营改增对于交通运输行业财务影响分析

本文对交通运输行业营改增具体做法进行了分析，探讨了营改增对于交通运输业财务影响，提出了这类企业应对营改增具体措施。     

“营改增”对交通运输企业的影响

随着经济社会全面改革的持续进行,"营改增"成为我国产业升级的必经之路,"营改增"税制改革以来,大部分企业的税负都有所下降,但是交通运输业整个行业的税负呈现出上升趋势,文章就以交通运输业为例,分析了"营改增"对交通运输企业税负和利润的影响,进一步探究了交通运输业税负不减反增的原因,并对交通运输企业面对这些影响应采取措施提出建议。     

浅谈交通运输业“营改增”的账务处理及其相关影响

"营改增"政策是对我国税制结构的一个重大调整,以降低企业税负、提高企业积极性为出发点。2013年8月1日起,"营改增"试点已在全国范围内推广,试点行业为交通运输业和部分现代服务业。交通运输业的"营改增"无论是涉及的税率还是会计处理都有其特殊性。文章将重点分析交通运输业营改增的会计处理以及该政策对交通运输企业的影响,包括积极影响和消极作用,并提出改革的建议。     

常熟地区交通运输业营改增试点工作调查与效应分析

本文立足于常熟地区交通运输业"营改增"试点调查结果,发现税改后的交通运输业整体税负不减反增,进一步深度分析"营改增"这一税改措施对交通运输业的影响,并针对交通运输业在"营改增"实施过程中暴露出来的问题,提出相关建议。     

浅谈“营改增”对交通运输业的影响和对策

从2012年1月1日启动“营改增”试点及从2013年8月1日在全国实施“营改增”以来，相关部门精心组织实施，改革成效逐步显现。实施“营改增”后大多数企业税收负担得到减轻，给各行业带来了经济利润的增加。但某些行业却出现税负不减反而增加的现象，特别是物流行业中的交通运输业体现更为明显。本文针对“营改增”实施给交通运输业带来的影响做出分析，探讨在交通运输业实施“营改增”的对策。     

调整应对策略 从容面对营改增

在我国的邮政业和交通运输业实行"营增改"措施,是一项影响深远的决策。营改增首次在2012年元月一日在上海实施,随后营改增试点扩至北京、江苏以及天津等地,而在2013年4月10日由国务院常务会议决定于2013年8月1日由地方试点向全国实施,其中主要试点的行业为交通运输业以及部分服务业等,这一措施标志着营业税改增值税将会成为税收制度改革的一个新起点,将会推进我国税收进入一个新的阶段。本文主要分析施工行业应对"营改增"措施的策略。     

探讨“营改增”对相关行业成本控制的作用

近年来,随着“营改增”的不断深入,交通运输业成本管理也发生了翻天覆地的变化。成本控制在管理过程中的问题日益显现,相关单位要分析“营改增”前后的成本管理差异,结合现有的税负情况做好成本管理问题的剖析。论文探讨了交通运输单位成本管理的相关内容,分析“营改增”对交通运输单位成本管理产生的影响,进一步提出有效的改进措施,为相关行业提供一定的理论参考。     

营改增对交通运输业税收筹划的影响探讨

本文从交通运输业营业税改征增值税的内容、背景及意义入手,分析营改增对交通运输企业的影响并探讨了交通运输业税收筹划的要点和方法,以期对营改增政策下的交通运输企业税收筹划行为提供相应的建议。     

基于会计报表视角营改增对交通运输业的影响分析

由于营改增政策的实施,有利于交通运输业长期稳定发展。本文首先探究营改增对交通运输业会计报表的影响,然后再从积极和消极两个方面论述营改增对交通运输业的影响。     

“营改增”税制改革对交通运输业的影响

我国由于长期以来实行的是增值税与营业税并行,这就导致了重复征税的问题。从2012年1月开始我国将上海作为营改增的试点,试点涉及了上海的交通运输业和部分现代服务业,营改增的实施在很大程度上改变了我国流转税制的格局。交通运输业作为国民经济中的基础部门之一,在营改增的税制改革过程中受到很大的影响,本文以营改增主要内容为基点,分析了营改增后对交通运输业的影响,并提出了完善交通运输业营改增的几点对策。     

浅谈“营改增”对企业税负的影响和对策

营业税改征增值税改革是我国“十二五”期间一项重要的结构性减税措施,为消除税制差异、进一步落实结构性减税政策,国务院决定自2013年8月起将交通运输业和部分现代服务业“营改增”试点扩大到全国。但是不少企业因对政策认识不足及操作失当而存在较多问题,一定程度上影响了“营改增”的实施效果。本文立足“营改增”对不同规模、不同行业的企业税负影响,为企业分析提出了相关的应对策略。     

营改增对交通运输业的影响分析

大力发展交通运输业对于我国经济转型和产业升级具有重要战略意义.自全面营改增方案及其相关政策实施后,在对交通运输业的发展产生积极推动作用的同时,交通运输业营改增过程中也出现了一些问题,影响了改革的实施效果.因此,深入研究营改增改革中的问题,提出具体的改革建议显得尤为必要.     

