新形势下广西物流业发展的战略选择

在新形势下,作为华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈结合部的广西,其发展物流的区位优势、交通优势更加突显。但广西自身的劣势如物流园规划滞后、物流人才匮乏等也在一定程度上制约了广西物流业的发展。因此,在“中国—东盟自由贸易区”成立的背景下,本文具体分析了广西物流业发展优劣势,从发挥优势,消除劣势的角度研究新形势下广西物流发展的策略。     

中国-东盟自由贸易区发展条件下广西物流业发展现状分析与定位思考

广西我国唯一与东盟既有陆地接壤又有海上通道的自治区,也是沟通我国与东盟各国最便捷的国际大通道,广西发展物流业对于广西和全国的物流业、经济发展,对于加强中国与东盟的全面经贸关系具有十分重要的意义。本文首先指出广西物流发展的机遇和威胁,然后深入分析广西物流发展的优势和劣势,最后,就广西物流在当前复杂国际局势下的发展和定位提出四点建议:突出"泛珠"区域方向、进行港口资源整合、重点发展临港临路工业、又南宁为中心城市辐射带动广西物流业发展。     

"新通道"背景下广西物流业发展对工业高质量发展的影响研究

随着我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,加速工业高质量发展已经成为经济高质量发展的关键内涵。广西通过发挥其在"新通道"的重要节点位置优势,积极促进现代物流业发展,并发挥工业高质量发展的战略引擎作用。本文分析了广西工业高质量发展和物流业发展的现状,基于马克思主义的分工理论探究了物流业发展对工业高质量发展的影响机理,发现广西物流业发展通过促进工业效率提升和工业结构优化这两条途径对工业高质量发展产生影响。针对当前存在的问题,广西需要依托"新通道"建设,巩固和改造传统物流业,促进高新技术产业的投资,加强内外联系,促进工业高质量发展。     

广西物流业发展的目标、思路及措施研究

本文在分析目前广西物流发展现状及其特殊优势的基础上确定其发展目标、思路和具体措施,意在为推动广西物流业快速发展提供对策建议。     

基于DEA模型的广西物流效率分析

为推动广西区域经济建设和提升物流业竞争力,提高物流资源合理配置,文章通过运用DEA模型以物流业从业人员、物流业固定资产投资和运输线路总里程做为投入指标,物流业产值和货运周转量做为产出指标来构建广西物流效率模型,并收集2009—2016年的指标数据进行实证分析,从综合效率、纯技术效率和规模效率来分析广西物流效率发展情况,表明广西物流效率整体较高,但没有完全达到DEA有效的水平,根据实证分析结果提出了发挥区位优势发展物流业、加快物流信息化建设和加大物流人才培养力度的建议。     

广西物流行业的大客户服务现状与对策

广西物流产业虽然起步较晚,但发展势头强劲。快速发展的同时,也出现了诸如发展的水平不高、效益低等问题。总体上说,广西物流发展的前景还是非常广阔的,并且存在许多有利条件,表现在:得天独厚的区位优势、物流现代化步伐快、物流基础设施日趋完善、政策优势明显、丰富的经济资源等几个方面。本文在对广西物流业现状调查的基础上,分析了广西物流业现状存在的问题,并提出相应的发展对策。     

中国东盟自由贸易区背景下广西与东盟物流合作的探讨

中国东盟自由贸易区的启动加快了中国与各东盟成员国之间的经济贸易往来,尤其是中部沿海地区和南部广西等地区物流业都得到了快速的发展。近些年广西与东盟贸易额度正在不断地增加,但是在其贸易发展中,还存在着很多阻碍因素,主要是还没有形成一定的规模,缺少大规模物流产业园、物流配送中心等。虽然广西物流业发展的前景非常广阔,但还需经历漫长的过程。广西省应在物流体制上进行改革,逐渐改善广西地区传统的物流机制,加快物流业的流通速度,加快建设跨境经济贸易合作区,发挥物流的优势作用,拓展广西与东盟双向投资,加强创新促进物流基础建设和管理技术科学发展,全面深入加强贸易及政策交流,从而促进广西物流业的快速发展与壮大。     

陆海新通道视角下广西物流业可持续发展探讨

国际陆海贸易新通道是"一带一路"的合拢工程,新通道建设将使广西物流业发展提升到一个新的高度。但在广西物流业取得明显成效的同时,呈现出基础设施不够完善、服务水平有待提高、企业协调能力较弱、集疏运效率偏低等的主要问题。为加快广西物流业可持续发展,建议加强基础设施建设,完善交通运输网络;促进广西与国际陆海贸易新通道沿线企业合作;大力发展多式联运,构建物流协作平台;充分发挥广西出海通道优势,提升物流服务水平。     

