集聚是否影响了中国城市发展的效率——基于262个地级市的SBM-DEA分析

利用2003—2010年间262个地级及以上城市的投入产出数据,分析了中国城市的发展效率,研究发现东部地区的城市效率最高,中部地区的城市效率次之,西部地区的城市效率最低。在考虑了非合意产出之后,中国的城市效率在原有的基础上有所降低,其中东部和中部下降较为明显,而西部则有小幅度上升。以此为基础,通过动态面板的Tobit模型分析集聚因素对城市效率的影响,总的说来,集聚对城市的效率是有着正的影响,但是集聚效应主要体现在东部和大城市,且具有更高的效率。因此,今后中国的城市化进程依然主要是大城市发展和东部城市化过程,需要通过进一步发挥大城市与东部城市的集聚效应,促进城市体系的协调与中西部城市的发展。     

高技术产业研发效率研究——基于非合意产出SBM DEA模型

本文克服高技术产业研发过程非合意产出难以度量的问题,以未达标专利数量作为非合意产出,对各地区高技术产业的研发效率进行系统测度。研究发现：（1）随着创新要素的大量投入,中国高技术产业的总体研发效率水平却在逐年降低。造成这种现象的根本原因在于投入无效率与合意产出无效率,也即投入要素的大量增加并未有效推动创新产出的增加。（2）近年来中国东、中、西部地区高技术产业研发效率均呈现下降趋势,但东部地区技术落差比较高,其技术水平始终处于领先地位。（3）京津冀、长三角、珠三角等地区高技术产业研发效率呈现L型趋势。     

基于商业银行风险防范角度的航空运输行业问题研究

改革开放以来尤其是进入新世纪以来,我国航空运输业飞速发展,航企数量迅速增加、航线布局逐渐完善、航运能力逐年上升,作为典型的资金密集型行业,伴随着行业的发展,航空运输企业负债水平逐年升高、负债结构趋于多元,本文以商业银行风险防范为切入点,对航空运输业发展情况、存在问题及风险进行分析,并就商业银行如何做好风险防控提出建议.航空运输业是一国综合交通运输体系的重要组成部分,对经济、社会发展起到重大促进作用.     

基于GEEFDEA模型的省际物流业碳排放效率评价

物流行业作为能源消费和碳排放大户,是经济高质量发展与“低碳”战略的重要助推器、平衡杠杆,科学客观评价物流活动中碳排放效率是物流业低碳转型顺利进行的前提。文章借鉴已有研究成果构建物流碳排放效率评价指标体系,考虑碳排放作为非期望产出时总量固定的要求,采用GEEFDEA模型对我国30个省份2016—2020年间碳排放效率进行评价。结果显示：物流业整体碳排放效率较好,5年间的效率值呈现出先上升后下降的趋势;碳排放效率与地区的经济发展水平、产业布局密切相关。积极推动能源技术创新、数字化转型是提升物流业碳排放效率的重要途径。     

安徽省碳排放效率区域差异性研究

通过构建区域碳排放效率投入产出指标体系,运用DEA模型对2013年安徽省16地市的区域碳排放效率进行评价和差异性研究。实证结果显示:安徽省整体的碳排放效率较低,且各区域碳排放效率呈现出显著的差异性。针对上述情况,提出提高区域碳排放效率,促进安徽省低碳经济快速发展的政策建议。     

中国完全碳排放的行业特征分析

本文在将完全碳排放分解为直接碳排放和间接碳排放的基础上,完善了完全碳排放分析框架,并利用这一框架,基于中国2014年的数据,探讨了中国完全碳排放的行业特征。同时,根据直接碳排放系数、完全碳排放系数及完全碳排放量这3个指标,将中国所有行业分为5种类型:类型I为隐蔽型高碳行业;类型II为典型低碳行业;类型III为明显型高碳行业;类型IV及类型V均为非典型低碳行业。结果显示,要提高中国碳减排效率,应调整行业结构,降低隐蔽型高碳行业产值比重,提高典型低碳行业产值比重;通过税收、信贷及补贴等手段,减少隐蔽型高碳行业及明显型高碳行业的间接碳排放量;通过引进和研发先进节能技术及清洁能源技术等,降低明显型高碳行业及非典型低碳行业的直接碳排放系数。     

