中国品牌发展的现状、问题与对策

改革开放20多年来,中国的经济取得了长足的发展.中国目前的经济总量已位居世界前列,100多种产品产量位居世界第一,是名副其实的制造大国,但在国际市场竞争中却严重缺乏具有我国自主知识产权和国际竞争力的自主品牌.为了改变这种局面,发展品牌经济已经成为中国经济发展的当务之急,同时也是我国提高国际竞争力和实现经济社会可持续发展的重要途径.20世纪90年代以来,我国品牌发展取得了一定的成效,但品牌经济占国民经济的份额依然偏低;同时,在地区品牌发展中呈现非均衡的发展态势.与发达国家相比,我国品牌发展还存在较大的差距.     

中国自主品牌汽车发展瓶颈及发展策略探讨

<正>世界汽车工业的发展始于19世纪,第一辆福特车的研制成功标志着美国汽车业的兴起,而福特汽车流水线的出现则把美国变成了"车轮上的国度"。今天,美国不仅生产福特汽车,还拥有了一批世界著名的汽车品牌。目前,中国汽车拥有量已经世界第一,中国汽车发展道路将会引人注目。一、我国自主品牌汽车国内发展状况2012年中国汽车产量1927.18万辆,产量占世界总产量的25%,连续四年成为汽车生产第一大国,是1978年14.91万辆的129.25倍。但是,巨大的汽车拥有量并没有多少中国     

轿车市场的洋品牌现象及其启示

随着国门的进一步放开和国内汽车市场的持续升温,近几年我国汽车工业正进入前所未有的高速发展时期。2003年我国轿车产量达到创纪录的201.89万辆,并带动整个汽车行业成为我国工业的第五大支柱产业,然而,在这200多万辆轿车中,自主品牌轿车仅占一成多一点,国内轿车生产企业几乎都成为"洋品牌"轿车的组装线,轿车市场几乎成了国际汽车巨头的角斗场,"洋品牌"轿车主导国内市场的现象正引起人们越来越多的关注。     

企业自主品牌存在的突出问题与解决途径

一、我国企业自主品牌发展中的突出问题 （一）缺乏具有影响力和声誉的自主品牌。我国经济随着改革开放的进程取得了令人瞩目的快速发展。据联合国工业发展组织统计。中国制造业已占整个世界的第四位。我国已成为无可非议的制造业大国。但又是品牌小国。在价格、档次、营销及研发能力上都不具有与国际品牌竞争的优势。这与我国贸易大国、出口大国的地位极不相称，严重影响了我国的国际竞争力。企业品牌存在着“三缺”：即缺少自主品牌、缺少强势品牌、缺少全球性品牌。     

走自主之路创民族品牌

当前中国整个汽车业都在谈论自主,中国汽车工业发展至今,已经到了一个新的阶段。过去我们采取了以“市场换技术”的合资模式,产品主要采用外国汽车品牌和技术,经过这些年的发展,中国汽车市场逐步发展成熟,乃至成为世界上仅次于美国的世界第二大汽车市场,中国汽车企业也在这个过程中逐步发展壮大。但我们的“以市场换技术”的汽车产业政策并没有达到预期的效果．我们的自主品牌虽然也在不断发展．     

中国体育用品品牌营销研究

一、我国体育用品行业现状分析 1.生产大国而非强国 我国是体育用品生产大国,但在世界体育用品市场中我国自主品牌份额小。根据世界体育用品联合会的资料显示：中国已经成为体育用品的制造大国,生产量占世界市场的65％。但是目前在世界体育用品领域中,美国的品牌占了全球45％的市场,欧洲占差不多30％,中国的品牌份额很小,与起制造地位不符。     

中国自主品牌汽车的优劣势及发展对策分析

2008年以后,汽车已经成为了人们的生活必需品,但是,目前我国汽车自主品牌企业还存在着种种弊端,企业规模比较小,大多数企业尚未显现出规模效益,只有自主品牌汽车发达了中国才能在国际汽车市场上拥有话语权,才能走向汽车强国的道路,才能更好的实现本土企业持续的自主创新。在此背景下,本文以消费需求为出发点,详细分析了中国自主品牌汽车的优劣势,并据此提出了中国自主品牌汽车的发展对策及建议。     

全球化的六个关键问题

中国汽车企业可以通过全球化来克服弱点以发展自主品牌和扩大生产规模，而走向全球化最核心的挑战来自于“如何”全球化作为未来世界第二大的汽车市场，中国已成为全球市场最重要的一部分，几乎所有成规模的汽车整车或零部件公司都已进入了中国。然而，中国汽车企业在世界汽车市场上的地位目前与其所处的市场是很不相称的。中国汽车企业的整车产品刚刚开始有规模地进入市场，中国的企业和品牌还远未被人们所熟悉和接受……作为未来的汽车大国，中国一定会有自己的全球化汽车企业，而中国汽车企业也需要利用全球化来实现规模增长和品牌／技     

全球视野下民企品牌"走出去"的战略研究——以浙江民营企业为例的分析

随着中国经济的飞速发展以及社会主义市场经济体系的不断完善,品牌已成为一种新的"国际语言"进入到千家万户,并且作为企业最重要的无形资产,越来越引起经营者的关注与重视.入世以来,我国许多民营企业取得了巨大的发展,部分民企的品牌已经走出国门,积累了较为丰富的"走出去"经验.但相比之下,我国广大的民企品牌还处于国内化经营阶段,品牌的附加值较低,尚不具备国际市场竞争力.然而,民营企业要壮大和发展又必须经历国际市场的"洗礼",提升品牌的国际竞争力,最大化实现品牌的价值.因此,对于广大民营企业来说,必须寻求和探索新型品牌国际化战略,提升民企品牌的国际化价值和国际竞争力,促进民营企业的持续健康快速发展.     

