武汉轨道交通水准测量精度的影响因素及控制

对于城市轨道交通工程项目来讲,施工过程中的测量工作有着非常重要的作用。高程是确定地面点位置的基本要素,水准测量是高程测量中最常用、最精密测量。测量精度直接影响到城市轨道交通工程建设的质量。当前工程项目在开展测量工作的过程中,受多种因素的影响导致没有掌握好测量的精度,使得水准测量的结果有一定的偏差,限制了高程的准确性。为了充分保证轨道交通水准测量过程中的精度,需要对影响精度的因素展开分析,并制定合理的控制措施。基于此,文章就武汉轨道交通水准测量过程中精度的影响因素及控制措施展开论述。     

用精密三角高程测量代替三等跨河水准测量的技术探讨

三等跨河水准测量精度要求、设备要求、场地要求高,在实际中会出现无法测量的情况,文章就用精密三角高程测量替代三等跨河水准测量的方法进行了探讨。     

GNSS在水准测量中的应用

GNSS测量技术在控制点平面测量中能提供可达毫米级的实时大地坐标,但其由于受高精度似大地水准面模型的限制,一直无法满足高等级水准测量要求。文章通过GPS高程拟合原理进行了实例分析,探讨了GNSS拟合高程代替四等水准测量的可行性,为工程测量中水准测量困难的局部地区用GNSS进行四等水准测量提供了理论和实践依据。     

浅谈“新三角高程测量法”

我们平时在工程施工过程中,常常会涉及到高程测量。其实传统的测量方法有两种:水准测量、三角高程测量。虽然两种方法各有千秋,但都存在着不足。水准测量是一种直接测高法,其测定高差的精度是较高的,但是水准测量受地形起伏的限制,外业工作量大,施测速度慢。而三角高程测量是一种间接测高法,它不受地形起伏的限制,且施测速度较快。在平时的大比例地形图测绘、线型工程、管网工程等工程测量中被广泛应用。但是其测量精度较低,且测量时都得量取仪器高,棱镜高。麻烦而且无形中增加了误差来源。本文想就结合两者和大家探索一种新的三角高程测量方法。     

井下三角高程测量和水准测量的精度分析研究

本文通过对井下三角高程测量和水准测量两种方法的精度分析.从理论上讨论两种高程测量方法的应用范围,结果表明在精度要求很高的主要巷道.采用水准测量方法。而三角高过测量测量方法不仅简单易行且工作效率高。     

水准测量实训中容易存在的问题分析

水准测量是测量高程最基本的方法,也是实际工程中最常使用的方法,所以,水准测量在校内实训中占有很重要的位置。但是,在具体水准测量实训中发现,学生的测量结果有的存在很大的问题。本文就水准测量实训中容易产生的问题进行分析,为以后的水准测量实训提供一些经验和参考。     

公路测量中怎样进行水准测量

公路建设工程离不开高程测量，它能够为公路路线测量出地面高程参数，从而便于对公路路线进行纵断面的整体设计。一般情况下，公路测量主要包含了导线测量、水准测量和路基测量等测量方法，本文主要研究的是对于公路测量中最多用到的水准测量。     

浅谈“新三角高程测量法”

我们平时在工程施工过程中，常常会涉及到高程测量。其实传统的测量方法有两种：水准测量、三角高程测量。虽然两种方法各有千秋，但都存在着不足。水准测量是一种直接测高法，其测定高羞的精度是较高的，但是水准测量受地形起伏的限制，外业工作量大，施测速度慢。而三角高程测量是一种间接测高法，它不受地形起伏的限制，且施测速度较快。在平时的大比例地形图测绘、线型工程、管网工程等工程测量中被广泛应用。但是其测量精度较低，且测量时都得量取仪器高，棱镜高。麻烦而且无形中增加了误差来源。本文想就结合两者和大家探索一种新的三角高程测量方法。     

浅谈"新三角高程测量法"

我们平时在工程施工过程中,常常会涉及到高程测量.其实传统的测量方法有两种:水准测量、三角高程测量.虽然两种方法各有千秋,但都存在着不足.水准测量是一种直接测高法,其测定高差的精度是较高的,但是水准测量受地形起伏的限制,外业工作量大,施测速度慢.而三角高程测量是一种间接测高法,它不受地形起伏的限制,且施测速度较快.在平时的大比例地形图测绘、线型工程、管网工程等工程测量中被广泛应用.但是其测量精度较低,且测量时都得量取仪器高,棱镜高.麻烦而且无形中增加了误差来源.本文想就结合两者和大家探索一种新的三角高程测量方法.     

