湘桂线柳黎段上行钢轨伤损原因分析及措施探讨

文章分析了湘桂线柳黎段钢轨伤损的原因,并提出具体的预防措施,以提高钢轨使用寿命和使用周期。     

湘桂线柳黎段上行钢轨伤损原因分析及措施探讨

文章分析了湘桂线柳黎段钢轨伤损的原因，并提出具体的预防措施，以提高钢轨使用寿命和使用周期。     

钢轨现场焊接接头缺陷及探伤技术探讨

钢轨焊接接头的超声波探伤是现场焊接最终的检测方法,正确分析移动闪光焊和铝热焊两种常用钢轨焊接方法中存在的各种缺陷的形成机理,准确的判定缺陷和伤损是保证焊接接头质量的关键。同时准确判定伤损减少不必要的返工也是为企业节约成本、创造效益的重要手段。     

利用96头打磨列车对重载铁路打磨的工艺探讨

钢轨打磨对改善铁路线路的运行工况、减缓或消除钢轨缺陷具有显著作用。文章首先简要介绍了96头钢轨打磨车的基本构造和特点,然后,针对大秦重载铁路的钢轨病害现象及成因进行分析。在此基础上,针对大秦线铁路轨道的病害特点,设计3种打磨工艺模式对重载铁路钢轨进行组合式钢轨打磨。经实际观测,打磨后的钢轨呈现出较为优良的工作性能。     

钢轨电位相关影响因素现场测试及分析

国内城市轨道交通线路运营过程中,经常出现钢轨电位过高,导致钢轨电位限制装置频繁动作,甚至直流框架保护动作,大面积直流停电。钢轨电位过高会对乘客人身安全造成威胁,同时,屏蔽门跟钢轨连接,钢轨电位传导到屏蔽门,当结构钢筋和屏蔽门触碰时就会发生放电,产生火花,存在严重的安全隐患。针对钢轨电位过高的问题,对钢轨电位相关影响因素,如钢轨纵向电阻、轨缝电阻、机车牵引电流、钢轨电位变化情况进行了现场测试及分析,同时,对屏蔽门机车绝缘部分绝缘情况、及等电位连接线拆除后屏蔽门电位进行实际测试。经过分析提出钢轨电位限制措施,屏蔽门安全解决方案。     

适销对路接内需

"我们刚刚向武广客运专线发出8列百米钢轨,仅这一条线的单月钢轨供货量就达到14553.6吨,现在我手上还有5条铁路线的订单."攀钢一位负责钢轨销售的工作人员一边忙着联系催问攀钢轨梁厂钢轨生产进展,一边向记者介绍今年国内钢轨市场的"火爆".据介绍,今年由于国家进一步加大铁路建设投资,多条铁路线进入铺轨高峰,钢轨需求量大增,攀钢钢轨的订单十分饱满.目前该公司正加班加点赶制钢轨,全力满足国家大规模铁路建设的需要.     

铁路线路施工中的钢轨打磨技术研究

钢轨打磨技术的应用是否合理,直接关系到钢轨的使用寿命以及列车在行驶时的安全问题,所以对于这个问题必须加以研究。文章主要从对钢轨打磨技术进行研究的意义、钢轨打磨技术的分类、钢轨打磨技术的应用三个方面对铁路线路施工中的钢轨打磨技术进行研究。     

服役钢轨磨耗的二维激光检测与分析

钢轨磨耗对列车运行性能具有较大影响,为实现服役钢轨磨耗的高效检测,搭建了基于二维激光的钢轨磨耗非接触检测系统。文章针对二维激光检测数据,采用迭代最近点(ICP)算法,将不发生磨耗的钢轨轨腰和轨底上表面与标准钢轨廓形进行匹配。采用豪斯多夫距离方法,对匹配后的轨头廓形进行磨耗量评价,在此基础上,进行服役钢轨的可视化磨耗分析。实验结果表明,服役钢轨磨耗的二维激光检测方法精度高、可靠性强,能实现服役钢轨磨耗的高效检测。     

浅谈钢轨万能轧制生产工艺和特点

<正>铁路是我国最重要的交通运输方式之一,在整个运输领域占有极其重要的地位,是我国经济发展的生命线。钢轨是铁路轨道最主要的组成部分,万能轧制是目前我国生产钢轨的重要的工艺方法。本文主要对钢轨万能轧制的生产工艺和特点进行简单的介绍。一、钢轨的简单介绍钢轨属于型钢中的异形钢,钢轨的主要作用是引导轨道车辆的行驶,以及承载车辆、货物的重量和车轮的压力。我国目前按照钢轨每米长度的重量,分为起重机轨、轻轨和重轨     