中国上市银行效率的实证研究——基于DEA三阶段模型分析

采用最新的DEA三阶段模型,测算了1996～2008年11家上市银行的效率。研究结果表明:去除环境因素和随机影响,银行的效率值与原始的DEA所测结果存在显著差异。文中对这种差异作了相应解释,并在此基础上提出提高我国上市银行效率的措施。     

考虑非期望产出的能源效率同经济增长的实证分析

本文选取2000-2016年全国各省份面板数据,利用DEA-Malmquist指数方法分别测算了考虑环境因素和不考虑环境因素的全要素生产力,t检验结果显示效率值差别显著,因此在测算投入产出效率过程中有必要考虑非期望产出环境指标。样本期间各省份全要素生产力迅速提高,由于纯技术效率低,西部地区全要素生产力和能源效率明显低于东部地区,能源效率与全要素生产力显著相关,尤其与纯技术效率相关性比较强,因此发展经济首要任务是提高科学技术水平。     

基于行业水平的中立交叉效率模型研究

本文在中立型交叉效率模型的基础上考虑了被评价决策单元的行业水平,构造了基于行业水平的中立交叉效率模型。该模型把行业水平作为决策单元的比较对象,利用聚类分析对决策单元进行分类,不仅克服了规模因素对评价结果的影响,还减轻了数据包络分析方法固有的理想化缺陷。最后利用本文构建的模型进行数据分析,证明它的有效性。     

中国建筑业碳排放效率动态特征及驱动因素研究

用考虑非期望产出的超效率SBM模型结合窗口分析法,测算2010—2019年中国建筑业碳排放效率,在此基础上分析其演变特征,并构建空间计量经济学模型分析主要驱动因素。结果表明：（1）2010—2019年间,建筑业碳排放效率的均值波动下降,绝对差异和相对差异波动变化。核密度分布曲线左右移动,表明效率在波动变化;曲线呈“双峰”态,表明效率两极分化。重心主要分布在河南省南部的方城县、泌阳县、唐河县和桐柏县附近,并向西南移动了81.303千米。（2）能源消费结构、建筑业发展规模和劳动效率对建筑业碳排放效率具有正向作用,而城镇化和能源强度抑制碳排放效率。经济发展和城镇化水平具有显著的空间溢出效应。     

我国区域城镇化的碳排放效率时空动态效应研究

发挥城镇化在碳排放效率提升中的积极效应是我国在实现“双碳”目标条件下保持中高速经济增长的必然选择。以2011—2020年我国30个省份的面板数据为研究样本,利用NCSE—EBM模型测度碳排放效率,并运用动态GMM模型实证检验城镇化的碳排放时空效应,结果显示：我国碳排放效率整体上处于比较低的水平,碳排放效率均值呈现先下降后上升的斜“√”型演变态势;2012年起我国省域碳排放效率在空间上逐步收敛;虽然我国城镇化整体上对碳排放效率提升存在显著性促进效果,但城镇化的碳排放效应随着区域城镇化水平上升而下降;数字化、产业结构、技术创新分别是低度、中度和高度城镇化地区碳排放效率提升的重要短板,环境规制是所有地区的主要制约瓶颈。     

