浅析霍州矿区矿井水害的防治

霍州煤电集团公司位于山西省临汾盆地北缘的霍西煤田中部,东起霍山断层,西到吕粱山麓,北接汾西矿业集团公司,南至洪洞县,矿区面积843.22km2,分为霍州、洪洞、吕梁三个相对独立的生产矿区和泌安设备区.地质储量77.4亿t.公司本部北距太原200km,南至临汾60km,同蒲铁路、108国道、大运公路纵贯矿区,北连石太、京广线,南接陇海、侯月线,矿区内水源充足、矿藏丰富、交通四通八达,运输十分便利.     

矿区铁路质量标准化的实践与探索

文章从矿区铁路质量标准化建设背景入手,从七个方面论述了矿区铁路质量标准化体系的建立.验收体系的完善,考核体系的健全,执行力建设的强化推动了矿区铁路质量标准化工作的开展,企业面貌大为改观.     

露天采场采空区复垦措施的探讨

随着采矿工业的发展,矿石不断地开采,必然要造成一定范围的采空区、陷坑、废石场、尾矿库及其他地面设施,这不仅破坏和占用矿区范围内的大量土地,而且由于废水排放和其他污染源的作用,对矿区以外的土地也会带来严重危害。因此,做好矿山土地的复垦工作,是矿山环境保护的重要工作之一。1、外排土露天采空区的复垦露天开采的剥离物,临时堆放到矿区地界以外地面,叫做外排土。采用外排土场时,需要     

铁路调度指挥系统（DMIS）在兖州矿区铁路的应用

介绍了矿区铁路调度指挥系统的功能及组成及调度中心与各子系统的组网方式,通过改造实现了矿区铁路调度指挥系统的数字化、网络化、计算机化,提高了调度应变能力,减少了现场作业安全对人的依赖程度,是铁路高密度、高安全运营的需要.     

波渡河矿区开采岸坡稳定性分析

文章通过对乌江上游波渡河矿区铝土矿及铁矿开采现状及采空区的调查,对采空区造成塌陷、矿渣及河床岸坡稳定性分析,说明矿渣、崩塌物质对河道造成的污染及矿区开采的危险性。     

综合物探法在矿区采空区勘查中的应用——以烟台市福山区王家庄村地下采空区勘察为例

矿区地下隐伏采空区的存在严重威胁着生产和人员的安全，运用科学合理的手段进行空区探测，是保障矿山安全的重要措施。本文从采空区勘探角度出发，阐述了地震映像法和高密度电阻率法的工作原理、特点和技术方法，并分别利用对高密度电阻率法和地震映像法两种地球物理分支方法，对烟台市福山区王家庄村位于福山铜矿矿区采矿区进行采空区勘察研究。地震映像法和高密度电阻率法这两种不同的物探方法在实际勘察中可以达到相互验证、相互补充的作用。本文的研究旨在通过本次物探工作，查明工作区内采空区及塌陷位置的分布特征，为钻孔验证提供依据。     

矿区铁路线路常见病害原因分析及整治方法

目前,在我国矿区工作中,运输环节所选用的运输方式还是以铁路运输为主。虽然铁路运输的运输总量大,但是矿区铁路线路与民用铁路线路相比较为复杂,并且矿区铁路线路的安全性也不如民用铁路线路高。除此之外,由于地势环境等因素,矿区铁路线路的曲线与交叉线路较多,这也导致矿区铁路线路经常发生病害,因此解决矿区铁路线路的病害对于矿产资源的安全运输有着重大意义。文章分析了矿区铁路线路常见病害原因及整治方法。     

铁路运输业融资方式探讨

2004年,我国铁路的平均换算运输密度为3360万t.km/km,是世界平均水平的4倍。尽管如此,铁路运能仍然严重短缺,货物运输只能满足需求的35%左右。尤其是主要     

露天开采境界内采空区稳定性研究

在矿区露天开采境界内存在大量未处理的采空区,这些采空区由于受地压、岩石风化及爆破震动的影响,发生了不同程度的坍塌、破坏,体积与高度也发生了改变,致使残留的多层采空区复杂难辨。     

“八五“期间我国交通建设成绩显著

1铁路基本建设方面：5年投资116o亿元，是“七五”的3．5倍。“八五”期间，新建铁路11000多km，其中新线6000多km，复线5100多km，同时还建设了电气化铁路约2973km。刻‘八五”末，我国铁路营业里程已由“七五”末的5．3万km增加到6万＊m；铁路复线里程达到1．8万km，复线比重     