三角高程测量在山区高程测量中的应用

本文介绍了在高山地区高程测量工作中，为提高工作效率，同时保证高程控制测量精度，采用三角高程测量代替水准测量，使三角高程测量方法达到代替三等水准测量的精度，取得良好效果。     

导线测量与水准测量外业记录的技巧

在小区域控制测量中,导线测量和水准测量是应用最普遍的方法,提高其外业数据的记录效率与正确率是非常有意义的。本文介绍了导线测量中的测回法与三、四等水准测量的快速记录技巧,通过使用这些技巧,可以提高外业记录工作的效率,降低外业工作的强度。     

应用电磁波测高代替等级水准测量的几点体会

通过电磁波测高在燎原矿高程控制测量中的应用，用获得的技术指标与相应的等级水准测量的技术指标相比，论证了电磁波测高代替水准测量的可行性。     

三角高程测量在铁路线路复测中的应用

由于全站仪三角高程测量不受地形的限制,因此利用全站仪三角高程测量进行山区三、四等水准路线测量已经成为主要方法。文章主要介绍全站仪三角高程测量在山西中南部铁路通道ZNTJ-4标段水准线路复测中的应用,并对该水准线路复测结果进行分析。实践表明,全站仪三角高程测量完全可以取代三、四等水准测量,并有取代二等水准测量的趋势。     

浅谈水准仪在公路工程测量中的误差及控制

介绍了公路工程勘察设计水准度测量常见的问题,并对水准测量技术发展状况进行介绍。重点探讨技术应用期间的误差控制方法,从产生原因与规避措施两方面内容来进行,帮助规划水准仪使用过程,提升测量结果的实用性。     

全站仪中间法和全站仪对向观测法的比较

高程控制测方法中,水准测量是最常用的作业方法,精度较高但工作量大。三角高程测量是替代水准测量的主要作业方法,在实际作业中三角高程对向观测法应用的较为普遍,随着全站仪的普遍使用,采用全站仪中间法更能提高效率。本文就三角高程对向观测和全站仪中间在作业方法、工作效率和测量精度等方面做了对比。     

悬索桥主塔、主缆测量难点分析及测量方法——以武汉鹦鹉洲长江大桥为例

武汉鹦鹉洲长江大桥地处市区中心,位于武汉长江大桥上游约2.3公里处,是规划的新内环线重要组成部分。其施工现场受地形、气候条件影响较大,桥梁横跨长江两岸,这使得在钢塔施工和基准索调索测量工作中,传统的精密水准测量和对向三角高程测量都变得不可行。为了解决这个难题,本文提出了一种基于单向三角高程测量的基准索线形测量新方法,它很好地解决了基准索股单向三角高程测量、边跨中跨跨度精密测量以及跨越江河峡谷的高精度二等水准测量等一系列难题,为施工的顺利进行提供了有力的保证。     

大庆油田热电厂“上大压小”扩建工程测量控制网的建立与技术研究

大庆油田热电厂"上大压小"扩建工程位于大庆油田热电厂东侧,占地面积为4.5hm2。为了满足1×300MW供热机组场区控制测量需要,在施工区域内共布置测量控制点4个,按照一级导线的测量精度进行平面控制测量。以国家三等水准测量精度进行水准测量,采用武汉测绘大学开发的"科普达控制测量数据处理通用软件包"进行平差计算,平差后每千米高差全中误差±0.18mm,满足规范要求。     

全站仪三角高程测量方法探讨与比较

对三角高程测量的基本原理和测量方法进行了探讨,并在精度分析的基础上,通过一个实例的验证计算,提出了在一定条件下全站仪三角高程测量可以替代水准测量的结论。     

GPS高程拟合在带状地形测量中的应用

如何高精度地将GPS大地高转换为正常高是地形测量中的研究重点。在某地形测量项目中,根据水准测量数据,使用EGM2008地球重力场模型,选择部分GPS/水准控制点进行GPS高程拟合,将GPS大地高转换为正常高。精度检核结果表明,该方法使用较少的GPS/水准控制点拟合就能满足图根控制点高程精度要求,可以减少水准测量工作量,提高地形测量工作效率。     

一种三角高程测量新方法的探讨

文章分析了一般的三角高程测量方法的局限性,在实践中总结了一种便捷的三角高程测量的新方法。新方法借鉴了水准测量的任一置站优点,但忽略了三角高程测量的误差来源,在测量时不必量取仪器高、棱镜高,既提高施测速度又提高三角高程测量精度。