该类型的门洞结构不仅能够满足安全承载的要求,且成本较低,施工速度快,将对铁... 相似文献
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巴彦淖尔先锋大桥先锋大桥地处巴彦淖尔市双河区,是加快城区建设步伐、进一步提升城市品位、促进城区提质扩容起十分重要的作用.钢混结合梁全长150m、横跨黄河总干渠,分三跨布置.钢混结合梁主跨采用横梁受力为主、纵梁为辅;边跨采用纵梁受理为主、横梁为辅的受力体系.针对水深浅、河道水环保要求高、桥面结构组件多,上部结构受力复杂等... 相似文献
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谢学强 《中国高新技术企业评价》2009,(5)
马来西亚士乃-迪沙鲁高速公路柔佛州大桥(Malaysia Sungai Johor Cable Stay Bridge)为双塔单索面斜拉桥,主跨500m,其中主跨及两边跨各119.5m,为钢-砼结合梁。此桥除主塔段梁段采用大吨位浮吊单片吊装外,其余标准梁段均采用桥面步履式吊机悬臂拼装,最大起吊重量约240t。文章介绍了其上部结构的施工工艺及其线形控制。 相似文献
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潮白河大桥为三塔矮塔斜拉桥,矮塔斜拉桥具有结构性能优良、经济指标优异的特点,受力以梁为主,以索为辅。本桥桥宽29.5m,跨径组合为72m+120m+120m+72m=384m,中间桥塔处为梁塔墩固结,两侧桥塔处为梁塔固结。主梁采用单箱3室箱形结构,梁高按照二次抛物线型式渐变。施工监控采集的数据可为后期健康监测系统提供原始指纹信息,本桥健康监测系统可实时掌握大桥运营过程中受力情况。 相似文献
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武秀军 《中小企业管理与科技》2012,(6)
小清河特大桥孔跨布置为:(14*32+1*24+12*32)m后张法预应力混凝土简支梁+(1*64)m道碴桥面简支钢桁梁+(23*32)m后张法预应力混凝土简支梁。27号-28号主墩之间64m单线铁路道砟桥面下承式钢桁梁高11.5米,宽8.4米.重403.2吨。桥位处河道较为顺直,位于入海口附近,流速和水位受潮汐影响较大。由于工期紧、水文特殊等情况,主跨64米钢桁梁采用在上游岸边浮运船平台上拼装、河流涨潮时浮运到位、河流落潮时落梁就位的施工方案。实践证明,该方案确保了主跨钢桁梁按期、安全的架设到位,达到了预期效果。 相似文献
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本文研究的五峰山长江大桥全长6.4km,主桥全长1428m,为(84+84+1092+84+84)m钢桁梁公铁两用悬索桥,是我国首座公铁两用悬索桥,也是目前世界上荷载最重、行车速度最快的公铁两用悬索桥.桥梁工程规模巨大、体系复杂、结构轻柔、位移量及结构内力较大、安全性十分重要等显著特点.在温度、风及列车等荷载作用下,桥梁会产生较大的变形,从而引起桥上轨道结构发生变形,形成较大的轨道几何不平顺.研究测点位移的因素,指导CPⅢ控制网测设. 相似文献
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<正>一、工程概况望虞河大桥中心里程为K8+577.4,桥跨布置为6x25m+(53+85+53)m+4x25m,主桥采用3跨变高度预应力砼连续箱梁,两侧引桥采用25m先 相似文献
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<正>姚家湾大桥属于宜万铁路特殊桥梁工程,该桥位于湖北恩施州,起点桩号为DK227+ 329.05,终点桩号为DK227+458.55,孔跨为(60+60)m,桥全长129.5 m。1#桥墩位于深沟谷中,墩高80 m,两侧岸坡均为陡壁,该墩基础为桩基承台基础,承台尺寸为25.2 m×10.2 mx4.0 m,设计混凝土为C25钢筋混凝土,方量为1028 m~3,属于大体积混凝土施工。为防止大体积混凝土浇注产生温度裂缝,采取了一系列的技术措施,取得了良好的效果,总结经验为类似的工程提供参考作用。 相似文献
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本文研究的五峰山长江特大桥全长6.4km,主桥全长1428m,为(84+84+1092+84+84)m钢桁梁公铁两用悬索桥,是我国首座公铁两用悬索桥,也是目前世界上荷载最重、行车速度最快的公铁两用悬索桥.桥梁工程规模巨大、体系复杂、结构轻柔、位移量及结构内力较大、安全性十分重要等显著特点.在温度、风及列车等荷载作用下,桥梁会产生较大的变形,从而引起桥上轨道结构发生变形,形成较大的轨道几何不平顺.如何通过传统的CPⅢ轨道精调技术来保证大跨度公铁两用桥的施工、运营安全及优异的服役使用性能尤为重要. 相似文献
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STX(大连)海洋重工有限公司海洋结构物制造设施长460m,宽135m,型深14m,顶高程4.5m,底高程-9.5m.采用减压排水分离式结构,口门为重力式现浇混凝土结构.西墩为泵房,采用现浇钢筋砼箱形结构,东墩及坞墙为扶壁结构. 相似文献
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一、 H1870井的基本情况
Hovsan区块是俄罗斯公司Globe Energy 公司在阿塞拜疆的PSA 区块, 紧邻里海. H1870 井是的该区块一口生产评价井, 由长城钻探GW69队承钻, 钻机型号为70D电动钻机, 日费制作业. 该井设计井深4800米, 井型为定向井. 该井井身结构为: 660mm (20″) 钻头x 200 m+508mm表套, 444.5mm (171/2″) 钻头 x2000m +339.7 mm套管, 311.2mm (121/4″) 钻头x4389米+244.5mm套管, 240mm (91/2″)钻头x 4612m +193.7mm套管, 194mm (75/8″) 钻头x4863m +139.7 mm套管. 相似文献