高速铁路道岔钢轨件下料长度误差分析及精度控制

文章分析了温度、拉力、测量状态等因素对钢卷尺测量精度的影响,并采用温度补偿原理,对客运专线道岔钢轨下料进行计算机控制。结果表明,钢卷尺测量不能满足客运专线道岔钢轨件的下料精度要求;采用计算机控制钢轨件下料,可大大提高道岔钢轨件下料精度,满足客专道岔钢轨件下料精度要求。     

高铁钢轨预打磨工艺的探讨

近年来,我国高速铁路呈现跨越式发展。为有针对性地消除钢轨病害并延长钢轨寿命,对其进行合理打磨显得愈为重要,文章对武广、广深港客运专线的钢轨预防性打磨工艺进行实践研究。针对铁路客运专线的钢轨光带分布、顶面波磨及轮轨两点接触不良的特点,采用不同的角度模式、适当的走行速度、合理的打磨功率相结合的方式进行钢轨打磨作业。     

CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆层离缝修复技术

砂浆层离缝是CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆层伤损最常见的病害之一，离缝的存在将影响无砟轨道的平顺性、稳定性和耐久性。通过对CRTSⅡ型板式无砟轨道砂浆层离缝形成原因的分析，提出了离缝伤损判定标准和修复原则，给出修复方法和注意事项。对砂浆层离缝修复具有积极的借鉴意义。     

南沿江城际铁路热处理钢轨与高速钢轨焊接施工技术研究

南沿江城际铁路为跨区间无缝线路，交付现场铺设的钢轨采用移动闪光焊接将长轨连接成区间无缝线路。不同钢轨多种移动闪光焊接接头，由于热处理钢轨、高速钢轨的特殊性，对热处理钢轨和高速钢轨的焊接工艺提出了新的技术难点和要求。本文主要针对这组移动闪光焊接的工艺参数调试情况及焊接施工控制要点，进行较为系统的研究和总结，达到较高水平的控制焊接接头质量的目标。     

铁路曲线钢轨非对称廓形铣磨方法的研究

针对铁路曲线钢轨非正常磨损和病害，分析了曲线地段钢轨磨耗几何特征和规律，通过采用以增大下股钢轨轨底坡为主的非对称铣磨，能增大滚动圆半径差，增加蠕滑力矩，改善轮轨关系，减小轮轨接触应力。实践证明，这种方法对科学确定钢轨非对称廓型，改善曲线通过性能，提高列车运行品质，减缓钢轨病害的形成作用明显，为曲线地段钢轨的非对称铣磨提供了可借鉴的方法。。     

无缝线路铺设

无缝线路是用标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路,又称为焊接长钢轨线路。无缝线路被公认为是20世纪轨道结构最突出的改进与创新。     

浅谈钢轨接头病害的成因与防治

从钢轨接头病害分类、钢轨接头病害的原因以及钢轨接头病害的防治三方面进行分析，并提出了预防与整治相结合的措施。     

采用打磨列车对高速铁路打磨的工艺探讨

采用打磨列车对高速铁路钢轨进行打磨,对改善列车运行品质、延长钢轨使用寿命具有非常重要的作用。文章以武广高速铁路为实例,分析钢轨的病害特征和产生机理。结合96头打磨列车的特点,设计二遍打磨工艺模式对钢轨进行打磨。对打磨线路区间的观测表明,采用的打磨工艺模式取得了较为显著的应用效果。     

高速铁路无缝线路钢轨焊接技术研究

钢轨焊接是铺设无缝线路的重要环节,是线路行车安全重要保证。文章对无缝线路钢轨焊接技术进行了研究,分析了几种长轨焊接的方法,指出各自的优缺点,找出各自影响长钢轨焊接的主要因素并加以解决。     

焊接式无缝钢轨施工工艺在码头工程中的应用

随着焊接式工艺技术的进一步发展,无缝钢轨的施工工艺在现今的港口码头工程中,应用越来越广泛.比如汕头港广澳港区一期工程,就是采用这种的轨道施工,钢轨型号为QU100钢轨,其主要由压板底板、压板顶板、螺栓、螺母及垫圈等组成.在准备好轨道槽施工工作的前提下,可进一步展开钢轨的施工.同时,钢垫板连续地铺设在轨道槽底部,地角螺栓固定钢垫板必须预先埋好,然后通过调校螺栓调节标高,标高调节到位后焊接压板底板并在钢垫板下灌注胶泥,接着把钢轨安放焊接好,调好轴线后用螺栓将压板顶板与压板底板连接进一步稳定钢轨.     

钢轨磨耗与整治研究探索

文章通过钢轨磨耗的概述、侧磨理论研究、成因分析、过程分析、影响因素、降低钢轨侧磨的措施及结论与建议七部分内容的论述,对钢轨磨耗与整治的研究提出了理性的探索。