特长公路隧道的组合通风与排烟模式探讨

设服务隧道和设静电除尘装置的隧道通风方式目前在我国很少使用。文章通过列举现有的国内外隧道相关案例,分析两种通风排烟模式的组合模式特点,以及后续研究方向及研究方法,为今后特长公路隧道的通风与排烟模式的选用提出指导意见。     

地铁隧道中通风排烟存在的问题与治理研究

阐述了目前我国地铁站台、隧道设置的通风和排烟设施的状况,分析了地铁站台、隧道的通风和排烟存在的问题,并提出了整改措施,指出科学设置防排烟设施以及事故状态下合理进行防排烟处置,对于减少人员伤亡和财产损失具有重要意义。     

岩山隧道平导施工通风技术

长大隧道施工中通风排烟是不容忽视的重要问题。岩山隧道采用长4 km的平导辅助正洞施工,平导多次通过横通道进入正洞施工,平导独头施工通风距离长达5.4 km,文章介绍了该隧道施工中采用高风压、大风量通风机、大直径风管进行多种形式的通风,以及加强施工通风管理等经验,较好地解决了长距离通风,有效地提高了工作效率,加快了施工进度。平导施工通风经验可供类似工程参考。     

云桂铁路六郎隧道施工通风技术

在长大隧道的施工中,施工通风技术对施工的影响很大,针对隧道的具体情况采用不同的施工通风方案是保证隧道通风效果的先决条件,云桂铁路六郎隧道施工通风技术针对六郎隧道三个工区的不同特点,制定了压入式通风、巷道通风及相结合的通风方式,并在实际应用中取得了良好的通风效果,为同类型的长大隧道通风提供一定的借鉴。     

越江隧道工程通风方式简析

在越江隧道中行驶的机动车．都不可避免地排出一定浓度的废气（CO、氮氧化物、SO2、丙烯醛等）、烟雾。这些废气、烟雾在隧道内蓄积，不仅危害人体，而且会降低隧道内的能见度，给安全行车造成威胁。故此越江隧道需要有完善的通风系统，以排出有害气体，并输入新鲜空气。因此，确定一个合理的通风方式就成为隧道通风系统设计的重要内容。下面就越江隧道工程通风方式进行一下系统的分析。     

特长隧道通风方案的设计与实践

随着我国交通事业的发展,我国隧道工程的建设规模也在逐渐增大,该种情况的存在,则对隧道建设的质量以及技术都提出了更高的要求。特长隧道的施工通风目前已经越来越受到各个施工单位的重视,隧道通风的技术水平直接关系到一线生产人员的身体健康和工程的建设工期。在本文中,将就特长隧道施工通风系统选型进行一定的研究,探讨特长隧道施工通风方案,并结合实例验证该方案的可行性。     

盾构法施工在过江隧道中的风险及应对措施刍议

目前,盾构法施工被广泛应用于过江隧道的施工过程中。本文首先对盾构法施工进行了概述,从盾构机适应性和可靠性风险、开挖面障碍物风险、隧道上浮风险以及工作面失稳、透水以及塌方风险方面探讨了直径12m、双线南京过江通道盾构法施工中的风险及应对措施,以期为盾构法施工在过江隧道中的风险控制提供一些参考。     

钱江世纪城1300亩土地年内入市 迎来土地出让大年,萧山造城蓄势待发

2月27日上午9点,杭州市政府领导宣布庆春路过江隧道西线盾构贯通,钱江第一隧进一步推动了杭州从西湖时代迈入钱塘江时代。随着3月中下旬东线盾构隧道的打通,庆春路过江隧道即将实现双线贯通,到今年底,庆春路过江隧道将全线通车。交通的利好,拉近了萧山与杭州主城的距离,也使得萧山的各大板块大放异彩。这其中,钱江世纪城无疑是最受关注的区域;而大江东新城,也因为快速的发展成为萧山板块耀眼的新星。     

青年路过江隧道来了!

过江隧道开通,从萧山到钱江新城不过15分钟一条过江隧道将两座新城的命运紧紧地连在一起,它不仅是通往城市心脏的大动脉,更是改变城市格局的中坚力量。@青年路过江隧道!"从萧山青年路出发,经滨康路、走钱江三桥到钱江新城,一般情况下需要30分钟左右,如果遇上堵车,至少要一个小时。"小张家住萧山青年路一带,在     

武汉地铁交叉渡线处活塞风井设置研究

文章利用数值分析软件对武汉某地铁隧道的交叉渡线处的活塞风井设置进行了专题研究。该地铁交叉渡线长达300多米,该区域气流组织较复杂,且此处活塞风井的设置需兼顾通风、排烟和投资的需求。研究结果表明:在车站站台与交叉渡线之间设置活塞风井并适当增大风井面积,可满足温度和通风要求。