三菱Eclipse Concept-E概念车

技术规格(展览专用型)发动机发动机形式V-6排量(cc)3.8L混合动力系统总成150kW电动机马力(混合动力总成)270(470 )发动机体铸铁气缸盖铝燃料系统MPI推荐燃料无铅型电池形式锂电池变速器形式变速器形式6速手自一体型悬挂前独立支撑杆后独立多连杆外部尺寸轴距(mm)2,635长度(mm)4,320宽度(mm)1,855高度(mm)1,300前轮距(mm)1,570后轮距(mm)1,560内部规格最大载客能力4转向系统齿轮/齿条制动前制动器通风盘式后制动器通风盘式ABSSTD车轮和轮胎前、后车轮20x8.5,20x11.0铝合金前后轮胎尺寸245/40R20,275/35R20三菱Eclipse Concept-E概念车…     

浅谈斯柯达明锐轿车DSG变速器的结构及典型故障分析

DSG(Direct Shift Gearbox意为直接换挡变速器)属于DCT(Dual Clutch Transmission双离合器变速器)的一种,DSG只是大众对双离合变速器的专有称呼。DSG变速器是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统,大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。2010款上海大众斯柯达新明锐轿车,搭载使用1.4T、1.8T发动机,同时配备使用0AM(DQ200)型干式7速双离合器DSG变速器。DSG以高效、节能、换挡速度快、换挡时机精准而受到消费者和业界的欢迎。但这款变速器却因为投诉率居高不下,尤其是在中国,引发了消费者对DSG产品设计缺陷的猜疑,本文介绍的就是有关大众斯柯达新明锐轿车DSG变速器的设计结构以及DSG的优点和缺点、一些常见的故障,还有就是怎么样尽量去避免一些故障,希望对汽车传动机构的发展方向、可靠性以及大家未来的工作和生活中有所帮助。     

解放J6VS东风天龙

解放自主开发研制的J6驾驶室，其造型设计赶超当今世界顶级重卡，而J6平台发动机、变速器、驱动桥三大总成达到国际水平，在安全性、舒适性、科技性更是表现突出。     

浅析双离合器自动变速系统模型的建立

文章概述了双离合器自动变速器(DCT)系统,阐释了DCT系统的构成;并从DCT系统的动力学模型、双离合器系统建模、离合器执行机构数学模型和整车动力学模型四个方面论述了DCT系统模型的建立。     

沃尔沃全新动力总成解析

Drive—E是由沃尔沃独立研发制造的全新动力总成的名称，系统内目前包含有8款发动机以及8速手自一体和6速手动两款变速器，其中8款发动机全部采用了增压的进气方式。沃尔沃对Drive—E的中文命名为“E驱智能科技”。未来，这套动力总成将会遍布在沃尔沃的S、C、V、Xc等各系列车型上。     

基于发动机协调控制的AMT换挡策略研究

为了改善电控机械式自动变速器(AMT)的换挡品质,分析了换挡过程理想状态下发动机转速、转矩变化的特性曲线,制订了基于CAN总线的换挡过程发动机协调控制策略。提出在换挡过程中,发动机减载和加载阶段通过变速箱干预转矩对发动机输出转矩进行短时的协调控制,空载阶段采用转速闭环PID控制的发动机协调控制策略。为验证该策略的有效性,基于MATLAB/Simulink软件平台搭建了仿真模型,以升档为例,对提出的控制策略进行了仿真验证。仿真结果表明,所提出的发动机协调控制策略能够满足实时性要求,减小离合器滑磨,有助于提高AMT的换挡品质。     

电动式AMT变速箱功能及换挡概述

AMT变速箱是在MT(手动变速箱)的基础上,通过控制单元完成自动换挡动作,从而达到与自动变速箱相同的效果。AMT变速箱的换挡过程与MT十分相近,由电脑完成整个"离合器结合—扭矩控制—离合器松开—选挡/换挡—离合器结合"过程。AMT变速箱为自动变速箱中成本最低的一种,它既保持了手动机械式变速器的优点,又具备自动变速器自动换挡的功能,缺点是在换挡时动力丢失有失速的感觉。文章介绍了电动式AMT变速箱系统的基本结构、功能要求及换挡控制规律。     

基于CATIA五档手动变速器结构仿真设计

变速器是用来改变发动机传递到驱动轮上的转矩和转速,目的是使汽车在原地起步,爬坡,转弯,加速等各行驶工况下,获得不同的牵引力和行驶速度,同时使发动机在最合理的工况范围内工作.其动力由发动机经离合器输入,由主减速器输出,在此过程中通过挡位的变换来改变传动比,从而获得最佳的行驶状态.本次设计在参数、结构数据已完成的前提下,综合应用CATIA零部件功能和装配功能,对变速器进行了齿轮变速机构的零部件绘制和装配的三维设计.     

2008年中国名牌产品评价目录

1.电站成套设备(600MW等级火电机组、燃气轮机)2.大型散料装卸输送设备(大型散料装卸机械)3.印刷机械(单张纸平版印刷机、胶印版材、程控切纸机)4.叉车5.混凝土搅拌运输车6.机械通用零部件(紧固件、粉末冶金制品、工业链条)7.驾驶室总成(汽车零部件)8.变速器总成(汽车零部件)9.     