出口贸易、工业碳排放效率动态演进与空间溢出

以2003~2012年我国30个省级经济单元为研究对象,从技术进步视角出发,利用包含非期望产出的SBM模型测算各省份工业碳排放效率,运用非参数Kernel密度估计方法研究各省份出口贸易和工业碳排放效率的动态演进过程,构建空间杜宾模型进一步考察出口贸易对工业碳排放效率的影响。研究结果表明：我国东部地区的工业碳排放效率最高,依次为中部、西部地区和东北综合经济区;核密度曲线展现出口贸易整体处于上升态势,工业碳排放效率呈现双峰趋同;在考虑空间因素后,出口贸易对本地区的工业碳排放效率改善产生促进作用,但对其他地区的工业碳排放效率增长产生抑制作用,也有碍于所有地区碳排放效率的提升。     

基于DEA的中国旅游饭店业的效率分析

近些年,我国的旅游饭店业得到迅速成长。本文采用非参数DEA方法对中国旅游饭店业全要素生产率的增长状况进行分析,并分解为技术效率增长与技术进步增长,并进一步探讨了各地区饭店业全要素生产率的增长特征。结果显示:2004～2008年间,中国旅游饭店业TFP平均增长了6.3%。同时东中西部地区旅游饭店业全要素生产率增长存在显著差异,且影响全要素生产率增长的来源也不相同,中西部地区TFP增长快于东部地区,东部地区较多地依赖于技术进步的提高,而中西部则更多地依赖于技术效率尤其是规模效率的提高。     

基于KAYA模型的天津市碳排放量分析与对策研究

针对世界碳排放问题,综述了低碳经济研究现状,通过KAYA模型对天津市碳排放现状进行测度,从能源消费结构优化、利用效率提高、低碳技术、产业结构优化、机制制度创新等方面分别针对性地提出了发展对策,期望为天津市低碳经济发展决策作出贡献。     

节能环保上市公司技术效率及其影响因素——基于超效率DEA-Tobit模型原理

文章运用超效率DEA-Tobit模型对我国2008-2013年43家节能环保上市公司技术效率及影响因素进行实证研究。结果表明:我国节能环保上市公司的技术效率处于一个较低水平,规模效率低下是导致技术效率较低的主要原因;盈利能力、营运能力、公司规模、公司类型、上市年龄和资本密集度对节能环保上市公司的技术效率呈显著的正向影响;发展能力、偿债能力、董事会结构、员工素质对节能环保上市公司技术效率的影响不显著。     

山西省能源消费碳排放的影响因素分析——基于LMDI分解模型

因煤而兴的山西省同样也是碳排放大省,根据IPCC提供的能源排放系数计算出山西省能源消费碳排放总量,运用LMDI(迪式指数分解法)将山西能源消费碳排放的影响因素分为产出规模效应、产业结构效应、能源强度效应、能源结构效应和碳排放强度效应.实证结果表明,产出规模效应对山西能源消费碳排放的增加起到关键作用,能源强度效应是减少山西碳排放总量的关键因素,产业结构效应、能源结构效应对山西碳排放的增加起到一定的抑制作用.因此,山西应加快经济发展模式转变,优化产业结构,鼓励煤炭清洁利用,大力推广新能源,同时逐步推进碳排放权市场交易,用市场化的手段控制碳排放量.     

基于多区域投入产出模型的长江经济带隐含碳排放研究

本文依托多区域投入产出模型（MRIO）,研究了长江经济带11个地区（9省2市）的贸易隐含碳排放变化并对长江经济带东、中、西部地区绝对碳排放强度及相对碳排放强度进行估计。研究结果显示：2012—2017年长江经济带贸易隐含碳排放量总体呈上升趋势,且消费端碳排放的增长速度大于生产端碳排放的增长速度,劳动密集型制造业生产是造成这一现象的最主要原因;东部地区依旧是长江经济带相互贸易往来的最大受益者,而中部地区的优势逐渐被西部地区所取代。未来,长江经济带应当实行差异化的节能减排政策,中西部地区亟需实现向绿色制造转变以及生产型制造向服务型制造的转变。而东部地区则有必要加快能源结构调整、提高能源使用效率,同时促进能源系统高质量发展。