“营改增”后交通运输业税负变化——兼谈过渡性财政扶持政策

交通运输业"营改增"试点已在全国推行,"营改增"后部分交通运输企业的综合税负不降反增,对这类企业进行财政扶持十分必要。本文分析了"营改增"前后交通运输企业税负,并引入衡量企业税改前后税负水平的"综合税负"概念,最后提出了改进过渡性财政扶持政策的建议。     

营业税转征增值税对交通运输业的影响

随着我国经济的不断发展,对于税收的策略也逐渐改变。在实行了"营改增"的税收制度后,破坏了制约当前行业发展的税制困境,实现了"道道征收,全额征收"的目标。但是对当前"营改增"的状况分析后,部分企业的税负出现了"不减反增"的现象。本文以交通运输业为代表,着重从企业的角度出发,探析营业税转征增值税对交通运输业的影响,并进一步归纳分析企业在"营改增"后税负不减反增现象的成因以及应对措施,以更好的消除企业对"营改增"后税负变化的疑惑,并进一步完善"营改增"这一税制。     

“营改增”对交通运输行业财务绩效影响的实证研究

以2013年、2014年沪深两市交通运输业上市公司为研究对象,分析营业税改征增值税("营改增")的宏观政策对企业税收负担及现金流量的微观影响,检验政策实施对公司经营绩效的作用。研究结果显示:"营改增"增加了交通运输行业的税负,降低了其财务绩效水平;原料性进项税额的抵扣效应与企业财务绩效呈正相关关系,固定资产的抵扣效应与企业财务绩效无显著相关关系;"营改增"的实施更大幅度降低了经济欠发达地区企业的财务绩效,而不同产权属性企业的财务绩效受"营改增"影响的差异不明显。本研究旨在为改善税收困顿、完善税制、构建和谐利益分配方案和促进第三产业健康发展提供一定参考。     

试点地区交通运输业“营改增＂前后税收负担分析

2012年，由我国国务院审查批准，财政部与国家税务总局联合印发的营改增试点方案开始从上海交通运输业以及部分现代服务业上开展试点工作，从此我国货物劳务税在法规制度上的改革与完善工作开始施行。到了今年4月，我国开始把铁路运输业与邮政服务业一并加入到试点工作中，从此交通运输业全部实施“营改增”的税收试点办法。因此，做好对交通运输业的“营改增”前后税收负担分析与探讨工作也就显得非常的有意义。本文主要对“营改增”在交通运输业前后税收分担进行浅析，以期能为相关交通企业提供一份参考资料。     

营改增对广西内河港口企业的影响与对策

2012年1月1日,上海作为营改增改革的试点开展了交通运输业和部分现代服务业的营改增改革。而后营改增制度开始在全国范围内逐渐实施,截至2013年8月1日,营改增已经在全国范围内施行。广西"西江黄金水道"建设项目是国家战略项目,受政策影响,广西内河港口码头企业必然会具有良好的发展前景。本文通过分析营改增制度对广西内河港口企业的影响,阐述了营改增制度带来的变化,并为广西内河港口企业应对营改增提出了若干建议措施。     

“营改增”对交通运输业税负的影响研究

2011年11月16日,财政部和国家税务总局联合颁布了《营业税改征增值税试点方案》的文件,确定了"营改增"改革方案的总体部署及实施细则,增值税征税范围扩大到了交通运输业和现代服务业。来自上海"营改增"改革经验显示,此项"营改增"改革措施实施效果十分明显,众多企业节税效应明显、有效减缓其经济负担。但是改革后,交通运输业整体税负有所增加,盈利能力减弱,主要原因是交通运输业税率较高,进项税额抵扣不足,导致成本上升。对此,交通运输企业要适时采购固定资产,尽量获取增值税专用发票,再造业务流程;政府部门应加大进项税抵扣力度,合理设置税率。     

“营改增”对地勘企业的影响及建议

随着财政部、国家税务总局《关于在全国开展交通运输业和部分现代服务业营业税改增值税试点税收政策的通知》（财税[2013]37号）的下发,自2013年8月1日起,交通运输业和部分现代服务业＂营改增＂已在全国推开。地勘行业经营范围中的＂技术咨询服务＂、＂工程勘察勘探服务＂,这两项业务进行＂营改增＂还不到一年的时间。地勘企业应全面分析＂营改增＂对其生产经营、财务管理、行业发展等方面的影响,采取积极措施应对这次税收改革。     

交通运输业“营改增”存在的问题与对策研究

营业税改征增值税只是改变缴税的方式,虽然能使大部分行业的税负不公、重复征税现象得到解决,但部分交通运输企业的税负不降反增。本文通过对交通运输企业"营改增"前后税负情况的对比分析,指出交通运输业税负增加的原因并为交通运输业的发展提供合理的建议。