创新企业的绩效评价体系

一、"四合一标准"创建的原则上海汽车变速器有限公司(下称上汽变速器)是国内规模最大、技术最先进的汽车变速器总成生产企业。主要生产各类汽车变速器。改革开放以来,企业的规模和效益得到飞速发展,企业的竞争能力也得到明显提高。在这个发展过程中,我们深刻体会到企业核心竞争力是企业赖以生存和发展的关键要素,企业要想在市场竞争     

汽车机械式变速器的现代设计方法探析

提出了一种带有干式离合器的现代机械式自动变速器（AMT）的换挡控制策略,这种控制是通过把离合器划分为5种不同工作状态设计出来的。这五种状态分剐是：接舍、滑磨分离、同步、接合空行程和滑磨接合。其控制方案包括在发动机转速、离舍器的转速、分离轴承的位置及对传递的扭矩的估计基础上建立的解耦和级联反馈控制。在中型汽车实验数据基础上建立传动系统、干式离合器、驱动控制器模型并通过仿真来验证所设计的控制器性能。     

变速箱行驶一段时间后换不了档

正一、摘要变速器功用(1)改变传动比,满足不同行驶条件对牵引力的需要,使发动机尽量工作在有利的工况下,满足可能的行驶速度要求。(2)实现倒车行驶,用来满足汽车倒退行驶的需要。(3)中断动力传递,在发动机起动,怠速运转,汽车换档或需要停车进行动力输出时,中断向驱动轮的动力传递。变速器分类1)按传动比的变化方式划分,变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。(a)有级式变速器:有几个可选择的固定传动比,采用齿轮传动。又     

离合器支承钉影响负荷的理论分析

支承钉在离合器中起支点和连接作用.对于支承钉结构的盖总成来说,支承钉所产生的变形对负荷特性的影响是比较大的,本文我们就讨论支承钉对离合器盖总成的负荷特性的影响.     

伊顿13档变速器在中国多重路况下的表现——400公里体验ET-18113A

随着中国重卡发动机功率的不断攀升,以及用户对经济性、高效性、舒适性的苛求,目前大马力牵引车纷纷由当初的9档变速器提升到12档、16档变速器。这两类重型变速器在一定程度上符合了市场需求,但是在中国卡车司机传统的驾驶习惯制约下,很多时候并没有将多档变速器的性能发挥出来,主要体现在操作适应性方面。比如16档变速器采用双H带半档的操作方式,不少司机在低速档区或全范围内当成8档箱来操作,增加了油耗;还有的经常错误地使用半档开关,使换档跨度加大,造成发动机超速或转速过低。12档变速器没有较大的头档速比而降低了整车的重载陡坡起步性能,减少了离合器的使用寿命。部分12档变速器采用单H的操纵方式,选档跨度大,使档位变得模糊。通过实地体验,伊顿ET-18113A变速器在12档和16档重型变速器之间取长补短,如能在中国市场有一个更贴近终端的产品定价和服务系统,将被更多的重型牵引车用户所青睐。     

TSI+DSG魔幻组合成就速腾

速腾1.4TSI+DSG何以成为同级别车中动力总成技术最先进的车型?发动机排量只有1.4L的速腾如何能够做到小排量、大功率、大扭矩?目前世界上最先进、最具革命性的DSG?双离合自动变速器同1.4TSI涡轮增压缸内直喷发动机完美组合的速腾,将这款德系高性能轿车的动力性、经济性、操控性和环保性都提升到了一个全新的高度。速腾1.4TSI+DSG在平均油耗和瞬间加     

克莱斯勒之中国旗舰新款克莱斯勒300C轿车

●尊贵和创新的内部设计●全新平台具有现代化HEMI动力和后轮驱动性能●多排量系统(MDS)提高HEMI V8发动机的燃油效率●克莱斯勒300C将于2004年下半年进入中国市场性能1. 3种发动机选择●5.7升HEMI V8发动机配备带AutoStick的5速自动 变速器●3.5升V6发动机配备4速自动变速器●2.7升V6发动机配备4速自动变速器2.5.7升HEMI V8发动机,0-100公里/小时加速时间为6.4秒(0-60英里/小时加速时间为6.3秒)3. 后轮驱动构造4. 长短臂式(SLA)前悬架5. 独立五连杆式后悬架6.齿轮齿条式转向7. 18英寸抛光5辐对开式轮毂8. 5.7升HEMI V8发动…     

浅析双离合器自动变速系统模型的建立

文章概述了双离合器自动变速器（DCT）系统,阐释了DCT系统的构成;并从DCT系统的动力学模型、双离合器系统建模、离合器执行机构数学模型和整车动力学模型四个方面论述了DCT系统模型的建立。     

坚持八字方针再创东传公司新辉煌

东风汽车传动轴有限公司(简称东传公司)是一个拥有30多年历史的国有企业,拥有3个分公司(厂)、4个参股子公司,主要生产经营汽车传动轴、转向器、转向传动装置、离合器四大总成及零件的大型汽车零部件骨干企业。2002年是东风汽车传动轴有限公司新的党政领导班子成立的第一年,大家团结一心,抓住机遇,     

浅谈动力总成悬置的发展及关键特性

由于动力总成振动主要源于发动机振动,文章通过浅析发动机振动,介绍了动力总成悬置的功能、发展及关键特性。     

浅谈动力总成悬置的发展及关键特性

由于动力总成振动主要源于发动机振动,文章通过浅析发动机振动,介绍了动力总成悬置的功能、发展及关键特性。