声音

中国汽车产业已经进入了以大众消费为基础的稳定高速增长阶段．虽然．2005年汽车产销双双突破570万辆。已经成为世界汽车生产大国和消费大国。但“汽车大国”并不等同于“汽车强国”，自主创新能力不足仍是当前制约我国汽车产业提升国际竞争力、实现可持续发展的重要瓶颈之一。     

“质量·品牌·全球化”第九届上海国际质量研讨会征文启事

第九届上海国际质量研讨会定于2014年9月在上海举行,由上海市质量协会和上海质量管理科学研究院主办。本届会议主题为“质量？品牌？全球化”。 随着信息技术加速更新、顾客体验要求的变化,以及全球化贸易和供应链、资源和环境变化等,质量正面临着挑战和机遇。中国已成为世界加工中心,但世界第一制造大国的地位并没有为我国制造业带来广泛的品牌影响力,我国制造业仍处在全球产业链低端,品牌附加值不高。我国在国际贸易上仍处于“贴牌大国,品牌小国”的尴尬境地。自主品牌的缺失削弱了“中国制造”的国际竞争力。     

汽车英文广告常用修辞格

随着中国经济的快速发展,汽车在我国逐渐成为主要代步工具,许多世界知名汽车公司纷纷抢占中国汽车市场,这给起步阶段的中国汽车工业带来了巨大冲击。我们不仅在技术上和国际知名汽车公司存在差距,在汽车广告的制作上也相对落后。作为一名语言研究人员,笔者觉得有必要对世界知名汽车公司的汽车宣传广告进行详细的研究,分析其常用修辞方法,以供广告撰写人员学习、参考。     

中国品牌缺位国际市场的制度性原因

<正>中国是世界第三大出口国,但中国品牌在国际市场的地位却与此极不相称,呈现出口大国、品牌小国的局面。从宏观层面分析中国品牌缺位国际市场的原因,对培育知名品牌、完     

浅析我国自主轿车品牌发展及对策

随着经济发展,中国逐渐发展成为世界上最大的汽车销售市场之一,人们对汽车市场的需求不仅体现在数量上更体现在品质上,国民对汽车需求的巨大改变却把丰厚机遇留给了国外汽车产业,把挑战留给了在技术和品牌战略等方面都还不太成熟的国内汽车行业,我国轿车企业应如何在夹缝中求生存,如何真正打响中国自己的高端轿车品牌,成为我国汽车行业关注的焦点.本文主要借助国外优秀轿车品牌尤其是日韩轿车企业的成功发展经验,结合中国的国情和中国轿车企业的特点,就打造高端轿车品牌提出合理的对策和建议.     

1．2创建国际品牌已经是中国众多企业未来必须面对的战略任务

中国出口总额2004年就已经超过5500亿美元,成为世界第三贸易大国和出口国。但是,中国出口企业中拥有自主品牌的不到20％,自主品牌出口占全国出口总额的比重低于10％,并且部分企业品牌仅仅体现为一个商标,在国际市场几乎没有品牌知名度、认知度。     

混合所有制牺牲品

关于汽车自主品牌的出路和变化,我想有几个层面. 第一是中国汽车自主品牌现在有两种技术——传统技术和现代技术,两个市场——国内市场和国际市场,两种资本——产业资本和金融资本,要在这些“两种”不断变化中确立新的定位. 海马到郑州与河南投资,过去五年直接和间接融资近百亿元,我想对传统制造业来说是很好的平台.     

经济资讯

汽车市场进入低速稳定增长阶段中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠9月6日表示,从去年开始中国汽车市场结束了高速增长,进入低速稳定增长阶段。我国连续3年成为世界第一汽车生产大国和第一大汽车市场,但是大而不     

我国自主品牌汽车的国际绿色营销研究

汽车产业是我国的支柱性产业,其自身的发展将会对我国的社会经济发展产生广泛而深远的影响。改革开放以后我国的汽车产业也开始加入到“走出去”行列,而现代国际汽车市场上的主流观念是绿色环保,我国自主品牌的汽车要想在国际市场上开拓出属于自己的天地,绿色营销必不可少。本文将立足于国际汽车市场上的绿色营销实际,对我国自主品牌汽车的营销问题进行简要分析。     

B汽车企业项目成本管理研究

改革开放至今,汽车制造行业在我国已经取得了巨大的成长空间,国际汽车巨头纷纷进入中国市场,同时一大批民族品牌也随之诞生。这一方面促进了中国汽车行业的蓬勃发展,但同时也加剧了该行业的竞争。随着行业利润的不断降低,成本控制正日益受到了企业的重视,因此,对汽车企业项目成本管理的研究具有重大的意义。     

冷峻的车市——2011年中国汽车业自主品牌面临考验

中国汽车市场在2000年后,进入了高速增长时期。“自主品牌”一词也在这一期间开始出现并不断被叫响,目前已成为中国汽车市场中一支不可忽视的力量,与日系、德系、美系、韩系、法系等展开竞争。受益于政策,自主品牌乘用车市场份额在2009、2010年大幅提升。但随着政策退出,自主品牌将何去何从……