中国-东盟自贸区的建成对广西农业的影响与应对措施

中国-东盟自贸区的建成对广西农业来说既是机遇也是挑战,应当充分发挥广西农业的比较优势,包括地缘优势、技术优势和产品优势,采取有效措施,努力提高广西农业整体竞争力,加快产业结构调整,实现优势互补,实施＂引进来＂和＂走出去＂战略,继续扩大产业和技术合作,加速物流业的发展和充分发挥涉农产业优势,主动适应中国-东盟自贸区市场发展需要,有效推动广西农业实现跨越式发展。     

广西发展与东盟国际物流业的SWOT分析

广西发展与东盟的国际物流业具有地缘、政策与发展物流业的内在需要等优势、也有交通设施不完善、物流人才缺乏、物流企业规模小技术落后等劣势,同时还有着中国东盟自由贸易区和泛珠三角组建的机遇,并与各种威胁挑战并存。     

建立中国-东盟自由贸易区进程中广西现代物流业发展研究

本文对建立"中国-东盟自由贸易区"进程中广西发展现代物流业的必要性、所具有的发展优势和面临挑战进行分析研究,并提出了相应的发展对策.     

发展广西物流业的政府角色浅析

当前广西已成为国家战略发展重点区域,但是广西物流产业的发展滞后于社会的需求。波特的国家竞争优势理论表明,政府的助推至关重要,政府最适当的角色是物流产业发展的推动者和挑战者。今后政府需要做好:一是优化区域物流业发展环境,二是提高广西物流企业竞争力。     

县域循环型物流评价指标体系构建与实证研究——以东兴市为例

依托区位优势打造物流产业为主的县,如何将循环经济发展理念贯彻在物流通道中,以减少资源浪费以及生态环境破坏,是县域物流业可持续发展值得考虑的问题。构建一套县域循环型物流发展评价指标体系,以AHP法为各子系统及单项指标赋权,运用模糊综合评价理论对广西东兴为例的县域循环型物流业发展水平进行评价,得出东兴当前循环型物流业发展水平尚属一般的结论,物流业向循环型模式转变任重道远。     

建立中国—东盟自由贸易区进程中广西现代物流业发展研究

本对建立“中国—东盟自由贸易区”进程中广西发展现代物流业的必要性、所具有的发展优势和面临挑战进行分析研究，并提出了相应的发展对策。     

广西物流业与制造业联动发展的实证分析

随着广西经济不断深化发展,作为支柱产业的制造业和第三利润源的物流业之间的联动发展日益受到重视。本文从现阶段产业关联的角度出发,基于广西物流业与制造业的发展现状,对本区物流业与制造业的联动发展进行实证分析,指出物流业与制造业之间的发展存在着稳性关联,二者采用联动发展是互惠互利的策略。     

梧州市物流业与经济发展的关联性分析

梧州市具有良好的区位优势,但经济发展水平在广西区内排名中等,物流业发展存在着速度缓慢、滞后,物流公司规模小,经营范围窄,竞争力较弱等问题。为深入了解梧州市物流业与当地经济发展的关系,通过构建物流业与经济发展的灰色关联模型,分析得到梧州市物流业与经济发展存在着较强的影响关系,并进一步分析社会消费品零售总额、农业总产值、工业总产值等指标对物流业的影响程度。根据分析结果,提出了优化人才结构、推进物流信息平台建设和加快物流园区建设来发展梧州物流业推动梧州区域经济增长的建议。     

广西物流业投资环境分析与对策研究

通过对广西物流业投资现状和行业环境变化的分析,提出改善行业发展被动局面,进行产业结构调整优化,对推动广西物流业实现多元化发展,加大本地区物流投资引资建设力度,提出了可行性建议与对策。     

促进广西物流产业发展的几点建议

从近年发展数据来看,广西物流业处于快速上升的良好势头,借助中国-东盟自由贸易区,边境贸易也带动了物流业的发展,另外,广西三大港口的整合也给物流业发展提供了机遇。但这些更多的是政府以物流推动经济发展思路下取得的,要使物流产业繁荣发展,还要努力发展经济,以经济发展促进物流发展。本文经过分析认为,应该正确认识政策对于物流产业发展的作用,并关注中小物流企业发展,改变人才培养模式等方法来引领广西物流产业发展。     

欠发达资源富集区物流业发展思路研究——以河池市为例

本文选取广西河池市作为欠发达资源富集区的典型实例,详细分析了河池市物流业发展的现状与不足,提出河池市物流业发展的思路,为政府决策提供参考,也为其他欠发达资源富集区发展物流业提供借鉴。     

“一带一路”倡议下广西现代物流业的发展现状与对策研究

物流业的发展给人们的生活带来便利的同时,也增进了各部门间的沟通和配合。"一带一路"倡议的实施对广西现代物流业的发展带来了一定的影响,加上"21世纪海上丝绸之路"和"丝绸之路经济带"的提出,将更好地促进物流业和现代经济产业的发展。本文针对"一带一路"倡议下广西现代物流业的发展状况作了概述分析,并进行了相应的对策研究。