铁路下伏复杂采空区注浆综合施工技术

本文阐述了采空区注浆施工的基本原理,结合某在建铁路路基下伏采空区注浆工程实践,探讨复杂采空区的注浆方案设计、施工工艺流程及工程质量检测等关键技术问题,重点介绍了多层采空区情况下的封孔工艺和检测技术,为今后类似的工程项目的施工提供技术参考。     

矿区铁路质量标准化的实践与探索

文章从矿区铁路质量标准化建设背景入手，从七个方面论述了矿区铁路质量标准化体系的建立。验收体系的完善，考核体系的健全，执行力建设的强化推动了矿区铁路质量标准化工作的开展，企业面貌大为改观。     

矿区铁路运输生产存在的问题及其对策探讨

矿区铁路是煤矿产、运、销的中间环节,如何加强内部运输生产管理,更好地为煤矿提供优质服务,同时适应国家铁路运输发展的要求,就显得尤为重要。本文笔者分析了矿区铁路运输生产存在的问题,并根据问题提出了相应的对策。     

采空区地压稳定性综合评价及安全治理研究

地压是一种常见的矿山地质灾害,地压的活动严重威胁井下作业人员及设备的安全,影响矿山的正常生产,而往往由于采矿形成的采空区地压极不稳定。本文通过对瑞源萤矿矿区地表及井下地压调查,摸清瑞源萤矿矿区地表及井下地压现状,根据地压产生的机理,并进一步利用关系矩阵和模糊理论的综合评价法对采空区稳定性进行客观论证,从而为矿山更好地进行地压控制、消除地压灾害威胁提供依据。     

一次铺设无缝线路长钢轨施工技术

轨道是铁路固定设备的重要组成部分,其高平顺性是保证开通时达到设计速度的关键。我国以往既有铁路无缝线路铺设是在路基、道床稳定的条件下,将工厂焊接的长钢轨（250m～500m）运至工地焊联成1km～2km的单元轨节,再在既有轨的基础上利用换轨小车换铺到轨道上,经过应力放散、焊联锁定成为无缝线路。     

关于煤矿铁路专用线机车运用效率指标的探讨

铁路列车机车的运用一般以机车周转时间衡量其运用质量。但矿区铁路专用线有点多、区间短、支线多等特点，专用线内的机车既承担牵引列车的任务，又承担调车任务，机车周转时间不能衡量机车的运用质量，煤矿铁路专用线内的机车运用效率指标应该是机车运用时间和不同装车站运量有关的一个综合指标。本文即针对煤矿铁路专用线机车运用特点，以淮南矿区铁路专用线为例，对矿区专用线机车运用效率指标进行探讨。     

浅谈如何提高永夏矿区中心站值班员行车组织

永夏矿区中心站是永煤铁路运输处的重要组成部分,是由永煤公司出资修建,主要为企业内部及地方货物运输生产服务的铁路专用线路。本文重点分析探讨如何提高永夏矿区中心站车站值班员行车组织的方法,使车站值班员组织工作规范有序,从而提高车站运输工作的安全高效。     

矿区铁路非正常接发列车分析及安全预防措施探讨

受到自然气候条件以及调车值班人员主观因素的影响,矿区铁路接发列车常常出现非正常情况,以至于埋下重大的安全风险隐患。因此,矿区铁路车务段应当及时查找出引发安全事故的主要原因,确定事故隐患类型,以便于采取行之有效的预防与纠正措施,在降低事故率的同时,确保矿区铁路接发列车工作能够顺利展开。     

基于某矿区的采空区地基稳定性模拟

本文依据辽宁省丹东市爱阳镇某煤矿采空区,利用大型数值模拟软件ABAQUS和收集的地层资料对其进行了三维建模,通过数值模拟给出了矿区地表沉降量,并对该地区的后续地表沉降作了预测.     

矿区专用铁路管理模式与创新

我国经济发展突飞猛进,但是矿产资源相对匮乏。如何做好矿区专用铁路运输管理工作,事关我国矿产能源是否能被及时利用,能否更好地满足经济发展需要。本文首先分析我国矿区铁路既有管理模式中存在的问题,经过深入研究,然后提出创新建议,以望对矿区专用铁路管理工作有一定的促进及指导意义。